Тест-драйв Fiat Panda з 2011 року, вагон

Чоловічий початок

Прекрасний ведмідь не дає вимір взагалі. Що не заважає йому бути в природі реальної людини. Нехай це буде маленьким.
 



П'ять-дев'ять, шість нуль!
Ще чверть години тому, не було душі на демпінгових відходах. І тільки тоді, коли, не очікуючи, я повернувся, слизький від різко ударів заморозків у подобі спортивної арени з десятками глядачів навколо країв, зрозумів, як захоплення.
 

Газ, рульове обертання колеса, ручний ручний, рульове колесо в протилежному напрямку, газ знову. Написавши вражаючий по одному, з фонтанами з сніжними пилом з-під коліс піруетів, розумно ковзає у вузькі щілини між засніженими, синя машина, схоже, віртуоз-віртуоз, яка виконувала довільну програму. Приголомшлива легкість контролю, розумний двигун, чудова маневреність. Якщо одна година тому він сказав, що на голці не буде попросити спортивний купе, а не будь-який постійний японський Паркник, але найменша політика не вірить.
 



Наша удача скрізь
Сюрпризи почалися вранці. З тим, що я ... не визнав панди. На сайті Салону більше дорослого автомобіля впевнено припаркувався з обертанням. Який, вибачте, міні, якщо більшість автомобілів, що стоять поруч, він прогинув на хороші десятки сантиметрів?
 

Тим не менш, він був Fiat Panda. Тільки скромний трохи більше 3,5 м, довжина Матіса, Оці та Піканто у ньому стискається в ньому. Але, наскільки він яскравіший, оригінальний і в той же час щось непередбачувано більше, ніж ціла міні-дитина. Так, маленький, але з усіма скромними розмірами, досить суворий, ніж грайливий. Покрівельні рейки, величезний, а la volvo-hs70, задні ліхтарі. Може бути, дещо сільський, але не викликає ніяких тривожно-дівчаткових асоціацій прямокутних фари. Що не молодший брат деякого паркету? До речі, панда була пофарбована у знаменитий італійський ательє Бертоне і вже назвав. Зрештою, рік тому це був ведмідь у конкурсі на машину року, який вдалося забрати почесну назву для такого визнаного улюбленого як гольф. Це історія.
 



Дорослі Плюси, Дитячі мінуси
Я ковтаю двері, я сиджу в кріслі і ... Я просто хочу зробити це знову. Це також зручно ввести кращий компакт-дисків або хетчбеків з високим дахом. Стілець, хоча він має тільки поздовжнє регулювання (для регулювання висоти матиме на додаток до 83 євро), цілком успішно в формі і розташований приблизно сантиметрів 20 вище, ніж в більшості автомобілів. Для гарної видимості, першим інструментом.
 
   


Але головне не в тому, що crampedness ви очікуєте зустріти всередині міського малюка, немає і в зійшло. Навпаки, шахтарі просторі тут. До стелі, навіть зростаючий людина залишається запас в кілька сантиметрів. Ширина салону на рівні плечей в передній частині 1346 мм. Навіть більшість сучасних гольф-класу автомобілів всього 34 см ширше. Проте, закони природи обдурити неможливо: на галереї phiatics не так багато. Якщо тільки спереду не мініатюрна жінка, задня частина переднього сидіння ви неминуче вниз. І ще раз повторю: Загалом, салон Panda, здається, не по класу просторим.

 

Рідкісні для міні-комп'ютер на платі зі зручним управлінням на кермі тут, в базі даних

Дзеркала електроприводу і запальничка вимагають надбавок від 95 до 20 євро

Під підлогою є повний запасний


Внутрішній світ панди яскравий, під колір тіла, тканина на сидіннях, велика кількість різнокольорових контрольних ламп на добре читається приладової панелі. І кондиціонер блок, як ніби пара смішних ляльок і автомобіль великих кнопок, які не викликають питання.

 
  
За 83 євро, місце отримає більш зручний підголівник і регулювання висоти

Багажник невеликий 206 літрів. З висувним заднім диваном 236 літрів. А якщо скласти Спинка значні 860 літрів


Коротше кажучи, по жвавості дизайну інтер'єру, італійська новинка може бути підкреслена, щоб назвати один з найяскравіших сучасних серійних дрібних самців.

Крім того, це і спортивність замітка в деяких місцях. Невеликий трехспицевий кермо і проток дефлектори Ведмідь запозичені з його сестер навколо концерну моделей Alfa Romeo. Всі ці плями більш мають право на існування, коли жваві двигун живе під капотом.
 



місто Zabyaka
Але ми поступово звикли до того, що більшість сучасних двигунів, такі екологічно чисті і економічні, зустрічі Євро IV, набирають обертів з Lenza. Вісім-ganglipped чотири панди є приємним винятком. Уже з холостим він обертається з бомбовим азарт.
 

Дає двигун трохи всього 60 літрів. З. Але не думаю, що для політики цього не достатньо. Насправді, з двома дорослими на борту до першого 60 км / ч в Panda більше, ніж життя, ніж в інших дорогих roadstores. Справа в тому, що машина важить всього 860 кг, а система уприскування навіть, мабуть, для нас сьогодні майже архаїчний 8-клапанний зробив досить економічний (незалежно від того, наскільки сильно він намагався, більше 7 літрів не витрачати на все сто), А сто сучасних двигунів.
 

