Тест-драйв Ford Excursion 2000 - 2005 позашляховик

Гуллівер в країнах Liliput

Позашляховики малі, середні та великі. І це відбувається Форд Exsursion. Порівняйте цю пасажирську модель американського пікапа просто нічого с. Giantomania здійснюється абсолютно все від V10 двигуна 6,8 л, прихованих під лежать на рівні плечей різкого пішохода, до багажного платформі в кінці вагона, плавлення, вже два додаткових ряду сидінь.
Пропущений здається, що EXSURSION просто роздуте Expedition з зміненим особовим складом. Але вибираючи їх поруч, ви розумієте, що в усіх відношеннях, навіть найбільша експедиція губляться на тлі монументального екскурсії, це як порівнювати класи моделі в масштабі 1:24 і 1:18 Навіть несприятливий бачитиме величезна різниця між ними! Лякаючий вид решітки радіатора і бампер, нахилений хром майже кожен метр від землі, навіть вплинути на сильні нерви і миттєво зробити його взяти направо навіть самий щоденні танки на великому і крутому (як вони думають про себе ) машина з мигалками та номерами триколірних.
Для того, щоб потрапити в ЕКСКУРСІЇ салон через величезні дверні прорізи, ви повинні використовувати кроки. Дверні ручки, явно запозичені з вантажівки, незвично відкриті у вертикальній площині. Він буде поставлятися до нас в європейській версії, яка, крім усього іншого, два окремі крісла попереду, на відміну просторого дивана тримісний призначеної для американського ринку. Передні обладунки просторі, але зроблені без натяку на будь-якій стороні підтримки або poplite. Посадки, як правило, американець, рульове колесо регулюється тільки по куту нахилу, а під ним з паличок колонки, виконаної в Кохера 3-ступінчастою АКП з кнопкою прискореного режиму в кінці. До речі, цей режим включений або виключений, це неможливо з якоїсь причини, що не існує ніякої відповідної контрольної лампи.
Огляд назад через внутрішнє дзеркало мінімально. Але величезна сторона LOP значно розширюють горизонти. У їх відбивачах були прикріплені червоні світлодіоди поворотних подвійних. Яскраві стрілки вони спалахнуть по зовнішньому краю дзеркал, а світло спрямоване прямо назад, а не в очі до водія. Причиною такого освітлення полягає в негабаріальній довжині розширення цього екскурсійного автобуса (однак, для всього тесту на це ніхто ніколи не наважився) може, і не розуміючи справжню довжину екскурсії, вже мінус сигнал подачі та тільки Для вирішення дзеркала величезний джип реструктуризує. Пасажири цього Ford буде скоріше щасливим у другому ряді вільно, і, якщо бажано, там буде більш комфортно там і чотири. Підвіска на третьому ряду (судячи за кількістю потрійних ременів безпеки) легко. Є четвертий (!) Рядний поздовжній жорсткий магазин. Вони вписуються на це, у кращому випадку, пару худих дітей дрібного росту, а дорослий неминуче теплий верхній стелю. Так, і можна потрапити туди лише через тритражну п'яту двері, підстрибуючи на висоті метра. Якщо ви викинуте цей магазин, а задні крісла наконечники над багажним контейнером просто не встановлено. І коли ви демонструєте третій і складіть друге ряди кабіни, ви можете їздити на велосипеді або навчати дитину основ гри в модному гольфі.
Ну, як на головному місці пасажира перед цим? Сідайте просторі і зручні, але ноги значно перешкоджають пухлині над контрольно-пропускним пунктом, підлога нерівна, і знайти зручне положення нелегко. Ручки над дверей менш ніж долоню дорослої людини, а двері відкривають не серйозні для джипу пластикової пластини, яка не потрапляє під пальці. Мимоволі мислення: насправді найбільший і дорогий Ford SUV працював у деталях гірше, ніж його молодші брати та експедицію? Здається, до нас приїхали сирі десертні зразки, на якому всі коментарі, що з'явилися під час початкової операції, відбулися під час початкової операції. І, мабуть, найближчим часом найбільш незавершені будуть усунені і припиняють дратівливі потенційні покупці.
