Тест-драйв Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Його Превосходительство

Цікавість, плутанина, боязкість - почуття, які виникають у вигляді випуску Ford. Не дивно, тому що цей гігант - це назва найбільшого позашляховика у світі.
 
Перші моменти зустрічі з екскурсією стали шоком для нас. Так, це величезна погляди ходіуму довжиною до шести, а ширина і висота більше двох метрів, виробляє сильне враження, яке, однак, не дивно: основа екскурсії служив як Ford F-250, еквівалентний нашим сто тридцятий Зилль.
 
Подолання підказки, ми розміщуємо нашу мізерну, щоб ебать у справді нескінченному стовбурі (його ємність, особливо з задніми сидіннями, легко виміряти транспортні засоби для міклей), і ми вирваємо на широких кафедрах диванів. Тільки сидячи в цьому позашляховому лімузині не працює. Скрізь, навіть на третьому додатковому ряду, є великий запас життєвого простору. Однак макет житла в екскурсії, незважаючи на гігантський куб, не без недоліків. Через виступу на підлозі (кришка передачі), передній пасажир повинен працювати, щоб бути комфортно прикріпленим до лівої ноги.
 
Але це дихає в цьому пролив легко з кожним з восьми членів екіпажу. І не тільки через великий обсяг кабіни та його легкої шкіряної обробки. Важливу роль відтворюється покращена кліматична установка, яка дозволяє регулювати погоду в будинку окремо в кормах та носових частинах. На додаток до екскурсії, існує додатковий кондиціонер високої потужності.
 
Відповідно до числа Беллівер, Голянський Форд близький до представників представницького класу, особливо в обмеженій конфігурації, що подається на російський ринок. Електричні ущільнення - і ті, що розкидані на кабіні 5 штук, не кажучи вже про більшу кількість шаф. Аудіосистема з Changer на шести дисках виходить за межі головної частини, має панель керування кормом. Бічні задні вікна на рівні третього ряду сидінь можна відкрити з електроприводами, як зябра, для кращої вентиляції. Одним словом, життя в екскурсії Ford коригується наступним чином.
 
Але, правильно, покращено передачу всіх цих подушок безпеки, сервоприводи та круїз-контроль! Не краще швидко спробувати живі враження від подорожей, особливо тому, що 6,8-літровий V10, закритий під капотом, є промлюлітом.
Отже, вперед. Судячи за перевантаженням тяжіння в організмі, екскурсія досить ретельно прискорюється, але через масивність автомобіля, відчуття швидкості, коли набір швидкості змащується. Перші кілометри шляхів досить готові до нас. Цікаво дотримуватися клоунських маневрів автомобілів, судомних, намагаючись викинути з трюків гіганта. Екскурсія, як інакше, натискає масу, що нерви беруть нерви.
 
Короткий тріумф-процесія на вулицях міста, і ми знаходимося на околицях АЗС. Ми спостерігаємо за гримасом на обличчі працівника заправки: бідні вже пройшли пістолет, а кінець свята не видно. 80, 90, 100 - блимає цифри на стовпці. Плутанина хлопця зросте у легкий страх. 130, 140, 150 Не дрейф, Брат, Газовий танк без отворів! Просто він, як автомобіль, королівські розміри. Паливом потужністю 167 літрів викликається, оскільки у нього є апетит: на шосе - в районі 18 л / 100 км, у місті - до 22 років, а також поза доріжками - і багато іншого. Нарешті, шлунок голий, і його превозвадженість готова до подвигів.
 
У пошуках пристойного позашляховика на всіх парах, що летять на заміській доріжці. Приблизно 100 км / год, і навіть на плоскій дорозі, перебування в екскурсії є ідиллічно для обидва пасажирів, так і для кормів. Ford, як поплавці, їзда на асфальтових хвилях. Але якщо ви це теж отримаєте, водій змушений демонструвати через надмірну корисність гідравлічного агента. Через надзвичайно бойовий, американський порожній і нереактивний рульовий колесо, автомобіль повинен постійно ловити. І хоча корекція курсу не є завданням аркуша, кожне друге порушення вимагає особливої \u200b\u200bуваги. Особливо при швидкості, близьких до максимуму - 150 км / год (ця лінія починає характеристику відключення відкидання).
 
У поворотах екскурсії демонструється перевірка, характерна для високих транспортних засобів, але не можна сказати, що рулони лякаються.
 
Стоп, повернути на схід! - кричить один з нас. Водій інстинктивно - по гальмах. Ефект приголомшливий: положення лежачи на сидіннях, знаходиться на кабіні, пасажири (в тому числі тих, хто сидить позаду) підведені на лобовому склі. Це уповільнення! Ми будемо продовжувати уважно. До речі, АБС допомагаючи дискові гальма - що це необхідно: Ford, з такою вбивчою зниження темпів, ні на йоту не змінив прямій траєкторії, незважаючи на те, що праві колеса гладити на стороні ,
 
На кладовищі відчувалася загартованим пружинна підвіска. Чи не грюкнувши навіть на невеликих вибоїнах, які легко ковтання і автомобіль. Тут, вантажне сутність позашляхового лімузина. Проте, баласт за вагою кілограм 900, безумовно, стане ефективним антидотом від струшування - завантажуються Excursion не буде настільки чутливий до порушень.
 
