Тест-драйв Ford Explorer 2001 - 2005 Позашляховик

ПРОВОДНИК

Позашляховик Ford Explorer від покоління до покоління стає все більшими і більшими. Власники попередніх моделей з тугою дивляться в бік більш масивного Ford Explorer V8 2003 face якого став мордою сильного, але домашньої тварини. Проблема ж полягає в іншому: вже заявлений Ford Explorer 2006 року, і він ще потужнішим і ще більш анімалістичні, і тепер уже власникам ось такого V8, як цей, доводиться думати, а чи не зарано я витратив гроші? Вирішивши подивитися, з чим же ми розлучаємося, ми взяли на тестування V8 як натуру. Щоб сформулювати хоча б кілька думок з приводу того, чого ж ми чекаємо від наступника.
Осінь - точно такий же час поїздок по лісових і польових дорогах, як і літо, тільки ускладнене дощами та іншої негодою. Ось тут-то Explorer і знадобився. Ми тут же закинули в кузов алюмінієвий кейс з ноутбуком Toshiba з технологією Centrino і підключеним через небо - link - до світової мережі, щоб, не дай Бог, не залишитися в темному лісі без Інтернету. Багажник з ключа не відкривається, а відкривається, і, як у класичного фордовского позашляховика, для початку рухається тільки верхня половина двері багажника. У Ford Explorer і залізо суворе, і фарба, і пластмаса. Все зроблено так, щоб людина в горах і лісах не дуже замислювався, подряпає він пластик пляшкою Coca-Cola чи ні. Про американську суті машини говорить також абсолютно кінематографічний важіль перемикання автоматичної коробки на рульовій колонці. До цього не можна звикнути, це можна тільки запам'ятати.
Акуратніше! Двигун об'ємом 4,6 літра має вистрілювати. Ну гаразд, не вистрілює, а досить статечно рушає. Взагалі-то тут ніхто вам не обіцяв X5 в баранячій шкурі. Зате що твориться машиною на трасі, це треба бачити. Досить розкрутити двигун, і в якийсь момент можна просто прибирати ногу з газу: SUV пре сам по собі і йому вже все одно, в гору або під гору. До речі про під гору. Проста конструкція цього SUV в порівнянні зі складними сучасними апаратами, оснащеними системами контролю руху під ухил (LR D3, наприклад), навіває думки про автомат Калашникова. Тобто сподіваємося, що його щирість обернеться хоча б надійністю. Незважаючи на обсяг, витрата палива воістину економний - 12 літрів на 100 км по трасі. Тобто подорож до містечка Точкові з Москви не перетворюється в поїздку в один кінець, а зовсім навпаки - хочеться їхати далі і далі. Просто їхати, як Тельма і Луїза.
Ще одне культурне спостереження: якщо на дорогому седані частота FM-станції Ехо Москви замовкає відразу за Ніколіна Горою, то на Explorer ви чуєте логопедичні проблеми її провідних майже до Сонін. А вся справа в чарівної НЕ-телескопічною антени, яка по-бойовому справляється навіть з невеликими гілками в лісі.
Про ліс окремо. Саме завдяки Ford Explorer ми змогли об'їхати не раз перекопані доріжки уздовж Москви-ріки. Жителі навколишніх з Точкові сіл, а точніше - мешканці нескромних котеджів, що вишикувалися в 10-20 метрах від водозабору, регулярно перекопують навіть ті жахливі дороги, що є. Їм не потрібні зайві очі і вуха. Олег Мітволь - купи Explorer і їдь в народ! Машина гідно долає перешкоди борців з підмосковній екологією. І все тому, що коли любителі off-road намагаються скласти списки паркетників, Ford Explorer там відсутня за визначенням. Досить аскетична зовнішність і комфортна їзда поєднуються в ньому з дорослим підходом до позашляхової життя. І ніяких компромісів у вигляді віськомуфти.
Ця машина має запас на 7 штук пасажирів. Досить заглянути в багажник, щоб зрозуміти, що сюди ставляться ще крісла як опція.
Ось така йде краса.

ТЕКСТ ІГОР МАЛЬЦЕВ, ФОТО ДМИТРО ЛЕБЕДЄВ, видання

Ford Explorer V8
 
Двигун бензиновий V8
Робочий об'єм (куб. См) 4601
Потужність (к.с. при об. / Хв.) 239 при 4750
привід повний
Коробка передач 5-ступінчаста автоматична
Максимальна швидкість (км / ч) 160
Розгін до 100 км / год (сек.) 8,6
Витрати (22.07 - 22.08, пробіг - 1000 км)
Мийка - 600
Бензин - 750 рублів (одна заправка)
 

джерело: «Автопілот»