Тест-драйв Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Форлін руйнується егоїзм

У 1998 році Двигун Детройт, Ford представив спортивну модель Kouguar, яка змінилася не надто популярна. Чотиримісний автомобіль на шасі переднього приводу Mondeo обладнаний рядом четвертого 2.0 л або двигуна V6 2,5 л. Передача - механічна п'ять або автоматична чотириступенева.
Якщо ви думаєте про легкість духовного, що Kouguar - чоловіка чоловіка, або навіть знаючи, що це лише два назви того ж звіра Panthera Concolor - ви все ще не правильно. Виявляється, що пума і пума - брат і сестра, а їхня загальна мати - Форд. З нинішньої зими екзотичний брат знаходиться в Росії. Ми намагалися приручити це ...
З сусідньої Skoda, серйозний дядько подивився на мене засудшно в Дубліні: Швидко, вони кажуть, і дурні. Яка точка з ревом, щоб нести з світлофора і сповільнюйте, щоб уповільнити на наступний, де головний потік все одно буде наздогнати? На жаль, дорогий, я сам все ще мав той же суд вранці, але тепер у мене є багато сили під капотом. Вони нетерпляче обертаються землею з копитами - точніше, вони подряпали асфальт з шипами і брудними: Ну, приходьте! Як протистояти тут. І якщо вам потрібно, якщо ви розмістили 30 тисяч доларів за цю чистокровний кіт.
Червоний, жовтий, зелений ... Cougar, snapped, twitching і ... негайно страви, тривожно спінюючи значок tc. Зрозуміло, 2,5 літра робочого обсягу, а 220 Ньютон-Лічильники Playyuchi кинули колеса в ковзанні - негайно працювали, контроль тяги та заохочення двигуна. На другому переносі автомобіля все ще горить: момент, що перевищує, але як реалізувати його на солоній сльоті? Я вимикаю контроль над тяги - тільки гірше: двигун рев, колеса торкаються, а нос машини ковзає над схилом праворуч. Ех, тепер буде літо і сухий асфальт!
На більш високих швидкостях та передачах, статус-кво відновлюється. Незважаючи на те, що інші прискорюються, прокатки двигунами, пумарат у відповідь на натискання прискорювача є потужним, але обережно стрибає вперед, як це повинно бути хижацькою кішкою. І це не має значення, як швидкість: 50, 100 або 150 км / год. Водій перед роботою машини зазвичай залишає перед такою перевагою у динаміці, поспішайте взяти правильний рядок. Однак не варто залучити: потужний двигун, хороша шумоізоляція - і тепер стрілка спідометра виявилася великою кількістю, ніж ви очікували. Однак у цьому випадку є вентильовані дискові гальма, а ABS працює майже недоречно, без страшного шліфування. Рульове колесо добре - гострі, інформативні та помірно прості. Однак підсилювач трохи не вистачає продуктивності і з гострим поворотом рульового колеса, зусилля на ньому раптово різко зростає - як ніби він спирається на відновлення обмежувача.
Я спіймаю край мого ока на себе, точніше, на моєму автомобілі, зацікавлені погляди. Ну, щоб побачити, що: гладкі схеми присідання-швидкого сріблястого красивого чоловіка виконуються різкими розбитими лініями у фірмовому Ford-Style New Age. І що є фронтальні світлові блоки з фарами очей кота та мініатюрними, подібними до ліхтарів, розмірів! Правда, функціональність останнього є сумнівним - вони чітко видно лише спереду.
Гаразд, адреналін достатньо. Кішки зрештою, можуть не тільки стрибати, але й ковзати, Мурлича. Тому я буду під Purr, щоб запобігти сіро-срібному салону. Що там на дисплеї польоту комп'ютера? Середня швидкість, пробіг на залисті палива - спасибі. Але це цікаво: середнє споживання 12,9 л / 100 км прекрасна! Якщо м'якше, то, можливо, ви також можете зробити у першій десятці.
Кабіна досить проста, але деталі оригінальні: подивіться, принаймні для вентиляційних дефлекторів та дверної панелі. До речі, все ще сидячи в машині, зазначивши, що в дверях немає жодних рамок - з невеликою шириною даху спортивного автомобіля, таке рішення дасть трохи більше місця на стороні голови, а також Двері виглядає красиво.
Хороші шкіряні сидіння - звичайно, з електричним опаленням: не спортивні відра, але не дивани, але саме те, що вам потрібно: помірно м'який, з гарною фіксацією. Вони регулюються у висоту - з збільшенням 180 см. Тільки у верхньому положенні я витягнув дах. У спинах, крім передньої, великі бічні подушки безпеки приховані; Вони захищають не тільки передпліччя, але й їхні голови. Встановлення кліматичного контролю та аудіосистеми з програвачем компакт-дисків не буде розподілятися - у такому автомобілі це норма. Скасоване керування коробкою - з короткими чіткими рухами; Правда, коли ви вмикаєте II та IV передач, ви ловите центральний підлокітник.
Що ви до рульового колеса, так, пальці перетворили прохолодний вентилятор? - Ви запитаєте. - Газ-гальмо, ударні кнопки ... Чи кінець автомобіль з спинками передніх місць? І як задні пасажири - це написано, тому що Kouguar чотирикратно? Або, скажімо, у нас є багажник?
Звинувачується. Задні пасажири ніяким чином для них, машина була побудована. Вони сидять майже на підлозі, у глибоких чашах сидінь, затиснуті сторонами колісних арків і лопату з нахилом похилого даху. Тому ростуть вище 170 см і отримують більше 70 кг. Вони не рекомендуються. Але з стовбуром, навпаки, повний порядок величезний до неймовірної, стільки ж 410 літрів! Раптом власник гольфу буде залежним - де палички покласти? Або, скажімо, перейдіть до подорожі - як бути з валізами? Навіть лижі включатимуть, варто скласти спини задніх сидінь. Загалом, ті, хто стверджує, що автомобілі, як тварини, є копіями їх власників. І для кішок, егоїзм є нормою, вони завжди ходять самі по собі, скільки ви не розірвані. Не даремно на вузлі рульового колеса, де емблема компанії зазвичай обертається, Cougar - це голова кота з каустичним ротом.

