Тест-драйв Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Кіт вчений

Ця гнучка тварина називається американським, срібним або гірським левом. У Америці є 30 його підвидів. У кам'яних джунглі міста оселилися нові шість Ford Cougar.
На німецькій мові є іронічне твердження, що автомобілі винайшли, щоб люди не нудно. Але взяв Форд, і він створив машину, з якою вони насправді не буде нудно, а у всіх відношеннях і в самому хорошому сенсі. Його назва пума.
Це друга спроба Європейської Фордової філії встановити себе в секторі спортивного купе. Перший зонд не був досить успішним. Як виявляється з пумаром, покаже майбутнє, але в той час як потужне та стильне спортивне накопичення, побудоване на платформі Mondeo, робить враження автомобіля з дуже хорошими перспективами. Незабаром наші співвітчизники у Новому році Ford планує почати цей автомобіль у Новий рік, Ford планує розпочати свої офіційні продажі в Росії.
Fangs і кігті. Здавалося б, може бути спільне між новим стилем Ford нового краю та дикої природи? Геометрично криві перевірені з гострими гранями в місцях їх перетину, різко певних сегментів і півкуль. Але як справжній kouguar повністю складається з м'язів, а Cougar автомобіля здійснюється витонченої краси і мощі їх жваві захворювань, свого роду цикл енергії.
Така аналогія відбувається в основному через похилу лінію профілю за спаданням від стовбура до капоту, і підняв масивними і звужуються до кінця корми з різким рельєфом торцевої частини, конденсує з масивним бампером. Якщо ви подивіться на нього в особі, схожість з диким звіром з сімейства Feline стає ще більш вираженим. Surrected фари з маленькими зіницями лінзами Середнього і Далекого Світло лампи і довгі вузьку щілину нижнього повітрозабірника, як якщо б predatoryly прочинені падіння під товстим верхній частині бампера. Враження посилюється протитуманних фар, розташованих по кутах. У комплекті, вони нагадують блискучі трохи впали хижаків ікла. Доповнюють картину трикутної форми, з закругленими кутами бічні дзеркала, теж, схоже на пресованих вуха хижака з родини котячих.
Тренінг чудес. Цінивці дикого світу не хотіли б зустріти один з одного з живим прототипом. Немає ніяких причин для занепокоєння. Поліпшено в металі, цей звір ідеально розширений інженерів Ford і готовий подати вам безперечне.
Його серце визнано багатьма як один з кращих форд двигунів на сьогоднішній день 6-циліндровий 24-клапанний Duratec. Він дивно рівно рівномірно і мовчки, ні вібрації, і про свою роботу можна судити лише за позицією тахометра стрілки. Кот-диск виконаний у вигляді системи кабельної тяги, який виражається за відсутності вібрації на важіль. Його крок дуже короткий, і включення перенесення точна точна.
Тягові характеристики та еластичність цього DURATEC 2.5 здатні принести навіть найвибагливішу критику. І дно і верхівки відмінно, особливо дно. Що чудово доповнює механічну коробку передач з новими коефіцієнта передач. Достатньо включити передачу і, не натискаючи газ, плавно відпустіть педаль зчеплення так, щоб машина вже їздить. І для того, щоб різко прискорити, абсолютно не потрібно тягнути важіль PPC. У більшості випадків досить різкий тиск на газ, а машина відповідає м'якому, але дуже потужному стрибку вперед з наступним інтенсивним прискоренням. Як це нагадує пластикові рухи диких кішок, обережно, витончені і мовчки підстрибують до видобутку! Коли стрілка тахометра перетворює 4-ти тисячу знаків, тиха шина з хижака, що спочиває під капотом, замінюється тихим, але різним горлом, а потім відчутний танк пікап. Ось це, звір прокинувся і готовий полювати! Щоб покращити ефект, той, хто володіє досить хорошими навичками водіння та бажає більшої різкості відчуттів, може вимкнути систему керування тягою, або, як це іноді називається, протипоковіть
