Тест-драйв Ford Excursion 2000 - 2005 SUV
Біг Мак
У іменах Фордовського Південного гала, ви завжди можете спіймати романтику пригод, так добре доходять до характеру автомобілів All-Terrain. Відносно компактний експлуататор відчайдушний авантюрист, який подорожує поодинці. Великі експедиції, як би повідомляють про готовність до більш серйозних кампаній. Лінкольн-Навігатор, як ніби божевільний матрос, який також породжує аудиторію з розповідями про дорогих подорожей, і він сам не протистояти древній. І це не має значення, що вся його життя, ці шукачі пригод тримають у кам'яних джунглях. Зрештою, нічого не шкода заради червоного сенсу. У цьому сенсі назва найбільшого весь день у гамма синього овалу дещо дивно. Екскурсія? Проте, що таке романтика, однак, заплутаність вашою буде лише до першого знайомства з автомобілем. Фактично, це Ford набагато більше, ніж його молодші брати виправдовують власну назву: ви можете збирати цілі подорожі, щоб просто спробувати найбільший у світі джип. І стягувати плату з тими, хто хоче сидіти всередині або доторкнутися до своїх рук. Тому що світ ще не служив світу.
Godzilla лежить
Як Іпполіт Матвевевевич, Ford вирішив здивувати, перш за все, широту обсягу. Бари офіційно вважали найбільшим повсякденним миром. Це 18 сантиметрів довше, ніж 8 ширше, а 14 вище, ніж екс-чемпіон Chevrolet-Saberben. Він був побудований на кадрі одного з найбільших пікапів світового Ford-F-Super Duty, до якого ви можете поставити тіло від самоскиди.
Однак від збирання від оперативної пам'яті, а не тільки рамка, але і передня частина тіла, освітлення, підвіска та рульове управління - загалом, все, крім завантажувальної платформи.
Навіть стоячи поруч із цим монстром, це трохи страшно. І хто сказав, що розмір значення не має? Має, а тепер що! Величезна хромована радіаторна решітка виробляє незгладиве враження. Як ніби ви подивитеся на падіння справжнього дракона. І на сходах ширини з невеликою вулицею ви можете легко танцювати головний! Але чи є досить позитивні партії, крім гігантських розмірів? Як, наприклад, про потужність?
10 фактів від особистих справ
Найбільший весь день у світовій довжині 5758 мм
Найповільніший в швидкості США 147 км / год
Найбільш ненажерливі в середньому споживанні палива США 21,5 л / 100 км
Максимальне навантаження (ствол + причіп) майже 6 тонн
З кожної проданої копії компанії Ford Motor отримує
близько 15 тисяч доларів чистого прибутку
У салоні є 10 підстаканники і п'ять 12 вольт розетки
Кожний транспортний засіб містить понад 450 кг заліза і близько 5 кг пластику,
отриманий в результаті переробки сировини
Єдине місце, де виробляються розкопки, завод в Луїсвіллі, штат Кентуккі
Річний випуск продукції не більше ніж на 50 тисяч
Ціна в США становить $ 34,13544 885 в залежності від конфігурації, що робить
Я швидко найдорожчий автомобіль коли-небудь носити Форд емблема
Повністю поквапитися людей Тут все в повному порядку. При бажанні, ви можете прийняти до десяти пасажирів. Але ви не повинні обіцяти їм комфортно dubddecker. Швидше за все, комфорт Форда порівняємо зі звичайним шкільним автобусом. Почнемо з того, що дев'ятий і десятий претенденти на екскурсійної поїздки будуть змушені задовольнятися невеликою жорсткою лавці в самому хвості. Це не навіть галерея, а справжній chungeon, де ви можете приземлитися тільки для серйозного поштовху.
Третій ряд сидінь помітно краще. Номінально тримісний, два дорослих пасажири будуть безкоштовними. Крім того, з певним комфортом. Тут система дефлектори клімат-контроль, і відкриваються. Шкода, немає телефону трубки для зв'язку з водієм - кричати через весь салон про те, що ви сильно дме, як-то unsolonged. Це буде неможливо виправити ситуацію - немає кнопок управління назад. Але є складний вигнутий утримувач ременя безпеки, який так легко вдаритися головою в повороті або при різкому гальмуванні. Другий ряд можна назвати потрійним без будь-яких знижок. Так, що там - якщо вам подобається, ви можете зрозуміти двоканальний і все Gurtt вибір між режимами роботи музичної системи. Шкода, що подушка розташована занадто низько, тому що це досить важко прийняти зручну позу.
Загалом, здавалося, що величезний інтер'єр використовувався нераціонально. Таким чином, в передній, місце традиційного американського дивана був узятий двома окремими стільцями. Заради чого? Для того, щоб зробити величезний і абсолютно безглуздий ящик в підлокітнику? І простір в ногах переднього пасажира з'їдає величезну пухлину в коробці передач.
