Тест-драйв Fiat Panda з 2011 року, вагон

Діти Daihatsu Terios та Fiat Panda Cross у ролі ... позашляховик

Ви не будете шкодувати, що Daihatsu Terios (в Японії, що продаються, як Toyota Rush або Daihatsu Be-Go), і Panda Cross, якщо вони відправляються на поїздку до повного позашляховика?
 
Мама дорога, так, я не певний позашляховик для ралі-рейдів! Ну, що, тому що не потрібно вводити кожну купу каменів. Але це можливо, і це головне. Правда, доріг доріг становить лише 160 міліметрів, зупиняючи Fiat набагато раніше, ніж Daihatsu. Очищення теріоса за 4 сантиметри більше, і ця обставина іноді може стати вирішальною. Згідно з цим параметром, Дайхацу перевищує навіть непереможний Suzuki Jimny.
Терези на півроку, простори Німеччини з Північного міста Фленсбург до альпійського села Гарміш-Партенкірхен. І в цей час він неодноразово довів, що він не слабкий на дорозі. Крім того, він брав участь у минулорічному супер-тесті * від 4Whel Well, в якому, як ви знаєте, дозволяється лише найкраще.
(* Для супер-тесту, 4Wheel веселі журналісти вибираються 25 позашляховиків, які краще від їхньої точки зору, ніж інші. Після цього вони витрачають довгострокові випробування цих машин, щоб вибрати з 25. Відповідно до результатів 2008 р., Перший рядок зайняв Range Rover TDV8, а теріо, що охоплюються в цій статті, розташована на 23-й редакторі.)
Теріос отримав не найвищий рейтинг у супер-тесті, оскільки максимальна глибина коричневого подолання на ньому занадто мала на глибині 35 сантиметрів ноги в кабіні мокрий. Ви стикаєтеся з такою ж перспективою в Panda? Ви можете піти, щоб перетнути калюжі глибиною 40 сантиметрів. Той, хто відчуває себе незахищеним, краще обернутися перед невідомим водосховищем і піднятися на схил. У той же час теріос показує, що він має дуже довгу першу передачу, що ускладнює обережний підйом до висоти.
Немає опускання передач для позашляховика від Daihatsu, тому це буде дуже корисним для порад: вам потрібно взяти повний набір територі, тому що цей автомобіль виробляється та з автоматичною коробкою передач, практичною та зручною, коли водіння на позашляховика та використання причепа. Постійним повним приводом Daihatsu нема чого бути недосконало, крім того, центральний диференціал може бути повністю заблокований.
Хрест Панда не може похвалитися цим. Але вона має систему керування рухомим колесом для задньої осі, вона служить диференціальним замком. Панда завжди готова стати членом Дакарського мітингу, а піщані дюни не жахливі йому, це відразу зрозуміло, якщо ви подивитеся під нею: міцні металеві аркуші захищають від впливу безжалісних улаб, як олійна каструля та середня шарнір карданового валу. Шасі також досить сильні: задні напівпосіки виготовляються з жорстких труб, а передній підвісний трикутний важіль - це масивний дизайн підстилки. Логічно припустити, що тіло також надійно захищено: дуже широкі пластикові накладки не тільки відображають атаку гілок у лісі, але також запобігає виникненню жахливих ран на пофарбованому тілі при паркуванні в лабіринтах великого міста.
Під капотом Fiat, який водій насправді не бачить, дизельний двигун встановлений, це сміливо зростає, але за те, що занадто бажати позашляховики виявляється слабким. 70 к.с. На рівнині достатньо, але під час сходження, Панда вишикувалася з сил. І не може допомогти навіть серійних зимових шинах 175/65 R15. Профіль з добре розвиненим захисником, хоча покращує гравійну проникність, але в той же час збільшує гальмівну шлях на асфальті. З традиційними літніми шинами Fiat буде гарантовано зі швидкістю 100 км / год у менш ніж за 40 метрів. Таким чином, в середньому, шлях гальмування Panda становить 42 метрів, тобто один метр більше, ніж треба, необхідний, оснащений набагато кращими стандартними шинами для позашляховиків (235/60 R16).
І це ще не все: в базовій комплектації Daihatsu є система курсової стійкості, однак, тільки повнопривідна версія приводу. Хвала! Його салон виявляється більш просторим через довжини тіла, що майже на півметра більше: дванадцять сантиметрів цієї додаткової довжини припадають на простір для ніг пасажирів на задньому ряду сидінь, крім того, багажне купе стали більш сумісними. Володіючи кращі характеристики автомобіля для щоденного використання, по крайней мере, як сімейний автомобіль Terios і за межами дороги, Fiat набагато сильніше. Але ціна Daihatsu відповідна: покупка і експлуатація Terios 1.5 Top S буде коштувати набагато дорожче.
Знову відкрити світ з Panda Cross ласка. Маленький Fiat хороший не тільки зовнішні, але і за технічними параметрами. Але Terios, який навіть не виглядає так привабливо, але він веде себе краще на дорозі і на Ughaba, так заслужено виграє.
Автомобілі оцінювалися за кількома параметрами:
 
