Тест-драйв Ford Focus седан з 2010 року Седан

Тривалий тест Ford Focus Wagon: Частина 4. Причини зростання

На цей раз наш тривалий тест вийшов особливо насиченим. Всього за один місяць в компанії універсала Ford Focus ми подолали 6,5 тисячі кілометрів і побували в 11 країнах.


Традиційно для моделі Ford Focus в Росії частка продажів універсалів ніколи не перевищувала десятої частини. Колись російський бестселер відмінно продавався у вигляді седана і користувався гарним попитом серед молодшої аудиторії, яка благоволить хечтбека, але самий практичний кузов, який вже давно визнала вся Європа, у нас був не в пошані.

Однак з дебютом третього покоління Ford Focus частка продажів універсалів Wagon почала зростати і майже досягла порогу в 15%. Причому судити про це можна не тільки, спираючись на сухі цифри статистики, а й просто, глянувши на всі боки на вулицях.


У Росії універсал Ford Focus доступний в трьох комплектаціях і з усіма моторами і коробками передач, які пропонуються для хетчбека. Крім того, є і заряджена модифікація ST.

Причин цьому відразу декілька. Перша це, звичайно ж, ціна. Наприклад, Ford Focus універсал у виконанні Trend Sport з двигуном 1,6 л 125 к.с. і трансмісією PowerShift коштує всього на 25 тисяч рублів дорожче аналогічного хетчбека. Крім того, на відміну від багатьох інших виробників, які привозять до Росії свої універсали з обмеженим вибором моторів і комплектацій, Ford пропонує Фокус Вагон з усією гамою двигунів, коробок передач і комплектацій (за винятком базової Ambiente). Так що там говорити, на нашому ринку Ford Focus Wagon доступний навіть в зарядженої модифікації ST.


17-дюймові диски і тонування заднього ряду стекол входять в пакет Style Titanium за 9000 рублів. Ще 36 000 рублей зажадає пакет преміум-світло, який включає в себе бі-ксенонові передні фари зі світлодіодними ходовими вогнями, світлодіодні задні ліхтарі і світлодіодне підсвічування салону з можливістю вибору кольору і рівня яскравості.

Важливо і те, що рулится фордовский сарай нітрохи не гірше седана і хетчбека. Збалансовані настройки дозволяють Форду відмінно справлятися і зі зв'язками поворотів і з розбитими дорогами. Автомобіль добре реагує на повороти керма і здорово тримається на швидкісній прямій. Шкода, що ніякі модифікації і кузова Фокуса в Росії не оснащуються бензиновими моторами EcoBoost. Зрозуміло, що такі машини були б дорожче і більш чутливими атмосферников до якості палива, але в тому що на них знайдеться свій покупець, у мене особисто сумнівів немає.


Салон Форда відрізняється якістю матеріалів, гарною збіркою і свіжим дизайном, хоча за відчуттями, тут тісніше, ніж в автомобілі попереднього покоління.

Адже існуючі 105 і 125-сильні версії двигуна 1,6 л на звання динамічних навіть не претендують, 2,0-літровий мотор про 150 силах лише трохи краще, а 140-сильний турбодизель занадто дорогий і пропонується не менше, ніж за 860 тисяч рублів .

Молодці фордівці, що не стали піддаватися масовому психозу по запіхіванія в підпіллі багажника повнорозмірною запаски, краде головне достоїнство універсалу місткість. Ведмедів в шапках вушанках на вулицях РФ днем \u200b\u200bз вогнем не знайдеш, зате Шиномотаж є майже на кожному розі, і дошкандибав до нього на докатка не складає ніяких труднощів.


Приладова панель Ford Focus - відмінний приклад вдалого поєднання дизайну, функціоналу і читання. Непоказне четирехспіцевое рульове колесо на ділі виявилося зручним. Глянцевий аудіосистема Sony з дрібними незручними клавішами відразу ловить все відбитки пальців, але звучить непогано.

Універсал Ford Focus третього покоління додав в довжину в порівнянні з попередником на 88 мм, але став вже на 16 мм. В результаті, обсяг багажника скоротився на шість літрів і тепер становить 476 літрів. Крім підсвічування і 12-вольтової розетки тут є маса всіляких гачків і петельок для кріплення, а також пара бардачків для дріб'язку і зручна шторка. Задній диван складається по частинах, утворюючи рівну підлогу. При цьому розмір багажника збільшується до +1502 літрів тут новинка поступається попередньому поколінню вже 23 літри.


Обсяг багажника хоч і став трохи менше, але простір добре організовано, є безліч кріпильних гачків, підсвічування і 12-вольта розетка. Універсал - це єдина модифікація Фокуса в Росії де залишили докатку, щоб не жертвувати корисними літрами багажника.

За цей місяць Ford Focus Wagon показав себе практичною універсалом з якісним зручним салоном, відмінними передніми кріслами, хорошим вибором комплектацій і додаткових опцій, широкою лінійкою моторів і збалансованим поведінкою, в якому поєднується і хороша керованість і гідний рівень комфорту. І тут причини зростання явно на обличчя.

джерело: CarClub.ru