Тест-драйв Ford Focus седан з 2010 року Седан

Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. антоніми

Ford Focus і VW Jetta. Теоретично вони однокласники, але ось тільки при виборі нового автомобіля С-класу їх мало хто стаaвіт поруч. Невже вони і справді настільки різні?

Олег Калаушін, журналіст, 42 роки, водійський стаж 23 роки, їздить на Renault Logan

Ford Focus III. Ціна: від 509 000 р. У продажу: з 2011 р
VW Jetta. Ціна: від 685 000 р. У продажу: з 2011 р

Що Ford Focus, що VW Jetta вже давно влаштувалися на нашому ринку. Однак попередні моделі цих бестселерів були якось ближче один до одного як емоційно, так і функціонально. Вони навіть коштували приблизно однаково в схожих комплектаціях. У зв'язку з чим багато хто з тих, хто націлювався на Focus, тепер їздять на Jetta і навпаки мріють про чистокровному німці раптом полюбили російського американця. Але ось моделі оновилися, і перебіжчиків раптом не стало. Машини виявилися настільки різними, що багато хто навіть перестали асоціювати їх як однокласників, з піною у рота доводячи що їх навіть в один ряд поставити не можна. І потрібно сказати, частково їх доводи не безпідставні.

Да уж, постаралися дизайнери, нічого не скажеш. Третій Focus абсолютно несхожий на свого попередника. Немає жодної деталі, крім синього овалу на решітці радіатора, яка хоч якось перегукується з минулим. Зате скільки в ньому майбутнього! Автомобіль явно малювався з запасом. Це сьогодні він виглядає зухвало, а пройде кілька років, і його вигляд все так же буде актуальний. Головне, щоб до того часу вийшло ще кілька серій Зоряних воєн, в іншому випадку мало хто згадає про Дарт Вейдер. Сьогодні ж ніяких інших асоціацій при погляді на цей автомобіль в фас не виникає. З тилу ж паралелей з Темної стороною Сили немає зовсім, в зв'язку з чим цілісність образу якось руйнується. Втім, швидше за все, пройде кілька років, і вже фейсліфтінговий Focus III буде зовні більш збалансований. Але поки що


Сидіння Focus III мають досить правильну форму


Рослий пасажир в VW Jetta майже впирається в стелю головою, але місце в ногах дозволяє приспустити

Але поки, на наш погляд, більш гармонійно виглядає Jetta. Так, вона не оригінальна чи маленький Passat, то чи виріс Polo-седан. І тим не менше, обійшовши автомобіль по колу, можна з повною впевненістю сказати, що в його екстер'єрі немає жодної деталі, що не доповнювала б його або ж не розставляла б акценти.


Ford Focus III. Любителі покуражитися оцінять розташування ручника


VW Jetta. Скромна чарівність буржуазії, інакше і не охарактеризувати

Підкреслено стриманий стиль став для Jetta своєрідним провідником у вищу стан. Настільки ж витриманий і спокійний автомобіль зсередини. Класичний німецький інтер'єр, вивірена роками ергономіка, добротні матеріали все це присутнє і в інших моделях концерну, і від цього, якщо чесно, стає трохи сумно. Давно, ой як давно хочеться побачити що-небудь новеньке, нетривіальне. Такий собі прорив в майбутнє. Але майбутнє у VW, як і раніше, поки тільки в технологіях. Втім, немає підстав не порадіти і за сьогодення. Наприклад, за те, що навіть при дуже росло водія пасажир, що сидить за ним у другому ряду, не відчуває незручностей. Місця позаду дійсно багато. Як багато його і в багажнику. Обсяг останнього дорівнює 510 літрам, а при необхідності його можна збільшити, відкинувши спинки заднього ряду. Це, до речі, можна зробити прямо з багажника, потягнувши за відповідну рукоятку і проштовхнувши вантаж далі: він упреться в спинку і відкине її.


Ford Focus III. Начебто, все як у всіх, але вже якось футуристично


VW Jetta. Просто і наочно, ось ще б шрифт побільше

У Focus сидіння відкидаються традиційно, тобто натисканням на кнопку в торці спинки. Отвір з багажника в салон затісний, він не більше отвору самого багажника, який тут не так уже й великий. Остання обставина, до речі, змусило багато прокатні фірми відмовитися від цього автомобіля на користь хетчбека. У багажник седана великі валізи просто не пролазять. Сам же багажник теж не особливо місткий. Його обсяг значно менше, ніж у Jetta, і дорівнює 372 літрам.

Не так багато місця в Focus і на другому ряду сидінь. І це за умови, що колісна база у автомобілів практично дорівнює. А значить, пожертвувавши багажником, можна було потурбуватися про пасажирів, але не вийшло. Зате вийшло інше. Варто відкрити водійські двері, як емоції буквально рвуть вас на частини. Такого буйства дизайнерської думки давненько бачити не доводилося. Ось воно, майбутнє. І начебто все тут як і в інших автомобілях і кермо, і щиток приладів, і центральна консоль, але все це не з сьогоднішнього життя. Це наше завтра.