Вестибулярний апарат нашого тренуваного хижака схожий на його життя. Жорстка, належним чином налаштована суспензія та низькопрофільна гума на 16-дюймових дисках дають їй чудову стійкість. Плюс успішний автомобіль зважування. Він має дивовижну плавність передньої колеса-води. І вища швидкість, тим щільна пума притискається до дороги, суворо витримує вказаний курс. Відповідальність і передбачуваність поведінки заслуговують лише похвалу.
Дивно, як творці цього автомобіля вдалося знайти такий хороший компроміс, завдяки якому пух був простим, зрозумів і легко управляти для початківців, і одночасно може доставити багато задоволення досвідченого фанату. Цей компроміс також виражається в двигуні, а в суспензії, який з очевидною жорсткістю не втрачав достатнього комфорту, а в рульовому контролі. Незважаючи на те, що, як це повинно бути, рульове колесо з гідравліком дуже легко обертається, це відбувається через, він має відмінний відгук, реактивний ефект та необхідні зусилля, забезпечуючи хороший контакт з дорогою. І просто кажучи, водіння пумарам дійсно може забути про все і провести довгий годинник, насолоджуючись спілкуванням з ним.
СЕРЕДОВИЩЕ ПРОЖИВАННЯ. Але, зарезервоване в цей час безумовно, закінчується. Перед розлученням ми святкуємо найяскравіші деталі в салоні. Перше, що привертає увагу, - це повна відсутність цілого хрому або псевдоподібного відродження. Що, взагалі, і добре, бо у водійському водію для водія, який знаходиться в найчистішому вигляді, є пума, фокус повинен бути функціональністю. І стиль його і без хрому достатньо.
Виготовлені з м'яких полімерних матеріалів передньої панелі масового твердого і елегантного одночасно. На дні його прикрашена смужкою темного сріблястого кольору, а потім на панелі приладів, матово-чорний матеріал, матеріал якого схожий на вуглецеве волокно. На додаток до декоративного, він виконує та чисто практичну функцію, запобігаючи відображення в лобовому склі в сонячний день. Надзвичайно вражаючі дефлектори вентиляції, а також оздоблювальні двері з вигнутою, як пантера хвіст, ручки.
Інструменти та допоміжні контролі поділяються на три групи. Основний спідометр, тахометр та паливо та температурні покажчики виготовляються у традиційному стилі з великими, чіткими та легко читаними номерами та позначеннями. Вони виглядають повністю дивовижні в темряві: Стрілки приладів перетворюють червоний розмитий екран, який у поєднанні з зеленими числами виглядає просто чудово. Друга група, яка включає в себе контроль повітряного кондиціонування та вентиляції, а також ключ поворотного дисплея, зроблений одним з ними, розташований у центрі торпеди та на передній консолі. І над дзеркалом заднього виду на блоку стелі керуючих ламп на борту комп'ютера.
Опції Cougar обладнані, які називаються, на найвищому рівні. Ні, крім круїзного контролю, вбудованого мобільного телефону та навігаційної системи. Решта - це присутність, включаючи чотири подушки безпеки та клімат-контроль з мікрофільтром.
З точки зору ергономіки та простоти використання, все це таке кугарське обладнання не дає приводу до докорів, крім дещо наступальних дрібниць може викликати легке роздратування. Низький підвісний дзеркало заднього виду на вітровому склі постійно видно, який починає дратувати, не дуже зручний для шкіри. Вперше призводить до роздратування потужної опуклі поперекової підтримки, але ви звикнете до цього досить швидко.
І все-таки, застосовуючи загальний результат, я повинен сказати, що машина явно вдалося і, безсумнівно, це дуже сподобається. Зв'язок з ним забезпечує незабутні задоволення. Вони дуже важливі йому дуже швидко, і, мабуть, в минулому році я не розлучався з такою машиною з таким жалем.
 
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн
 

Джерело: "Автопілот"