Простір салону (максимум 15 балів)
У Daihatsu, більше місця для пасажирів, тільки в ньому дорослі зможуть зручно посилаються навіть на задніх сидіннях. Крім того, Terios більш розташований для транспортування речі його багажного відділення з вантажопідйомністю 145 кг і майже вдвічі більше, ніж Fiat.
Daihatsu Terios: 8 балів
Fiat Panda Cross: 6 балів
Комфорт (максимум 10 балів)
Обидва автомобілі характеризуються хорошою амортизацією, але Daihatsu все ще стрибає сильніше. Так, і його ізоляція не дуже добре, кожна галька трясучи в колісних нішах. У салоні Fiat, інший шум не більше. Кондиціонер включається в наявності обладнання як Terios і Panda.
Daihatsu Terios: 6 очок
Fiat Panda Cross: 6 балів
Управління (максимум 15 балів)
Panda Хоча вона здатна поміститися на місці вузької парковки, але дзеркала все ще може бути більше. І в цілому, огляд Фіат є поганим. І його помаранчева підсвічування панелі приладів не до смаку. У Terios, дратує неінформативне кермо.
Daihatsu Terios: 11 очок
Fiat Panda Cross: 10 балів

Шасі (максимум 10 балів)
105-сильний бензиновий двигун Terios Проти 70-сильний дизельний Panda Daihatsu, безсумнівно, швидко тікав місце на світлофорі. Але якщо ми говоримо про звичайних умовах руху на дорозі, а потім FIAT не відставати на все через більш високий крутний момент. Крім того, витрата палива набагато менше.
Daihatsu Terios: 6 очок
FIAT PANDA Cross: 4 бали
Прохідність і динаміка (максимум 15 балів)
Взагалі, Daihatsu ідеально поводиться по дорозі та позашляховика, але Fiat викликає більше емоцій. Швидко схоже на білку, він конуся через джунглі великого міста, але за межами дороги він прокрадається набагато далі, ніж очікувалося від нього.
Daihatsu Terios: 10 балів
Fiat Panda Cross: 11 балів
Безпека (максимум 20 балів)
Честь та слава Дайхацу, Теріос оснащений зразковим комплектом, який забезпечує безпеку, до електронної курсової системи ESP. Гальмівний шлях обох автомобілів майже такий же, як і хороші седани. Але без esp fiat woves позаду.
Daihatsu Terios: 14 балів
Fiat Panda Cross: 9 балів
Комплект (максимум 15 балів)
21 490 EURO для Terios Top S занадто дорого. Panda Cross у тій самій конфігурації коштує 4000 дешевше. Вже з конвеєра, обидва автомобілі оснащені всіма видами обладнання, а італійський все ще необов'язково встановлений величезний панорамний дах.
Daihatsu Terios: 12 балів
Fiat Panda Cross: 10 балів
Згідно з результатами тесту, Daihatsu Terios отримав 64 бали, а Fiat Panda Cross 59 балів від 100.
(Результати аналогічного тест-драйву, який брав участь у автомобілях Suzuki Jimny та Lada Niva, можна знайти тут.)
 
 
Технічні характеристики Daihatsu Terios 1.5 4WD TOP S
Потужність: 77 кВт (105 к.с.)
Об'єм: 1 495 кубічних метрів. см
Прискорення від 0 до 100 км / год: 12,6 с
Максимальна швидкість: 160 км / год
Споживання палива: 8,09 л на 100 км
Споживання палива під час тесту: 8,7 літрів на 100 км
Fiat Panda 1.3 Multijet 16V Технічні характеристики
Потужність: 51 кВт (70 к.с.)
Обсяг: 1 248 кубічних метрів. см
Прискорення від 0 до 100 км / год: 18 з
Максимальна швидкість: 150 км / год
Споживання палива: 5,36 л на 100 км
Споживання палива під час тесту: 6,5 літрів на 100 км
 
 
 

 

Джерело: 4Wheel весело.