Пізніше, коли хвиля емоцій поступово спадає і починаєш вникати в усі це велика кількість кнопок, рукояток, дисплеїв, стає трохи не по собі. Не забути б, не загубитися б у всьому цьому, але, потикав, покрутивши, порухати, заспокоюєшся. Тут все як і у інших, просто гарніше і І тісніше. Так, тісніше, і це не дивлячись на те, що Focus ширше Jetta на 4 см. Але по відчуттях VW куди просторіше. У Ford простір з'їдає величезна центральна консоль з не менш величезною бородою від неї. А ще, коли сидиш за кермом Focus, тебе не покидає думка, що цей інтер'єр від зовсім іншого автомобіля, який зовні набагато футуристично, та й динаміки в ньому більше. А так гепард в шкурі лані.

А що ж, власне кажучи, з динамікою і іншими параметрами, властивими руху цих автомобілів? Як ми не намагалися взяти на тест більш-менш підходять за технічними характеристиками модифікації, все марно. У дилерів, як на зло, все Focus були автомат, а Jetta ручка. Начебто б некоректно, але Фордовци стверджують що їх Power Shift нічим не поступається звичайній механічній трансмісії, а коли так, то чому б і ні? Але тут виникає ще один момент. Об'єм двигуна у Ford 1,6 літра, а у VW 1,4. Ніби як дрібнуватий, але це за обсягом, по потужності же він на 25 коней сильніше Ford, видає аж 150. У підсумку і за цими показниками машини виявилися повними проівоположностямі. Але, за великим рахунком, Ford програвав VW лише в динаміці. За іншими показниками, як то керованість, ефективність гальмування, стабільність, комфорт підвіски, різниці практично не відчувалося. Обидва автомобілі досить непогано рулятся, у кожного з них рульове управління дуже виразне. У всякому разі, відчувається, що колеса за щось чіпляються і на щось спираються, а не обертаються в порожнечі.

Підвіски і Vollkswagen Jetta, і Focus добре адаптовані до наших умов, і дорікнути їх у надмірній м'якості або жорсткості просто неможливо. Не може бути, скаже будь-хто з вас, щоб автомобілі були так схожі за цими показниками! Дуже навіть може. Можливо, якби ми були на сухому треку, щось сильно розрізняє ці автомобілі ми б і знайшли, але на сніговій дорозі знайти різницю в нюансах досить складно. Тому надувати щоки і сипати термінами не будемо.
Але ось що чітко зазначили, так це те, що шумоізоляція краще у Focus. Чи не в вакуумі, звичайно, їдеш, але в салоні дуже тихо. У Jetta теж шуми не дістають, але ефекту закладеності вух тут немає. І на закінчення про витрату палива. Скажімо так, він не напружує. Виробникам вдалося зробити досить потужні і в той же час не дуже ненажерливі автомобілі. Однак у VW це вийшло краще.

 
ford focus від 509 000 р.
Він не став більше, він не став динамічнішим, і навіть не став краще їхати, ніж його попередник, але у нього вийшло стати більш цікавим, як з точки зору дизайну, так і з точки зору технологій. Плюс до цього автомобіль став більш комфортним як для водія (з'явилася система допомоги при паркування), так і для пасажирів.


водіння
Динаміка, керованість все це повинно сподобатися середньостатистичному водієві.

салон
Просторим його не назвеш, та й багажник явно замалий, однак у відсутності стилю його НЕ дорікнути.

комфорт
Підвіска досить комфортна, на високому рівні і шумоізоляція.

Безпека
У базі 2 подушки безпеки і ABS.

Ціна
Конкурентна.

 
vw jetta від 685 000 р.
У порівнянні зі своїм попередником нова Jetta стала більше. Особливо помітний приріст в колісній базі на другому ряду місця для пасажирів з надлишком. Значно якісніше стали матеріали оздоблення. Чимало уваги приділили і оснащення. Що стосується двигунів, то їх три. Всі бензинові, від 105 до 150 л. с.


водіння
Незважаючи на свої габарити, автомобіль вийшов досить сміливим

салон
Нудний емоційно, зате дуже просторий. Радує своїм обсягом і багажник.

комфорт
В першу чергу хочеться відзначити комфорт задніх пасажирів.

Безпека
У базі 6 подушок безпеки і ABS.

Ціна
Спочатку здається завищеною, але з огляду на оснащення ...

наш вердикт
Ford Focus і Volkswagen Jetta належать до одного класу, однак емоційно вони все ж дуже далекі один від одного. Причому стосується це як екстер'єру, так і інтер'єру автомобілів. Focus більш динамічний, більш екстравагантний. Jetta, навпаки, буквально хизується своїм консерватизмом. а ось їдуть вони практично однаково.

 

джерело: Журнал 5 Колесо [березень 2012]