Тест-драйв Fiat Panda з 2003 року хетчбек

Чотири wap

О, красива брюнілда! Будь моєю дружиною!

Я пишу вас, уважно посміхаюся! Панда не терпіть похмурої фізіономії. Достатньо підходити до цього автомобіля у повному скептицизмі критичного розташування духу, а Панда виявить себе від негативної сторони.
 



О, ви не вірите в мене, красиво? Тоді тут ваш жорсткий пластик, нудний двигун, закритий салон, крихітні дзеркала, відсутність розробленої системи обслуговування


Але з посмішкою набагато краще: стильний вигляд, низька ціна, ефективність, маневреність, оригінальність в кінці! Так, нам потрібна така панда! Але це необхідно для дуже повного приводу Panda?
 

У варіанті 4x4 ведмідь ведмідь піднявся над асфальтовими колесами, тут зшитий і пійметріст, ніж у банального переднього приводу Panda. І сама підвіска вища, ніж більш потужні амортизатори та пружини. Всього 160 мм дороги (або позашляховик) просвіт. Задня підвіска та отримані поздовжні важелі і, як наслідок цього, незалежність.
 
Повна система приводу, розроблена GKN, розташована таким чином, що в звичайному режимі Panda падає тільки з передніми колесами на них 98% обертається крутний момент. Однак це коштує друкарську машинку трохи ковзати негайно в'язкі харчові роботи, а у формі чотириколісних починається. Сама візут знаходиться позаду і поєднується з диференціальною задньою частиною в одній одиниці.
 

До речі, перше покоління панда, нанесена чверть століття тому, Джорджіо Джуджаро, також мав версію 4x4. Однак, то компанія Allian Steer-Daimler-Puch була пристосована до передачі асортименту під час Panda, яку ми були відомі для того, щоб дозволити позашляхову версію на базі Volkswagen Golf другого покоління (країни) та зібрання Геленддон під власним брендом. Тоді панда не була легшою: так, наприклад, замість незалежної задньої підвіски вона мала жорсткий міст.


На панді кинулися дві лапи, і всі чотири були! Заводський привід кинув центнер з пристойним хвостом, а також обтяжуючи втрати тертя всередині передачі. І двигун - це те ж саме скромне шістдесят. І виявилося, що разом з кілограмами, тертями та стійкістю до прокатки великих коліс (і ціна!) Панда також придбала непотрібні секунди до дорогої сотні. Коли розігнаний, панда ревується, як дорослий ведмідь, і прискорює, наскільки сильно пробудили ліниви з під палицею. У той же час сам палиця активно рубається, є марним: скільки двигуна не гвинт і не передає, щоб не перемикати, розумний мізерний. Але це влітку.
 

Але взимку ведмідь чотири кроки, безумовно, не потрапляє в сплячення! На хороших шинах у слизькому місті панда вранці ніс до будь-якого ягуара, не кажучи вже про будь-яких диких мустангків. Велика причина посміхатися, щоб посміхатися на потужному дяволі на потужному задніх приводах седана, задушеного тяговим контролем взимку, динаміка прискорення не виражається не в кінській силі, але в впевнено зчеплення колес з дорогою . Цікавий факт: Panda 4x4 приходить негайно на зимових шинах. Не ступає, але в європейській зимі з маркуванням М + С.


Але де насолоджуватися своєю пандою влітку? Вибачте мене на селі. Потужні колеса та підвіска пацієнта при русі на праймера з маржами забезпечують довіру до автомобіля: легко забрати такі пивні, де Ара на клейовій копійці немає, і вона уповільнює. Ось де швидкість відчувається! Зайнятий бізнес: Італійці створили дуже хороший автомобіль для наших доріг та нашої зими. Не дуже жарко, але веселий і безтурботний, веселий. І, незважаючи на млявий темперамент, по-своєму.
 

Тому я не знаю, як ви, але особисто я посміхаюся на орбіті. Зрештою, Панда - це чудо, як добре! Так, і зима з її зимою свіжість вже на носі
 

20 РОКІВ ТОМУ
Panda 4x4 не намалював. У неї є Fiat Fiat Panda 4x4, яка з'явилася в 1983 році, через три роки після дебюту першого Панда. Колесове приводу під італійським автомобілем закупов австрійцям від Steyr-Daimler-Puch. Який, їсть собаку на всілякі передачі повного приводу, вирішив взяти весь світ також ведмідь. І, уявіть, це вийшло: 4x4 Trekking стала культовою машиною, яка не має конкурентів. Автомобіль був обладнаний літровим руховим чоловіком (якщо це точно, то його обсяг склав 999 мілілітрів), який розвинув цілу половину сотень маре. Одна з цікавих особливостей машини була дуже короткою першою передачею, завдяки якій старий Panda 4x4 не тільки не тільки мав спокійно рухатися по дорозі, але також вистрілив з світлофорів у місті, дивовижний у своєму роду стрибків Власники будь-якого класу туризму.

 
Автографія
Fiat Panda 4x4 1.2 Сходження
Переможець конкурсу автомобіля 2004 року
Fiat Panda 4x4 Trekking попередник (1983)
Прем'єра осені 2003 року.
5-дверний хетчбек
Двигуни 1.1-1.3 л (60-70 літрів.)
Польща виробництво
Очікувана заміна 2010 року.
 
Автомобіль забезпечується Центро-Спарц, офіційний імпортер Fiat та Alfa Romeo.
Під час тіста автомобіль застрахований Росо.
 
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
   
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№97 / 2005]