Ford Cougar 2.5
Загальні дані: кількість місць - 4; Вигнутий вага - 1390 кг; Повна маса - 1825 кг; Максимальна швидкість - 225 км / ч; розгін час до 100 км / год - 8,6 с; витрата палива в умовній країні і міських циклах - 7,3; 13,4 л / 100 км; подача палива - 60 л; Паливо - неетильований АИ-95. Габаритні розміри, мм: довжина - 4699; ширина - 1769; Висота - 1325; база - 2704; Крок в передній / задній - 1506/1491; Обсяг стовбура 410/930 л; Радіус повороту - 5,4 м Двигун :. Бензин з розподіленим уприскуванням, DURATEC, серія V6 з розпаду 60, два распредвала в кожній головці, чотири клапани на циліндр, розташований в передній частині хреста; Робочий об'єм - 2544 СМЗ; Діаметр циліндра і хід поршня - 82.4x79.5 мм; ступінь стиснення - 9,7; Потужність - 125 кВт / 170 л. з. при 6250 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 220 Нм при 4250 оборотах на хвилину. Трансмісія: привід на передні колеса; коробка передач - механічна; числа передач: I - 3,42; II - 2,14; III - 1,48; IV - 1,11; В - 0,85; s. Ns. - 3,46; Головна передача - 3,82. Підвіска: таке, як Мак-Ferson, зі стабілізаторами поперечної стійкості, зібраних на підкадрів; Попереду - поодинокі поперечні важелі, ззаду - один поздовжній і два поперечних тяги. Гальма: Вентильовані диски з вакуумним підсилювачем і АБС. Рульове управління: стійки з підсилювачем. Шини: 205 / 55R16.

+ Оригінальний дизайн, відмінна динаміка, ефективні гальма, зручні передні сидіння, висока пасивна безпека, багате обладнання, величезний стовбур, великий пробіг між послугами - 15 тисяч кілометрів.
- обмежена продуктивність рульового підсилювача, поруч задніх сидінь.

Ford Cougar є автомобіль спортсмена егоїста.

Юрій Neduchov
Фото Володимира Князєва
 

Джерело: Журнал "за кермом"