Тест-драйв Ford Focus седан з 2010 року Седан

Ford Focus 3268 км

На деякі нюанси в попередній статті звернули увагу тільки професіонали. Справа в тому, що в розділі Наші витрати були згадані витрати на бензин Аі-95. А всі автомобілі Focus, що поставляються на російський ринок, проходять адаптацію під більш дешевий і доступний Аі-92. Досягається це простий перенастроюванням електронного блоку, керуючого уприскуванням палива. Різні сорти бензину я використовував свідомо - хотілося подивитися, наскільки Focus чутливий до нашого палива. Причому остання порція 92-го була стирається практично до сухого бака - залишився кілометр до заправки довелося проїхати на сильних нервах: вистачить - не вистачить. Заодно переконався в тому, що на палаючої лампочці можна сміливо проїхати ще кілометрів 30.
Отже, бензин. За розгінної динаміці різниці відчути не вдалося. Однаково рівно Focus розганяється і на хорошому пальному з заправного палацу, і на сумнівному паливі ультрамаринового кольору, залитого на Богом забутій заправці, що розташувалася на колишньої МТС в 100 км від столиці. Але! Можете вважати це глюком, бо на 95-му бензині Focus відверто краще заводиться вранці. Особливо, якщо температура за вікном опускалася нижче позначки -10.
Окреме спасибі інженерам - за адаптовану під наші дороги підвіску і збільшений кліренс. Минулого тижня мені довелося зробити незаплановану вояж до рідного дачне селище - надійшов сигнал, що в будинку були непрохані гості. Останні 500 метрів Focus пройшов по досить глибокій колії, накатаній більш серйозною технікою любителів зимового відпочинку на природі. Чесно кажучи, в якийсь момент мене брав сумнів, чи не доведеться кинути машину на дачі до весни, тобто коли сніг розтане. Але немає, Focus не тільки подолав розбиту колію, а й хвацько розвернувся на глибокій сніговій цілині. Я навіть пробачив зайву гучність шиповану гуму Gislaved Nord Frost II.
Мені часто доводиться користуватися багажником. Набагато частіше, ніж заїжджати на мийку. У цю пору року п'яті двері постійно покрита шаром бруду, і відкрити її так, щоб не забруднитися, досить важко. Якщо не користуватися кнопкою дистанційного керування багажником, то доводиться застосовувати ключ запалювання замість рукоятки для відкривання задніх дверей. Поки все виходить, але ключ досить хисткий, і зараз стоїть питання, чи витримає він таку активну експлуатацію.
 
Чим частіше використовую Focus для поїздок по місту, тим більше прощаю цій машині дрібні недоліки - а у кого їх немає? Зате у нього є переваги, дуже мені приємні. Ось зчеплення: спрацьовує без найменшого зусилля, і саме так, як я люблю - не у самого полика, але і не від найлегшого дотику, подібного подиху вітерця. Педаль газу досить довга, і під ногою постійно відчувається досить пристойний запас ходу, навіть при розгоні на п'ятій передачі. А перемикати передачі - взагалі одне задоволення: хід рукоятки досить великий, але дуже точний. Ще жодного разу не довелося помилитися, встромляючи п'яту замість третьої або четвертої замість другої.
 
(+) Витрата палива по приблизними підрахунками склав 11 л на 100 км. Це практично відповідає заявленому виробником - 10,3 л. Це на бензині АІ-92. Весь наступний місяць знову будемо їздити на 95-м.
(-) Тахометр на Focus оцифрований до 7 тис. Оборотів. І вся шкала забарвлена \u200b\u200bв однаковий колір. Цікаво, межа критичних обертів лежить за обрізом шкали? За слуху він настає на знижених передачах в районі 6 тис.
(-) На чашках амортизаторів я виявив технологічні отвори, розташовані між крилом і кріпленням амортизаторів, невеликі, близько 5 мм в діаметрі. Все б нічого, але навколо них утворився солідний наліт мерзенної солі, якою щедро поливали наші вулиці на початку березня. Виглядає це досить загрозливо, і автомобіль довелося терміново везти на мийку. Не хочеться експериментувати з тим, як вся ця хімія реагуватиме на металевий зріз всередині отвори.
ТЕКСТ МИКОЛА Качурин, ФОТО ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН
       
СПИСОК ДОДАТКОВИХ ОПЦІЙ (ДІЛЕРСЬКІ ЦІНИ)
Круїз-контроль (тільки з двигунами 1,8 і 2,0) $ 200
Бічні подушки безпеки $ 500
Дзеркала заднього виду з електроприводом і підігрівом $ 150
Електропідігрів лобового скла і форсунок омивача $ 200
Люк з ручним приводом $ 500
       
НАШІ ВИТРАТИ. 27 ЛЮТОГО - 27 БЕРЕЗНЯ
ПРОБЕГ ПО МІСТУ 1618 КМ. ВИТРАТИ БЕНЗИНУ 145 ЛІТРІВ
Рідина для омивача $ 15
Бензин Аі-92 ($ 0,29) $ 45
Всього за місяць $ 60
       
АВТОМОБІЛЬ FORD FOCUS НАДАНИЙ НА ДОВГОСТРОКОВИЙ ТЕСТ МОСКОВСЬКИМ ПРЕДСТАВНИЦТВОМ FORD MOTOR COMPANY.

 

джерело: «Автопілот»