За законом підлості, це не так легко знайти прийнятне бездоріжжі. Тут дзеркало апетитною калюжі миготіли попереду. Але, резервування шляхом оцінки умов, ми вирішили не ризикувати, тому що в разі виходу з ладу, гіпопотами 3,5 т з болота будуть просто багато людей.
 
Через кілька кілометрів розбитої селища, ми, нарешті, пощастило. Раптова зустріч з покинутим кар'єром, який відкрив занедбану кар'єру ми відзначили потрійні розвеселити. Ну, тримайся, Giant! Prudantly за допомогою приводу на чотири колеса (електроніка дозволяє підключати передній міст простим поворотом відповідної ручки на будь-якій швидкості), обережно спускаємося в піщану чашу
 
Через годину, перепакування кар'єра уздовж і поперек, прийшов до висновку, що екскурсія є гідним багатоборства. Він клацнув з легкістю крутих схилів з легкістю, з кроком штурмував поглиблення, заповнені глину киселю, наполегливо протоки в глибокому пухкому піску. Колосальна тяга двигуна з піком момент 425 нм при 3250 хв-1 уможливило обійтися без запасів резервуарів і, незважаючи на масивності і хитрого каучуку, екскурсії ніколи не захоплений.
 
Єдине, що ви повинні рахуватися є рельєф поверхні. Навіть беручи до уваги значного дорожнього просвіт (206 мм), довга база Excursion постійно прагне почухати живіт про overtakers земної кори. Для того, щоб захистити автомобіль від пошкоджень (судячи по новому правому порогу, хтось уже добре прикріплене до аналогічної ситуації), ми старанно кружляли пагорби і гноїться. Це коли новітній кермо був дуже корисним. Водій, його прокатка, майже тільки силою в поодинці, був в стані успішно марнувати між перешкодами.
 
Водіння на зворотному шляху повз раніше відомі калюжі, ми вже переконалися, що Ford Excursion не дарма називається позашляховиком, не встояли перед спокусою підкорити і водну стихію.
 
У затягнутому, повільно поповз до шкірці, на мить вони були протестовані. Може бути, не варто? - вмовляв розум. - Це не занадто пізно, щоб пройти назад. Але, asporated з впевненим двигуном міхура, кинувся вперед.
 
Калюжі виявилися: двадцять сантиметрів води, а під ним економію шар жирної бруду. Хтось інстинктивний порядок газ! Водій виконується рано. Ramated обертових колеса (ех, гума буде молитва), люто Mutut, я не міг знайти точку сюжету в будь-якому випадку. Здається, ганебне полон ми забезпечені. Проте, другий пізніше, зловісний баланс порушується. Екскурсія повільно рухається у напрямку до берега, з кожним сантиметром все більш впевнено. Фінальний акорд з потужним грязьовим залпом з-під колесами, перемога!
 
Знову ж кидаючись у вир - тепер з ходом. Gigid без найменших ознак невдоволення сил бар'єру. Для того, щоб закріпити успіх, ми їздити кілька разів в глибокій колії в бризках хмар. Замовити! ..
 
Хоча шайбами \u200b\u200bкита боку Excursion, ми міркували про те, хто і навіщо потрібен такий автомобіль. Практична людина, безумовно, розглядати дружбу з екскурсією з твердими відходами. Справді, якщо зважати на ціну ($ 70000) цього невміло в міський ispic гігантської і безбожної rulls, ви можете знайти набагато більш раціональний варіант. Однак, не всі люблять Болонью, хтось вважає за краще senbernar. Якщо є кошти, є амбіції, чому б не довіряти рекламний слоган компанії? Зрештою, Ford Excursion дійсно здатний стати символом вашого переваги.
 
Технічні характеристики Ford Excursion
 
Тіло - 6-дверний, на рамі, тип вагона
Кількість місць, чол. - вісім
Споряджена маса, кг - 3261
Повна маса, кг - 4037
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 5758/22032/22037
База, мм - 3482
Дорожній просвіт, мм - 206
Максимальна швидкість, км / год - 153
Розгін час до 100 км / год, C - 11
Контроль палива, л / 100 км:
- міський цикл - 21,5
- заміський цикл - 18
двигун:
- Тип - бензиновий, V-подібний, 10-циліндровий
- Робочий об'єм, см3 - 6800
- Потужність, к.с. при хв-1 - 310/4250
- крутний момент, Нм при мін-1 - 425/3250
- система живлення - багатоточкове впорскування
. Коробка передач - автоматична, 4-ступінчаста; під ключ. передній. Вільний переклад моста
Розмір шин - 265 / 75R16
Підвіска колеса - залежна, пружинна, з stabiliz. поперечна стійкість
Гальма - дискові, вентиляція, АБС.
Рульове управління - Гвинтовий горіх, з гідравлічним чоловіком
Ціна, $ - 69900
 
Текст: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо