Тестовий драйв Ford Focus C-MAX 2003-2007 Мініван

Зосередьтеся на MAV

Коли молодий дизайнер Даніель Поліна була доручена розвитку нового автомобіля Ford, він навряд чи вірив у реальність того, що відбувається. Це жарт, щоб доручити проект першої компанії в аутисті компанії та найбільш перспективним автомобілем вчорашньому студенту.
 
Минуло два неповні роки, і до взаємного задоволення 100-річного Форда та успішного дебютанта стало повністю зрозуміло, що вони, як кажуть, знайшли один одного. У формуванні технічного завдання для розробки нового автомобіля передував велика аналітична робота. Можна сказати, що багатофункціональний Ford Focus C-MAX народився з калькулятора. Вибухонебезпечне зростання динаміки ринку категорії MAV у сегменті С і в шість разів збільшився обсяг їх продажів у Росії, практично не залишало керівництва компанії у визначенні технічної політики на найближчі роки.
Мені потрібен був автомобіль, гідний золотого річниці та здатний усунути відставання у сусідів ринку, які оголосили свої амбіції в цьому сегменті. Було вирішено закласти новий автомобіль на платформі Focus, загальновизнаний авторитет у своєму класі.
 
Машина була розроблена як незамінний помічник у домогосподарстві, а не позбавлений Денді та Спортивної природи. Вона помітно зміцнила передні та задні підвіски, використовували 16-дюймові колеса, діаметр гальмівних дисків збільшувався до 300 мм, а ширину прокладок доводили до 25 мм. Доріжку розширювали на 40 мм, база збільшувалася. Звичайний підсилювач електроенергії керма був замінений гібридним електрогідравлічним. Тіло новонародженого - це безперечно дизайнерська удача. Потенційні покупці отримали можливість придбати робочого помічника за досить розумні гроші (про які ми поговоримо). Для того, щоб не брати від них надлишок, вони вирішили дістатись на п’ять місць, відмовившись від семи -сетера в стандартних розмірах MAV, щоб все одно сидіти з тим самим комфортом семи пасажирів, а заплатити за два місця, прописані в гаражі, є необґрунтованою.
 
Знайдено дизайнерські та технологічні рішення, за словами комуністичної редакції, пронизані занепокоєнням щодо блага покупця. Завдяки чудовій звуковій ізоляції, ви звертаєте увагу на двигун, присутній під капотом, лише через боязкий шум десь близько 4000 об / хв. Ергономіка та компонування місця водія є супер -труднощами, сама права рука знаходить важіль коробки передач. Висока міська посадка, доповнена чудовим видом та наявністю бічних дзеркал, забезпечує легке маневрування в міському потоці, на гірській дорозі, у дворі чи гаражі. Якщо додати до цього інформативне рульове управління з електрогідравлічним підсилювачем, стане очевидно, що маневреність та керованість є однією з головних карт Трампа в рукаві S-MAH. Основні, але не єдині. Можливості трансформації салону дозволяють уяві власника з Might та Main. Автомобіль можна легко перетворити на майже стандартний фургон, невеликий стіл для двох пасажирів на задніх сидіннях, з легким рухом руки, переміщення задніх сидінь 100 мм тому, якщо зростання пасажира не вписується в будь -які норми . І ви можете просто зняти знімні стільці з кабіни вагою лише 16 кг (помітно менше, ніж основні конкуренти) і перетворити автомобіль у звичайний фургон.

  

Здається, що S-Maly здивує пильних митників: раціоналізм у підході до використання прихованих порожнин тіла досяг рівня віртуозності. Департаменти для зберігання дорожніх дрібниць розташовані під сидіннями, в бокових стінках багажного відділення, під ногами пасажира на передньому сидінні, на кришці приладової панелі.
Під капотом S-MAMS може бути встановлений двигун з бензинового інжектора 16-клапанного двигуна з об'ємом 1,8 літра потужністю 120 к.с. При 6000 об / хв і крутний момент 185 нм при 4000 об / хв, а також дизельні потужні блоки Duratorq TDCI. Потужність меншого (обсяг 1,6 л), що становить 109 к.с. З максимальним крутним моментом 240 нм, більший (двополітровий) 136 к.с. З крутним моментом 320 нм.
 
Під час руху по рівнинних ділянках дороги двигун Duratec 1,8 л місткістю 120 к.с. З п’ять -швидкісною механікою, здається, це дещо задушенні норми євро IV з ідеалом, з точки зору екологів, вихлоп -це чітка відсутність бензину в робочій суміші. Але дизельний duratorq tdci 2.0 л. З шістьма дорогою він показав чудеса оновлення. Турбілно зробив свою роботу належним чином: в діапазоні 2000-3500 об / хв автомобіль ідеально прискорюється, і це цілком достатньо для чотирьох із шести, щоб впевнено обходити програмне забезпечення зі швидкістю понад сто. Максимальна швидкість машини з бензиновим двигуном становить 193 км/год, а з дизелем майже 200 км/год.
 
Невеликі підйоми подолають у третьому чи четвертому передачі майже в одному режимі. Зі збільшенням зростання зростання різниця в крутному моменті бензину та дизельних двигунів помітно відчувається. Говорячи об'єктивно, на гірських дорогах дизель поводився більш впевнено. У російській конфігурації екологічні характеристики двигуна Duratec обіцяють опуститись від екологічного неба на землю, і це просто повинно стати більш болючим.
 
Коробки передач поводяться трохи інакше. П'ять, у поєднанні з двигуном інжектора, вимагають більш частого маніпуляції з важелями, шість -a -.m. в поєднанні з дизельним двигуном працює в більш розтягнутих режимах і, за великим рахунком, потреба у більш високій передачі не часто виникає.
 
Не може бути скарг на керованість Ford C-MAX. Під час випробувального драйву, нещодавно проведеного в передгір'ї австрійських Альп, йому неодноразово надавали можливість переконатися, що модернізована підвіска фокусу все ще робить свою роботу досить якісно.

  

Якби мені вдалося обійтися без коментарів до S-MAH, мене б підозрювали у нерозібраній суб'єктивності та прихованій рекламі. Є проблеми, хоча і не дуже серйозні. Справа в тому, що S-Maly характеризується певною шорсткістю. Привід зчеплення, особливо у версії бензину, настільки м'який і продуманий, що для того, щоб звикнути до цієї функції, потрібен певний час.
 
З цілком доступною ціною на основну версію (15500 доларів), компанія підготувала ще дві моделі Ambiente та Ghia, які оснащені інтер'єрним обладнанням та дизайном інтер'єру, більшими 18-дюймовими колесами в Ghia, вдосконаленим зовнішнім дизайном та пластиковим корпусом комплект. Таким чином, весь асортимент моделей S-MAMS здатний перекрити запити майже будь-якої категорії власників від турботливої \u200b\u200bдомогосподарки до голови компанії, яка хоче придбати комфортний мобільний офіс.
 

Фото: Ford та автор
 
За допомогу в організації тесту журнал дякує російському представнику офісу Ford Motor Co.
 
Текст: Леонід Круглов
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 72/2003]