Тестовий драйв Ford Excersion 2000 - 2005 позашляховик

Царь гори

Хочете керувати вантажівкою, а не відкрити категорію С прав? Хочете взяти автобус, а не відкрити категорію D? Потім купуйте екскурсію Ford.
         
За словами нашого колеги, який втік із снігу, дощів та нестабільного фінансового клімату в Каліфорнії, екскурсія Форда проходить повз його будинок кожні п’ять хвилин. Пасажири через затемнене скло не видно, і він не може точно сказати, хто є головним споживачем цих машин у своєму місті.
Але напевно відомо, що екскурсія не виїжджала з російської дороги з сонячного шосе. Перш ніж бути в наших салонах, екскурсія Ford перетнула полярне коло - в Європі цей автомобіль продається лише в Норвегії. І досить успішно: понад 500 автомобілів проводять рік. Кажуть, що норвежці дуже люблять розсікати полярну ніч на цьому. З нафтою, снігом та довгими ночами в Росії все в порядку - настав час для екскурсії Ford.
 
Kung Limited. Дизайн цього монстра простий, як Garden Rakes: носій сходи, весняна підвіска, необгрунтовані мости. Таким чином, це має бути-дизайн екскурсії є основою середньої ємності Ford F-250, яка замінює американців SIL-130. У нас є кунг з автономною плитою на дизельному паливі на нашому Zil, і люди висять планшет. Американці встановили звичайне тіло зі шкіряними сидіннями та всіма пирогами на Ford F-250 і прикріпили скромну обмежену тарілку.
Під усіма пирогами я розумію кліматичну установку з пультом дистанційного керування, розташованим по всій кабіні, радіо з 6-тимзанкою CD Changer, регульованими передніми сидіннями, регульованими у всій геометрії з геометрією та змінюючи педаль. Радіо з зміною компакт-дисків та відмінною акустикою (я зазначаю відсутність RDS-типовий американський чіп). Але для задніх пасажирів є гніздо для навушників. Є всі ознаки представницького седана, зібраних лише на шасі вантажівки. У зв'язку з цим є кілька питань для виробника. Наприклад, як вони не бояться передавати кондиціонер під стелею - чи конденсація зарочить метал на даху за рік?
Але все-таки екскурсія Ford розміщується як позашляховик, а на передній консолі є ручка комутації 4H-4L. Ви можете підключити весь привід -колеса на русі, але щоб перейти на зменшену передачу, ви повинні зупинитися та перенести теоретичний покер автоматичної коробки коробки до N. Теоретично включити диференціальний блокування, але це Можна зробити вручну - іноді це більш надійне. П'ять -шість метрів, які потрібно проїхати, щоб автоматичні блокуючі роботи могли стати фатальними для такого Колоса. Здається, що це сталося з кимось у випробуваному автомобілі, передній бампер, виготовлений з пластику, вже досить фрагментований у зоні сережок для буксирного кабелю. Виходячи з цього, ми не примусили екскурсії на реальній дорозі в російському розумінні - наприклад, у брудній колії з трактора Кіровет. Якби тільки тому, що сам Кіровтс не спостерігався поблизу, і в цьому випадку не було нікого. І крім того, достатньо просто подивитися на цю машину, щоб зрозуміти: це не для серйозної дороги, незважаючи на величезний крутний момент двигуна та весь привід -колеса зі зменшеною передачею. Занадто велика колісна база та вага можуть грати дуже поганий жарт. Звернувшись до пари хороших кадрів та задоволення від нашого фотографа в піщаній кар’єрі, я зрозумів - пару хвилин і вертоліт потрібно буде витягнути мене.
