Тест-драйв Fiat Panda з 2003 Hatchback
Як ти живеш, чемпіон?
У ті моменти, коли переможець наступного Автомобіля року був визначений в Європі, ультрамарин переможець аналогічного конкурсу три роки тому був залишений на вулиці Санкт-Петербурзі.Незважаючи на те, що тріумф трапився щодо давно, учасники дороги не показують зневагу автомобіля, а деякі навіть встав. Цілком можливо, що розміри проїжджаючого автомобіля викликали егоїстичні водій Петербурга від зазвичай, lunizing і стійке бажання допомогти.
Будь Fiat зараз дебютант на нашому ринку, навіть якщо цей дебют викликаний зміною зберігача. Але в той же час, Panda, природно, це, мабуть, тільки один представлений в 2006 році італійська марка автомобіля, який мав шанси на успіх в Росії в ще надмірна вага період. Якщо тільки тому, що інші пішли на ринок, коли бренд Fiat вже зацікавлені в.
Можливо, з відповідною увагою, Panda може бути нашим власним: Чи не продажів найбільш продаваних, але, в будь-якому випадку, найуспішнішим супер-компактний. Тепер, здається, що навіть неофіційні СМАРТС на наших вулицях більше. Таким чином, Panda упустив свій шанс? Або ж вона може розраховувати на щось сьогодні?
Ми знову: так, зовні Panda властивий, любитель: різкий підйом лобового скла, високого даху, рубані корми машина компактна, але приємний очей жіночих елементів, так характерно для більшості мініатюрних автомобілів, немає , Вузькі щілини бічних дзеркал не спотворює нічого, але і повідомляють нема про що. Але видимість хороша: завдяки низькій лінії вікон. Ночі мало, і це теж приємно. Компактна машина, але враження такого microvain в основному через високу дахом. Та ж висота додає частку комфорту усередині: хай в колінах тісно, \u200b\u200bякщо він забрався назад, але для глави місці автомобіля. Крім того, посадка, безумовно, вертикальна.
ціни:
На сьогоднішній день найбільш доступна Панда пропонується на 340 000 рублів. Це 1,2 динамічна версія з ручною передачею. Для машини доведеться заплатити 65 000 рублів, однак, рельєфи будуть додані до машини. Машина має версію з повноцінним приводом, який, напевно, буде, як дівчата та їхніх хлопців, оцінюючи автомобілі не тільки комфорту, а й безпеку. Цей параметр називається 1,2 4х4 сходження, і запитує на 515 000 рублів.
Оббивка, як у Grande Punto (хоча це більш доцільно говорити про Panda). Загалом, фірмовий стиль! Спинки передніх стільців, на відміну від подушок, мають чітку підтримуючу сторону, але задній диван не має рельєфу. Він потребує? Необхідно! Особливо переконаний у цьому під час активної лавини на наших вулицях. У Панді нічого не залишається: немає ручок абсолютно на дверях.
Рульове колесо не є чудовим зовнішнім, але легко обробляти. Крім того, обидва паралелі з Punto є актуальними, дюальні електроенергію має два режими роботи.
І італійці вдалося підходити до всього необхідного водія та пасажира на центральній консолі: є важіль коробки передач, силові вікна, кнопки керування електроенергією, кондиціонер, дзеркала тощо.
Ну, про особливості розміщення багажу нічого не говорять: офіційні розміри значно скажуть для мене. Несподівано - це лише розмір коробки рукавички, він вузький і довгий: коли ви намагаєтеся досягти довгої стіни, здається, що ви витягнете двигун до салону.
До речі, про двигун: 1,2-літровий двигун не повільно впорається з обов'язками, щоб нести 865-кілограм автомобіля, навіть якщо це пощастило чотирьох пасажирів, додаючи ще третє місце. Прискорення є дещо Jerky, але канали, коли перемикання можна пом'якшити маніпуляціями з газовою педалью: ви просто просто адаптуватися до трохи слабшого, щоб натиснути газ, перш ніж рухатися по збільшенню передач. Якщо це не зроблено, ви будете кивати
Якщо раптом хочеться змагатися з кимось зі швидкістю і відчути привід, газова педаль доведеться тримати весь час на підлозі, а робота активна, тому що це відверто, а невелика подвійка не дасть зворотної реакції.
Підвіска на Panda дуже зручна. Подовжні та поперечні розмах дуже помітні, але в цілому автомобіль їде м'яко, гарантуючи гладкість інсульту. Варто отримати колесо в отворі в асфальті при більш високій швидкості, буде голосно, але не сильний. Але через м'якість суспензії ми отримуємо рулони і затримка, коли змія.
Залишається згадати навіть злі гальма (навіть невеликий удар для них призведе до того, що водійське ставлення водія та пасажира) і зазначив, що скромні розміри Панди дійсно можуть бути актуальними не тільки умов крихітних західноєвропейських міст, але і в Такий мегаполіс, як Петербург. І навіть не коли паркування, а саме на дорозі: коли поворот на перехресті, коли кожен пішов до нього в той же час, Панда швидко вислизнула вперед.
Переваги Panda є очевидними, але вони компактні у будь-якому сенсі. І для більшості наших ентузіастів автомобілів, розмір має значення. Перспективи Panda залежать від неправомоторних факторів, а також на світогляд середнього ентузіаста автомобіля. Отже, прогнозувати комерційний успіх, європейці нічого не розуміють у таємничій російській душі.
Автомобіль надається тесту Ельва Моторами
Текст: Філіп Березін
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [№110 / 2006]
Відео крах тести Fiat Panda з 2003 року
Тест-диски Fiat Panda з 2003 року
Fiat Panda Crash Test з 2003 року
Тест з краху: деталі20%
Водій і пасажири
6%
Пішохід
21%
Діти-пасажири