Максимальний крутний момент (10,4 kgfs) розвивається при 2500 оборотах на хвилину. Але більшість сучасних бензинових двигунів повинні бути скручені 3,54 тис. Нагадаємо також світло 13-дюймові колеса і досить короткі передачі. Отже, жвавий характер при старті і впевнене прискорення навіть від 7080 км / год. За кермом цього автомобіля завзятого, вам не доведеться червоніти під виглядом власників більш потужних і престижних машин. Наприклад, італійці стверджують, що в кілометрі від місця ведмедя проходить протягом 36 сек. Це дуже хороший результат. Це відбувається, щоб конкурувати в відрогу, скажімо, з 165-сильним Pajero, ви покинете цей важковаговик на півсекунди. І це на одній прямій. І звивистий шлях буде падати, панда буде вже в лідерах.
 

Я був переконаний, в міському потоці, ведмідь біжить з істинно чоловічий впевненістю і енергійною. Правда, як і в разі простору на задньому сидінні, закони фізики обдурити неможливо. 60 коней здатні рівно стільки, скільки вони можуть. Таким чином, на 120130 км / год fiatik відверто кислим.
 

Що ж стосується не загального, класу і специфіки, особисті, рушійні недоліки, то він несе з'явився, можливо, єдиний. У цей день часто доводилося стояти в пробках або повзти зі швидкістю 1020 км / год. Таким чином, якщо перша передача розкачати двигуна щонайменше, три тисячі, а потім зняти ногу з педалі газу, потужність 2200 оборот колінчастого вала поступово зменшується, і після цього знака несподівано, як Porsche або Alfa вміло сповільнюючи двигун буде падати на холостому ходу. Fiatik потім вкусити свого носа. Якщо ви хочете швидко сповільнюватися, шлях такої допомоги. При обході постійної равлики киває нудно.

Але тут я повинен розгортатися на місці, і знову радує італо-ласка. Рульове колесо обертається одним пальцем, компактний корпус може вставити в будь-який слот, а діаметр повороту всього 9,1 м в загальному, ви навряд чи знайдете його рівні. Більшість автомобілів потрібно на 1,52 метра більше.
 
початківець Джиперс

Зниження завдяки іншим бамперам підвіконь, збільшився до кліренсу 165 мм і системи повної приводу таких панд з'явилися у дилерів Європа FIATA в жовтні 2004 року. Зовні невеликі джипи легко відрізнити від розширених колісних арок і пластикових накладок на бампери. Їх особливість вражаючі кути в'їзду / з'їзду (26 / 44o) і надійний захист металу КП Картер і двигуна. Ціна ведмедів повнопривідних в Європі від 11900 євро. Якщо він з'явиться в Росії, мають шанси стати найдоступнішим іноземним повноприводними.




Немає провини не винен
Не секрет, сьогодні Fiat в аутсайдерах. У Росії, не гідна реклама, ні велика кількість салонів і послуг. Можливо, це також перешкоджає той факт, що для значного числа наших співгромадян, щоб купити компанію компанії, яка дала Росії жигулі, грубо кажучи, як сісти за кермо радянської машини. Panda може допомогти хорошою ціною. Але це просто не так. Основні 9135 євро плюс кондиціонер, металеві та електричні дзеркала перетворюються в 9980 євро або $ 13300. Майже в два рази дорожче, ніж Matiz і близько $ 1500. так само оснащена pebanuto.
 

І все ж, мені здається, доля самого маленького Fiat далека від безнадійної. Привабливий стиль, прогрес і рідкісний для малих вікових груп. Гострий контрольованість поставили італієць в одному ряду з дурним, трохи більшим назовні і, найголовнішим, наділене здатністю захоплювати не тільки жінка, але і чоловіків С2, 206 і heter. Виявляється, Panda становить близько $ 700 дорожче, ніж Hole, але на $ 25003100 дешевше, ніж французи. Але він все ще може бути оснащений опціями, які є рідкісними (6 подушок, ESP, клімат-контроль, люк з електроприводом, розсувні задній диван). І саме така особлива політика раптово стає унікальною пропозицією на ринку.
    
Не економте на опції

Дилери приносять в Росію панда тільки один двигун, і в одній конфігурації. За 9135 євро, ви отримуєте AVS, бортовий комп'ютер, електропідсилювач керма, іммобілайзер, центральний замок, подушка безпеки водія, повністю вільний, атермічне скління, аудіо підготовка (чотири динаміки і антена) і передні електричні склопідйомники.
 

Якщо ви хочете отримати найбільш зручний припис, не скупите на опцію, особливо тому, що вони не настільки дорогі. Існує пульт дистанційного керування центральним замком (91 євро), кондиціонер (585 євро), електропривод з підігрівом дзеркал (95 євро), металевий колір (165 євро), окремо складається та рухається у поздовжньому напрямку назад (314 Євро), три додаткові подушки (340 євро), тулубні дуги та молдинги (175 євро). І більше двадцяти предметів. Вибрати для вас
 
За

Морський мотор, управління легким, маневреність, ефективність, яскравий інтер'єр, висока посадка, хороша вібрація та шумоізоляція, монтажна якість, велика кількість передових
Проти

Висока ціна, низька марка, закриття заднього салону, незручні підголівники, велика кількість бюджетних пластмас
 
Fiat Panda 1,2

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Хетчбек (4/5)
 
Вагова вага, кг
860.
 
Довжина х ширина х висота, мм
3538x1578x1540.
 
База, мм.
2299.
 
Дорожній кліренс, мм
150.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
14
 
Швидкість, км / год
155.
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
4.6 / 6.8.
 

Двигун
 
Обсяг робочого, СМЗ
1242.
 
Power, HP на rpm
60/5000
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
10.4 / 2500.
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічна 5-ступінчаста
 
Підвіска: спереду
Незалежні, такі як Mac-Ferson, з поперечним стабілізатором стабільності
 
позаду
Залежний, з пружним поперечним пучком
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Гальма (передній / задній)
Диск / барабан
 
Шини
155/55 R13
 
 
Олексій Сергєєв, Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [01/2005]