Не менше питань виникло з нами і на ходу. Динаміка машини вагою 3,2 тонни близька до дуже швидких зразків пасажира, з поправкою, щоб пояснити повільність при дотику від сцени. Максимальна швидкість на паспорті відповідає оцифрованістю спідометра 160 км / год. Це досягається легко і швидко, але машина, з повністю натисканням педалі, неприємна скручена. Легко відпустити газ і уповільнити швидкість кілометрів до п'яти електроніки, зупиняє свої спроби задушити двигун, а неприємний ефект зникає. Повороти екскурсії, що проходить за чистою інтуїцією, щоб залишатися в хорошому русі на правильну траєкторію без належного майстерності дуже важко. Ортодика змушують себе відчути вже на низьких швидкостях і найбільш нерозумних тілах. Автомобіль трясеться з усім тілом, навіть на маленькому Ughab, і на майор починає загнати загрозливо. Цікаве спостереження, тим швидше ви йдете, тим менше стрибків і гонок! Республіка і хозелі не встигає розбити важкий орган, а після сотень навіть селян сприймаються як московський асфальт середньої партії. І ніяких розладів! Через короткий час відчуття дозвілля виявляється легко для газу, це можливо, без розбирання доріг, щоб літати безпосередньо, головне, не забувайте, що ви поклали рульове колесо.
На жаль, час від часу ви повинні використовувати гальма. І тут ви чекаєте неприємних сюрпризів. Кілька інтенсивного гальмування та педалі стають колом! Перша думка: відмовилися від гальма! І тоді, коли ви даєте перед тим, як спрацьовує AVS, автомобіль не поспішає зупинятися і неохоче, але рухається вперед. Відчуття, що гальмівний шлях більше заплановано два рази. І це почуття відвідало нас кожним уповільненням. Напевно, багато можна списати до надприродної маси вилучення. Але, здається, існує також частка дизайнерських недоліків у такому поведінці.
Крім того, ви, як водій, піднімає іншу небезпеку, яка несе в галоторних розмірах машини. При виконанні будь-яких маневрів необхідно показати високу уважність та пильність. Зрештою, якщо на ньому є лакрин, щоб перемістити Оку (не річка, а також відомий російський маленький автомобіль), його можна легко прийняти для лежачого поліцейського. І якщо серйозно, огляд хороший тут лише зверху, і більшість пасажирів Ліліпута не отримують цього Гулівера навіть до поясу, просто не видно з правого боку! Правда, це не важко їздити по місту на цьому колосі, тому що, заздрюючи до цього, іншим учасникам руху, включаючи міліцію Жигулі з включеними спалахами, намагаються бути обережними і піклуватися про себе, щоб взяти право і дають дорогу. Отже, якщо ви обігнати і відновити, не дивлячись у дзеркала, то, швидше за все, ліліпути розкинуть швидше, ніж махіна, в їхньому напрямку. Але це загрожує тим, що якщо ви є членом чайника, то у повній програмі і, швидше за все, відповідно до вашої власної вини.
Помірний позашляховик не є великою проблемою для екскурсії. Колосковий крутний момент, колеса 265/75 R 16, не погані показники геометричної прохідності дозволяють не існувати особливого ризику піднятися в цивілізовані пивні. Дуже готові йти в пісок, майже не спалив, якщо це не різко задихається. Але на в'язкому, глиняному грунті ви можете швидко сідати швидко і протягом ночі: під трьома з більш ніж тонами, м'який грунт штовхає, і тут варто повернути зворотну та ретельно повернутися в свою групу. Якщо ви почали зупинятися, краще вимкнути машину відразу, вийти і подумати, хто здатний допомогти вам вийти з пастки, якщо ви кип'ятити навколо дна, звичайний екскурсійний вантажівка не вийде. Або кабель буде цвісти або поруч із собою. Цікаво, хто в нашій країні буде купувати Gullivier? Ми не знаємо, як мотор Ford так бачить., Але клієнт здається, перш за все, корпоративним. Маючи найбільш різноманітний автостоянка Ford, чому б не виделка на такому типовому екзотичному для американських напрямків? Так багато місця і місце, як екскурсія може забезпечити, як правило, не тільки сім'я з дітьми та собакою, а й призупинення друзів армії з усіма багажником.
До речі, зацікавлені споживачі повинні розглянути, що цей гігант не розміщений у звичайному гаражі, а також автоматичний прання, а також добре їсть на тридцять літрів 92-го на сотні. Однак ми, зіпсована їзда на різноманітних джипів і соління, Ford екскурсія здавалася гідною увагою не з споживачем, а з суто російської точки зору. Тепер буде про те, що поговорити з коньяком з найнижчими власниками Шевролеського приміського.
Володимир Смирнов
Фото А. Носдріна
 

Джерело: Автомобілі