Тест-драйв Ford Excursion 2000 - 2005 SUV
Найбільший не відбувається
Який розмір може зробити автомобіль?
Ford-Rated рік - це зайвий для продажу в Сполучених Штатах, але лише нещодавно з'явився в Росії. Найбільший у світі серійного солдата був створений на основі PICAP F-350. Приборкати - понад 3 тонни. Оснащений бензиновими двигунами V8 5.4 L та V10 6,7 літрів, а також Turbodiesel V8 7,3 літра. Привід - на всіх або тільки на задніх колесах, коробка передач - чотириступенева гідромеханічна машина. У Росії вони пропонують лише повнопривідні автомобілі в найбільш розкішній версії обмеженого бензинового намету або дизеля. ТЕОРІЯ ВІДНОСНОСТІ
Вони стверджують, що темні кольори очищаються розмірами. Може бути, тому, на перший погляд, розміри Ford-Raucher в не уражений, хоча найближчий конкурент, Шевроле Saberbogen, він становить 178 мм в довжину, в довжину на 188, шириною 30 мм. І Ford становить 126 мм вище, а 500 кг важче. Тим не менш, міцність автомобіля дає не стільки розмірів, як монументальна підкладка радіатора та потужного хромового бампера. Навіть синій овал форд-емблеми тут є такою величиною, що не кожна долоня може закрити її.
Chrome Splendor Front Continues Колеса та задній бампер. Завдяки їм, Ford-Ravenly випромінює чарівність ... Ні, а не чудовий автомобіль, але з любов'ю до падіння локомотива. Однак перше враження є оманливим. Може бути, він здатний змінювати інтер'єр?
Пасажири, йдуть до салону!
Щось подібне, що я хочу сказати, дивлячись на внутрішнє дзеркало - занадто далеко, здається, щоб побачити заднє вікно в ньому. Звичайно, є три ряди місць, на яких восьми людей розташовані зручно. У величезному стовбурі четвертий асортимент митних стільців також розміщується як четвертий раунд автобуса. До речі, на відміну від конкурента, Ji-Em, тут вони цілком підходять для дорослих. Звичайно, перше місце в двох передніх рядах місць досить просторі для пасажирів будь-якого росту, а набори, дверні шляхи дозволяють вам сісти і вийти з королівської гідності. Але, щоб не стояти в темряві, де це не повинно бути, головки тіла обладнані підсвічуванням. У третьому ряду теж місця з надлишковим, але посадкою-дезобарками не настільки комфортно. Крім того, високі місця не знаходяться в американських традиціях: оленячий чоловік побажає більше міцної підтримки.
На слабкості або холодну, вам не доведеться скаржитися на скаргу: розширену мережу повітряних каналів у стелі та окремому кондиціонері та панелі управління вентиляцією дозволяють створити бажаний мікроклімат. Повітряний стагнант у задній частині кабіни може бути випущений через відкритих окулярів на керованому електроприводі (!).
Якщо ви видалите третій рядок місць, багажник від вражаючого стає просто амбіційним. Незвичайний три ризик задніх дверей все-таки дуже практично - від купи валізів та мішків легко продовжити необхідне, не падаючи на решту шляху.
На гумовій моді
Незважаючи на вражаючий робочий об'єм, двигун обертається до приблизно 5200 об / хв, хоча максимальна потужність знаходиться на помірній 4250. Пік крутного моменту становить лише тисячу нижчих, але це не означає дефіцит тяги на дно - навіть у 1000 об / хв. Цей монстр вийде більше 500 н.м. Тому не потрібно крутити двигун, особливо тому, що це не зовсім повороти вище середнього. Три сотні і надлишок коней під капотом встановлюються на оптимістичний спосіб, і змушують вас забути про більше, ніж трисконну масу автомобіля. Скоріше - майже забути. М'яка характеристика перетворювача крутного моменту робить зміну передач, але затримка розгону. Перехід до зменшення передач більш-менш пошкоджена лише тоді, коли потрібно скинути один крок. Але перехід від OverDrive, наприклад, на другий займає помітно більше часу ...
Однак Ford Ravenly здатний легко набирати і підтримувати круїзуючу швидкість 120-130 км / год, максимальний розсудливо обмежується до 153 км / год. І не випадково. По відчуттю швидко любить ближче до вантажу, ніж автомобіль. Він цілком здатний зберігати дорогу на високій швидкості або рухатися в перших рядах щільного міського потоку, але різкі маневри не для нього. Залежну суспензію на довгих малих спереду та задніх джерелах забезпечує прийнятну гладкість інсульту та відмінну енергоємність, але робить контроль певної. Форд неохоче змінює напрямок, не любить асфальтові хвилі, в свою чергу, вимагає точної роботи з рульовим колесом. На щастя, значна маса і довга база надають йому надзвичайну стійкість.