Кожен момент я спіймав себе, думаючи, що я не сидів у легкому автомобілі, але в вантажівці. Тверді допуски при встановленні панелей тіла та кабіни, зовнішні дверні ручки, здається, запозичені трактором Петербілта, майже вертикальної посадки - все це явно з вантажної опери. Навіть з юридичної точки зору, щоб контролювати делісторову машину, суха маса з трьох тонн вимагає чогось більш раптового посвідчення водійської ліцензії Б. категорії та, пішовши на боротьбу з киплячим дорожнім потоками Москви, я зрозумів, чому .
Вночі розкопання світить, що різдвяна ялинка підкреслюється навіть на сходах!
У повненному розмірі дзеркал, можна було навіть розмістити поворотні ретранслятори
Облицювання радіатора та фари точно, як PICAP F-Super Duty
За кермом самоскиди Ні, звичайно, Ford не є ЗІЛ-130, тиша в кабіні, а відсутність коливань на рульовому колесі дають породу. І все-таки щось перешкодило мені відчувати себе в своїй тарілці. Може бути, гасіння Hood Horizon? Через нього я абсолютно не відчував, що розміри, і автомобіль, припаркований на бульварі, піднявся, майже піднявся. Це здорово, щоб демонструвати найпоширеніші перебудови - весь час, коли ви просто думаєте, незалежно від того, як Lacaround не розчавити. Врешті-решт, недалеко від Форда, як правило, самовпевнений Pajero та патрулі, здається, є візками з найближчого супермаркету, який ми можемо говорити про звичайні седани, які відчувають себе десь далеко.
Вважається, що водій великої дороги в Росії є перевагою у будь-якій дорожній ситуації. Вони кажуть, і вони відмовляться, і сторонній, і немає ніякого питання про це, і немає мови. Не знаю не знаю. Розкопки не скаржилася на увагу, очевидно, опублікована, взявши мене за носій меблів або кока-кола! Неприємний момент.
І як це тряска! Найменший потік у асфальтовому тілі Ford вітає радісний підстрибуючий. На трамваях інстинктивно стиснути рульове колесо потоку - не літати з сідла! У той же час, навіть на відносно навіть покриття, екскавація зазвичай не забудеться в американському досму. Загалом, гладкість поїздки до трояка з великим мінусом. Але чи може бути ще одна призупинення автомобіля, що за ним повинен носити п'ятирівневий причіп?
Водій просто оточує плоди цивілізації. Над головою комп'ютера, що відображає миттєве споживання палива, тут є панель керування клімат, а також оборот і навіть відсік для пульта дистанційного керування гаражними воротами
Вирізати плече! Зрозуміло, що цей двигун важкого вагу потребує доречного. 6,8-літровий десять в 310 сил - що вам потрібно. Видовище різко запуску розкопок може збирати цілі стадіони. Під соковитому баритоні вихлопної системи, сильний тіло шудрів, а машина вагою трохи менше ЗЛА починає страшно швидке рух у космосі. Ну, немає гоночних вантажівок? У той же час, Ford, як би ексцентричний професор, весь час підхоплює сторони, забуваючи, що треба було йти прямо. Але 11 секунд розгону до сотень здається, принаймні, двічі коротше.
На шосе, нерозумно без непотрібних неприємностей кладуть стрілку до обмежувача в позначці 160 км / год. Спірометр, звичайно, розсіяний - американські колеги переймаються Ford не більше 147. Дишче віруйте. Однак це навіть не хоче йти швидше, ніж 120 навіть на спідометрі. По-перше, ми втомлюємо коригувальні немовлят - Ford постійно зростає. І по-друге, бажання почутизувати повністю бити гальма.
Клас обмежений
Абс
Подушки безпеки: водій і фронт пасажир
Клімат контроль
Електропакети (скло + дзеркала)
Шкіряний салон
Протитуманні фари
центральний замок
Литі диски
Магнітол.
Ціна в Росії $ 69,900
На стоянці до гальмівних механізмів ми маємо повагу - все-таки на всіх колесах провітрюваних дисків твердого діаметра, знову триканальний абс. Але не забувайте, що вся ця економіка повинна розділити шістнадцять, точніше сказати 3261 кілограми. Тому, про гальмівну динаміку найбільшого весь день у світі у світі - це це має. Не більше. На американському ринку цієї дисципліни діапазон дворазового - гальмівного шляху від 70 миль на годину (112 км / год) становить стільки, скільки 70 м! Так - все ще бажає піднятися?
Якщо так, то зверніть увагу, що опір на дорозі попередника є ворона F-Super Duty Pickup знову є однією з найгірших. Як ви думаєте, весь день з ще більш високим центром тяжіння змінив щось на краще?
Це правильно - вийдіть на шосе, встановіть Cruise Control від 110 км / год і видаліть ноги педалями. Вони кажуть, що саме всі Америки йде.
Янкі, Гоу Хоум!