Це не Африка. Так, це Америка. Екскурсія Ford - це той самий символ США, що і жувальна гумка, гамбургер з холестерином та BBW у білих шкарпетках та кросівках. Він дивовижно поєднує в собі останні досягнення автомобільної промисловості та патріархальний шлях, заповіданий старим Генрі Фордом. З одного боку, кермо, абс, провітрювані диски спереду та ззаду, датчики паркування та круїз -контроль. З іншого боку, традиційний покер автоматичної коробки передач, компас у центрі комп'ютера на дошці, феноменальна кількість штампування для будь -якого контейнера з рідиною та досить дешевим пластиком у прикрасі кабіни. Здається, що передня панель, як правило, живе власним життям, коли екскурсія пересаджується через російське поле, орене під час продовольчої програми містера Горбачева. І ось ще одна типова американська дрібниця. Джек Джека та клавіші циліндра розташовані під капотом, майже на радіаторі (що вони в такому багажнику - це не місце знайдено?). А поруч - вражаючий напис, який запобігає не надто розумним драйверам, які вам потрібно обережно захопити ці деталі - вони можуть зігрітися з мотора та спалити лагідні руки водія.
Але остаточне усвідомлення того, що це справжній американський автомобіль пізніше приходить до водія та пасажирів. Потім, коли екскурсійні кільцеві дороги ковзають у вигнуті смуги дядька Гілай або до зазору, зачеплених конями татар -хана Баті.
Сильний, але легкий. По -перше, це дивовижна легкість, з якою працює потужність керма. Де є європейські машини. Його дійсно, ви можете обертати одним пальцем. І навіть дитина впорається з цією машиною з цією машиною, стискаючи той самий хамургер в інший. Більше того, радіус повороту, незважаючи на невелику кількість рішень керма від однієї крайньої точки до іншої, екскурсія зовсім невелика. У всіх європейських автомобілях кермо є більш жорстким, але реактивна сила на екскурсії відчувається досить слабкою. На перший погляд, це мінус. З другого - великий плюс. Моя дружина, маючи досвід керування автомобілем на трохи більше двох років, категорично відмовилася виходити з керма, після того, як вона поїхала на екскурсію трохи більше 100 км уздовж московського кільця. Говорить дуже простий у керуванні автомобілем.
По-друге, екскурсія, як і всі американські машини, сприйнятлива до досить сильного пітчінгу, як моряк, який вийшов на берег після піврічного автономного плавання, він плавно і нав'язливо ступає на сушу і промиває водія та пасажирів, які розширилися на просторих сидіннях і Подивіться на інших через затемнене скло. Це чіткий вплив залежної від весни призупинення, яку американці вперто не хочуть відмовлятися. У репрезентативних седанах, таких як Cadillac, тіло швидко відпочиває. І на екскурсії Ford підтримка дизайну тривалий час перекидається на ритм власних думок про недосконалість російських доріг - величезна маса незбереженого тіла впливає. Він також сильно досвідчений і незначні неприємності, як брехливий поліцейський, який був розкинутий за воротами нашого редакції на вулиці Врубел. Більш жорсткий, невеликий фокус ковтає їх з літа. І на екскурсії ця легковажна, на перший погляд, перешкода надається кожній деталі підвіски, і, схоже, вся машина трясеться від обурення. Незважаючи на те, що нещасний поліцейський вже давно відставав.
Глибокий насос. Безперечно, рекламний гасло Ford Ford - символ вашої переваги - точно відображає суть цього автомобіля. Ви не можете згадати використання поворотних сигналів під час відновлення, оскільки все поступається дорозі. Але прийміть хороші поради: запасіться гойдалками таблеток, щоб не втратити всю свою перевагу по дорозі.
А для того, щоб нарешті виділитися від тих, хто рухається по дорозі на машинах, пару з яких можна розмістити в стовбурі Ford, запас також власна нафта добре. У день випробування екскурсія, без задушеної, стерла 150 літрів бензину. Подальші дії з калькулятором виявили середнє споживання палива - 28 літрів за сто. Досить серйозне питання, хто хоче нагодувати таку машину в режимі щоденної експлуатації? Як не згадувати Гуллівера в країні Ліліпутс: Спочатку він був коханою і дуже смішною іграшкою. Але країна була невеликою, і заповідники їстівної людини там дуже швидко прибрали. За що вони намагалися вбити його з участю армії та резервістів. Але це ще одна казка. Наша російська, про екскурсію Форда тільки починається.
 
Текст Ніколай Качурін, фото Олексій Ілліїн
Автомобіль передбачений для тестового попереднього, (095) 370-5000.

 

Джерело: "Автопілот"