Тест-драйв Fiat Panda з 2003 року хетчбек

Чоловічий початок

Прекрасний ведмідь не дає вимір взагалі. Що не заважає йому бути в природі реальної людини. Нехай це буде маленьким.
 



П'ять-дев'ять, шість нуль!
Ще чверть години тому, не було душі на демпінгових відходах. І тільки тоді, коли, не очікуючи, я повернувся, слизький від різко ударів заморозків у подобі спортивної арени з десятками глядачів навколо країв, зрозумів, як захоплення.
 

Газ, рульове обертання колеса, ручний ручний, рульове колесо в протилежному напрямку, газ знову. Написавши вражаючий по одному, з фонтанами з сніжними пилом з-під коліс піруетів, розумно ковзає у вузькі щілини між засніженими, синя машина, схоже, віртуоз-віртуоз, яка виконувала довільну програму. Приголомшлива легкість контролю, розумний двигун, чудова маневреність. Якщо одна година тому він сказав, що на голці не буде попросити спортивний купе, а не будь-який постійний японський Паркник, але найменша політика не вірить.
 



Наша удача скрізь
Сюрпризи почалися вранці. З тим, що я ... не визнав панди. На сайті Салону більше дорослого автомобіля впевнено припаркувався з обертанням. Який, вибачте, міні, якщо більшість автомобілів, що стоять поруч, він прогинув на хороші десятки сантиметрів?
 

Тим не менш, він був Fiat Panda. Тільки скромний трохи більше 3,5 м, довжина Матіса, Оці та Піканто у ньому стискається в ньому. Але, наскільки він яскравіший, оригінальний і в той же час щось непередбачувано більше, ніж ціла міні-дитина. Так, маленький, але з усіма скромними розмірами, досить суворий, ніж грайливий. Покрівельні рейки, величезний, а la volvo-hs70, задні ліхтарі. Може бути, дещо сільський, але не викликає ніяких тривожно-дівчаткових асоціацій прямокутних фари. Що не молодший брат деякого паркету? До речі, панда була пофарбована у знаменитий італійський ательє Бертоне і вже назвав. Зрештою, рік тому це був ведмідь у конкурсі на машину року, який вдалося забрати почесну назву для такого визнаного улюбленого як гольф. Це історія.
 



Дорослі Плюси, Дитячі мінуси
Я проковтнув двері, я сиджу на кріслі і ... Я просто хочу зробити це знову. Також зручно ввести найкращі компакт-диски або хетчбеки з високою дахом. Кафедра, хоча вона має лише поздовжнє регулювання (для регулювання висоти доведеться доповнювати 83 євро), досить успішним у формі і розташований приблизно сантиметром 20 вище, ніж у більшості автомобілів. Для гарної видимості, перший інструмент.
 
   


Але головне, що крижаність, яку ви очікуєте зустрітися всередині міста, немає і в підняті. Навпаки, шахтарі просторі тут. Перед стелею навіть зростаюча людина залишається запасом декількох сантиметрів. Ширина салону на рівні плечей перед 1346 мм. Навіть більшість сучасних автомобілів для гольфу - це лише 34 см. Тим не менш, закони природи неможливо обдурити: у галереї фатика не так багато. Якби тільки спереду не є мініатюрною леді, спина переднього сидіння ви неминуче вниз. І все-таки я повторюю: в цілому, салон Панда здається не простором класу.

 

Рідкісний для міні-бортовий комп'ютер з зручним контролем на рульовому колесі перемикач тут у базі даних

Дзеркала електроприводів та запальнички, що завищають за допомогою сигарет, вимагають надходжень 95 та 20 євро

Під підлогою є повна запасна


Внутрішній світ Панди яскравий, під кольором тіла, тканини на місцях, велика кількість різнобарвних контрольних ламп на добре читаній панелі приладів. І блок кондиціонера, як ніби пара веселі ляльки та машину великих кнопок, які не викликають питань.

 
  
За 83 євро, сидіння отримає більш комфортний підголовник і регулювання висоти

Стовбур невеликий 206 літрів. З розсувним заднім диваном 236 літрів. І якщо ви складаєте спину, це вражаюче 860 літрів


Коротше кажучи, на жвавості дизайну інтер'єру, італійська новинка може бути сміливою називати одне з найяскравіших сучасних серійних маленьких чоловіків.

Плюс, це і спортивні нотатки в деяких місцях. Маленький трисловесний рульовий колесо та протоки дефлекторів ведмедя запозичені з його сестер навколо занепокоєння моделей Alfa Romeo. Всі ці плями є більш придатними для існування, коли жвавий двигун живе під капотом.
 



Місто Забика
Але ми поступово звикли до того, що більшість сучасних двигунів, такі екологічно чисті та економічні, зустрічі євро IV, отримують імпульс з Ленцем. Вісім-Ganglipped Four Panda - це приємне виняток. Вже з холостого ходу вона обертається з бомбардуванням Азарт.
 

Дає двигун трохи лише 60 літрів. З. Але не думайте, що для цієї політики цього недостатньо. Насправді, з двома дорослими на борту до перших 60 км / год у Панді більше, ніж життя, ніж в інших дорогих доріг. Справа в тому, що машина важить лише 860 кг, а система ін'єкцій, навіть мабуть, для нас сьогодні майже архаїчний 8-клапан зроблений досить економічним (незалежно від того, наскільки важко він намагався, більше 7 літрів не витрачав на сто), сто-сучасний двигун.
 