Дебют Ford-Ravenly в багнетах взяв американський зелений. Які звинувачення не турбувалися на бідній людині! Вони кажуть, і він не вписується в гараж, а на дорозі це займає півтора ряди, а в разі аварії, це відмовиться від автомобіля без задушення, а повітря отруєно безжально. І для нестримного апетиту, я навіть закликав Форд Вальддес, за ім'ям ганебний танкера, розбився з узбережжя Аляски. Фактично, ці солдати не мають підстав. Від від'їзду на невеликі учасники руху, застрахування закупорки, у стандартному американському гаражі, гігант, хоча і не без труднощів, але він розміщений. І, згідно з американським законодавством, асортимент середніх вантажівок виключає для класу середніх вантажних автомобілів, а отже, суворі вимоги до економічної ефективності та вичерпуння до нього, незалежно від того, наскільки вірить.
Однак це не такий ворог природи. Для однієї п'ятої складається з частин, отриманих внаслідок переробки переробки, і більше 85% компонентів автомобіля можуть бути подальшими, не завдаючи шкоди навколишньому середовищу.
Ні, я не є яким, я інший
Я не знаю, як існують американці, за статистикою, лише 10 відсотків яких, принаймні, коли вони йдуть у бій з позашляховиком, але ми маємо спеціальну розмову. Його називався Грузним, чаклуном, потім ви маєте на увазі, - дружбу часові бруд. І ви йдете туди? Прапор до ваших рук, тільки заради Бога, це надзвичайно обережно - все-місцевий транспортний засіб не є найсильнішим.
Зіграна масова роль - три тонни не найкращі доцільні союзники. Колеса легко можуть платити тверді, на перший погляд, покриття і розірвати все глибше. Передня вісь може бути пригруповано, і ви можете залишити важіль селектора в автосалону, потім сама передача подумає, при підключенні фронту. Але навіть незважаючи на наявність нижчої серії передач мовчання, ми не рекомендуємо до пригод. Рапер і сам не дозволять вам це зробити. Справа в тому, що параметри геометричної прохідності набагато гірше, ніж можна очікувати. Кути в'їзду та Конгресу є життєво важливими показниками для Jeejers - значно зменшуються. Задній - стандартний причеп та система блокування - фронт. Blatter - це просто шматок заліза, у випадку аварії, яка не дозволяє швидким легким автомобілям для себе. Ну, що після цього може бути виступає на позашляховику? І найголовніше, не забувайте, що неможливо поставити Ford на животі, але практично неможливо витягнути без допомоги трактора.
Дефлектори в кабіні виготовляються з переробки
Хто це потребує?
Чи подобається нам розкопки? Я відповім на підробне запитання: чи подобається вам обіди в McDonalds? Гурман, звичайно, зморшка буде ревеляція: Ні, краще померти. І людина легше досить розумно помітити, що в McDonalds, принаймні, ви знаєте, що ви отримуєте за свої гроші. Отже, - витончений шанувальник сальців буде правильним, зазначивши, що ексклюзивна поведінка на шосе та позашляховика не є суперником BMW-X5 або Toyota-Land Cruiser. Але американці не мають будь-яких питань, які потребують подібних мастодонтів. І відмовляючись від Ford крові 40 тисяч, вони знають, що отримано багатомісний автомобіль з неперевершеним талантом трактора. На жалюгідність янкі, щоб не піклуватися - бензин коштує копійки. Зовсім інше питання, чи готові російські покупці, щоб викласти суму майже в два рази більше (о, це звичаї!) Для щастя володіння найбільшим осстодинником світу?
Ford Excursion Limited
Загальні дані
Тіло
9-місна рамка структурна
Вагова вага, кг
3261.
Повна вага, кг
4037.
Довжина х ширина х висота, мм
5758 x 2032 x 2037
База, мм.
3482.
Дорожній кліренс, мм
206.
Максимальна швидкість, км / год
147.
Час прискорення 0-100 км / год, з
одинадцять
Споживання палива, L / 100 км
21.5
Заповідник палива
167 (AI-92)
Двигун
Розташування
Передній потік
Конструкція
V-образний 10-циліндр
голів алюмінієвих сплавів
Кількість клапанів на циліндрі
2.
Діаметр циліндра X поршневого інсульту, мм
90.2 x 105.8.
Обсяг робочого, СМЗ
6761.
Ступінь стиснення
дев'ять
Power, HP (кВт) на RPM
310/4250.
Крутний момент, кгкм (нм) на об / хв
59.6 / 3250.
Шасі
Спосіб передавання
Повний привід, з мостом плагіна
Коробка передач
Автоматична, 4-ступінна, зменшена передача
Підвіска: спереду
залежний, поперечний промінь,
п'ятисот напів-еліптичних джерел,
стабілізатор поперечної стабільності
позаду
залежний, поперечний промінь,
два-один напів-еліптичні джерела
Рульове управління
Worm-тип, з підсилювачем
Трємос
Диск, вентильований, abs
Розмір шини
LT265 / 75 R16
Позаду
Найбільший судд світу,
практично необмежені можливості буксирування
Проти
Середні водійські характеристики на дорогах і за межами ними
колосальний апетит,
висока ціна
Михайло Медведєв, фото Максим Гончаров
Джерело: Журнал Limousine [04/01]