Не знаючи бульйону
Як не спробувати повнопривідний автомобіль на бездоріжжі! Зламаний (НЕ smitherente) Волога грунтовка або herbic подпалівать - не перешкода для gigid: вам просто потрібно повернути на передній осі. Якщо ви хочете особливо ретельно переміщати, ви можете використовувати знижену передачу - з ним можливості тягових Форда нескінченні.
Але розміри ще не варто дисконтування. Довга база та відносно невелика доріг доріжжя не дозволяють безтурботним для фрильності в шорсткій місцевості, а тверда маса зробить це тричі подумати перед перетворенням на кислих луг. Але високо розташований двигун і салон допоможе переповнюватися потік без будь-яких проблем, в яких світло трохи жертва буде просто тонули.
Здоровий апетит
Газові бульбашки, де більш ніж 1000 рублів ближче, не рідко - 167-літрова потужність під порожниною стовбура відсіку відстані від їх кількості. Якщо поставити перед собою мету, то на одній заправці можна проїхати понад 1000 км навколо сільських доріг. Ну, їм вдалося досягти швидкості потоку менше 15 л / 100 км - сміливо заявляють ecorally. Champion, може бути, ви не будете, але без призу не залишиться. Середнє споживання на країну - 17-18 літрів на сотню, у місті без пробки - 22-24 л / 100 км, а на важкій брудній дорозі, що вимагає обов'язкового включення передньої осі - 35-40 л / 100 км і навіть більше.
Дизель Альтернатива
Дизельний двигун на автомобілі цієї маси і розмірів є дуже розумним пропозицією. Крім того, реальний вантажний двигун з об'ємом 7,3 літра з вісьмома циліндрами, нерозривному камерою згоряння і турбокомпресором. Його потужність (. 188 кВт / 250 л) Може бути не настільки значні, але крутний момент становить 709 N.MM при 1600 оборотах на хвилину - поза конкуренцією. Під час презентації, дизельні екскурсії були настільки впевнено в глибокому піску, що навіть Materia Jippers форми схвально голови. Одним словом, сумнів в тому, що цей автомобіль знаходиться під владою, щоб тягнути причіп вагою 4,5 тонни, не залишилося. Ще одна радість для власника є витрата палива на 15-40% нижче, ніж у бензинової моделі. Тому значна різниця в ціні (дизельне паливо коштує дорожче, ніж $ 4800) цілком може окупитися. Проте, за ціною бензину версії 69900 доларів, це не така вже й велика.
Духовка кордону!
Таким чином, рекламний слоган звучить для Форда повнопривідних автомобілів. Барес повністю узгоджується з цією ідеєю. По крайней мере, він уже скасував автобуси і вантажівки з автобусами і вантажними автомобілями (або встановлений новим). Чи з'являться серійні сорти навіть більших розмірів? Малоймовірно: тому що межа розумного вже досягнута.
Ford Excursion V10 6,8 4x4 (7.3 турбодизель)
Загальні дані: число місць - 8 +; Споряджена маса - 3261 (3487) кг; Повна маса - 4037 (4173) кг; Максимальна швидкість - 153 км / ч; розгін час до 100 км / год - н. д.; витрата палива в умовній країні і міські цикли (США) - 18,1 (15,7); 23.5 (21.4) л / 100 км; подача палива - 167 л; Паливо - без ettenited бензин АІ-91 (дизельне паливо). Конструкція: корпус п'ятидверного на лонжероні рами. Габаритні розміри, мм: довжина - 5758; ширина - 2032; Висота - 2037; база - 3482; Крок в передній / задній - 1737/1730; Дорожній просвіт - 206; Обсяг стовбура 1360/4110 л; . Радіус повороту - 7,7 м Двигун: бензиновий, V-подібний, восьмициліндровий (дизельне паливо, з безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом), розташований в передній частині поздовжньої; Робочий об'єм - 6748 (7270) СМЗ; Діаметр циліндра і хід поршня - 90.2x105.7 (104.4x106.2) мм; Ступінь стиснення - 9,0 (17,0); Потужність - 231 (188) кВт / 314 (250) л. з. при 4250 (2600) оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 576 (709) нм при 3250 (1600) оборотів в хвилину. Трансмісія: привід на всі колеса, без диференціала між віссю, на передній панелі - вимкнено; коробка передач - автоматична, гідромеханічна чотири етапи; числа передач: I - 2,71; II - 1,54; III - 1,00; IV - 0,71; s. Ns. - 2,18; Головна передача - 4,06 (3,73); Утилізація коробка: I - 1,00; II - 2,64. Підвіска: залежна, на невеликих поздовжніх пружинах з телескопічними амортизаторами. Гальма: дискові вентильовані з підсилювачем і АБС. Рульове управління: Гвинт - кулькова гайка з підсилювачем. Розмір шин: 265 / 75R16.
Текст / Анатолій Фомін
Фото / Володимир Pantsov
Джерело: Журнал "за кермом"