Максимальний крутний момент (10,4 кгс) він розвивається при 2500 об / хв. Але більшість нинішніх бензинових двигунів повинні бути скручені до 3,54 тис. Нагадаємо також легкі 13-дюймові колеса та досить короткі передачі. Отже, фристичний характер на початку і впевнено прискорення навіть від 7080 км / год. За колесом цього пальця машина, вам не доведеться червоніти під поглядами власників більш потужних і престижних машин. Наприклад, італійці стверджують, що кілометр від місця ведмедя проходить до 36 с. Це дуже хороший результат. Це трапляється, щоб конкурувати в шпорі, скажімо, з 165-сильним Паєроном, ви залишите цю важку вагу протягом половини секунди. І це по прямій лінії. І падає шлях обмотки, панда вже буде на чолі.
 

Я був переконаний, у міському потоці, ведмідь біжить з справді довірчим чоловіком і енергійним. Щоправда, як у випадку простору в задньому підході, закони фізики неможливо обдурити. 60 коней здатні точно так само, як вони здатні. Отже, 120130 км / год Fiatik відверто оцінює.
 

Що стосується не-генерала, класу, але бетонних, особистих, водійських недоліків, пастка має, можливо, тільки один. Цього дня часто довелося стояти в пробках або повзаючи зі швидкістю 1020 км / год. Отже, якщо є щонайменше три тисячі на першій передачі, а потім зніміть ногу з педалі газу, то до 2200 колінчастого валу обертається гладко, а після цієї марки раптово різко схоже, як Porsche або Alpha, вміло скидати двигун, падіння до простору. Fiat негайно кивнув. Якщо вам потрібно швидко скинути швидкість, така допомога до речі. Коли ми повзаємо равлик, постійні вузли нудьгують.

Але тут мені потрібно включити олівець, а італійська-прион знову радіє. Рульове колесо обертається одним пальцем, компактне тіло можна перетворити на будь-який розрив, а в діаметрі повороту лише 9,1 м в цілому, ви навряд чи можна знайти його рівним. Більшість пасажирів потрібно більше 1,52 метрів.
 
Новачок Jeepre.

Зменшено завдяки іншим бамперам підвіконня, збільшився до 165 мм. Дорожній кліренс та повну систему приводу, такі панди з'явилися з європейських дилерів FIATA у жовтні 2004 року. Зовні, маленькі джипи легко розрізняти розширені колісні арки та пластикові накладки на бамперах. Їх особливість вражаючих куточків входу / конгресу (26/44O) та надійний захист металу КП Картера та двигуна. Ціна ведмедів ведмедів у Європі з 11,900 євро. Якщо він з'являється в Росії, має шанси стати найбільш доступним іноземним повнопривідним.




Немає винності винним
Не секрет, Fiat сьогодні в аутсайдерів. У Росії не гідна реклама, ні велика кількість салонів та послуг. Можливо, це також перешкоджає тому, що для значної кількості наших співгромадян купувати компанію компанії, яка дала Росію Жигулі, приблизно, як потрапити за кермом радянського автомобіля. Панда може допомогти хорошу ціну. Але це просто не. Основні 9135 євро Плюс Кондиціонер, металеві та електричні дзеркала перетворюються на 9980 євро або 13300 доларів. Майже вдвічі дорожче, ніж Матіс та близько 1500 доларів аналогічно обладнані Пебутом.
 

І все-таки, здається, доля найменшого Fiat далеко не безнадійна. Привабливий стиль, прогрес і рідко для малого віку. Гостра керованість поклала італійців в один рядок з нерозумним, трохи великим зовнішнім і, найголовніше, наділеними здатністю насолодитися не тільки жінкам, але й чоловіками С2, 206 і гетеровим. Виявляється, Панда становить близько 700 доларів дорожче, ніж отвір, але на рівні 25003100 доларів дешевше, ніж французи. Але він все ще може бути обладнаний варіантами, які рідкісні (6 подушок, ESP, клімат-контроль, люк з електроприводом, розсувний задній диван). І просто така особлива політика раптово стає унікальною пропозицією на ринку.
    
Не зберігайте параметри

Дилери приносять до Росії Panda лише одним двигуном і в одній конфігурації. За 9135 євро, ви отримуєте AVS, бортовий комп'ютер, електричний рульовий механізм, іммобілайзер, центральний замикання, подушка безпеки водія, повна запасна, аттермальне скління, аудіо підготовка (чотири динаміки та антена) та передні електричні вікна.
 

Якщо ви хочете отримати найбільш зручний припис, не скупите на опцію, особливо тому, що вони не настільки дорогі. Існує пульт дистанційного керування центральним замком (91 євро), кондиціонер (585 євро), електропривод з підігрівом дзеркал (95 євро), металевий колір (165 євро), окремо складається та рухається у поздовжньому напрямку назад (314 Євро), три додаткові подушки (340 євро), тулубні дуги та молдинги (175 євро). І більше двадцяти предметів. Вибрати для вас
 
За

Морський мотор, управління легким, маневреність, ефективність, яскравий інтер'єр, висока посадка, хороша вібрація та шумоізоляція, монтажна якість, велика кількість передових
Проти

Висока ціна, низька марка, закриття заднього салону, незручні підголівники, велика кількість бюджетних пластмас
 
Fiat Panda 1,2

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Хетчбек (4/5)
 
Вагова вага, кг
860.
 
Довжина х ширина х висота, мм
3538x1578x1540
 
База, мм.
2299.
 
Дорожній кліренс, мм
150.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
14
 
Швидкість, км / год
155.
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
4.6 / 6.8.
 

Двигун
 
Обсяг робочого, СМЗ
1242.
 
Power, HP на rpm
60/5000
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
10.4 / 2500.
 

Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічна 5-ступінчаста
 
Підвіска: спереду
Незалежні, такі як Mac-Ferson, з поперечним стабілізатором стабільності
 
позаду
Залежний, з пружним поперечним пучком
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Гальма (передній / задній)
Диск / барабан
 
Шини
155/55 R13
 
 
Олексій Сергєєв, Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [01/2005]