Тест-драйв Fiat Panda з 2003 року хетчбек

Таблиця

Цей автомобіль має стиль та доступність та індивідуальність. Ви можете спокійно почати відкласти гроші і подумати про колір майбутнього Футика!

 

Як відомо, у полоні панда - це розмноження огидного. Скільки утримується свічка, а сором'язливі тварини поводяться стримувати і не дають почуттів, віддаючи перевагу хорошого обіду до будь-яких інших радощів життя. Він не замовляє серце, вірно?
 
Отже, Панда нудно в Авіаріях, новаляція на славних затишних бамбукових гаях. Однак, ще є надія! Fiat зробив той факт, що найкращі зоопарки світу все ще виходить з великими труднощами: розповсюдження панди. У величезній кількості. І тепер у його розпліднику друге покоління тварин вже зростає.
Для мене Fiat Panda є одним з небагатьох автомобілів, які я хотів володіти ще до того, як я їду на ньому. У цьому автомобілі є те, що мені дуже потрібно: стиль, доступність, індивідуальність. Усе. Ви можете спокійно почати відкласти гроші і подумати про колір вашої майбутньої фіатріки. Особливо, оскільки вибір кольору є, мабуть, найбільш серйозною проблемою при покупці панди. Яскраво-синій, строгий чорний, дивний зелений, сліпучий жовтий, банальний срібло, ніжний синій (кольоровий форель). Rainbow Lests! Найцікавішою є те, що червоний колір (не металевий!) Фіатовці представлений як варіант, який просить їй кілька сотень євродонів. Але вам не доведеться вибирати двигун або пакет, все скромно тут. Ви можете прочитати деталі у нашому столі.
 
Але головне - психологічно смачна ціна дев'ять з невеликими тисячами євро. Що входить до цього?

 

Загальна вартість поглядів, залишених на Панді під час нашого тесту, значно перевищує кількість євро, яку попросять друкарську машинку. Мило, згодні? Здається, що немає нічого надзвичайного у зовнішності лікаря № (крім верхньої лінії вікна), але це, безумовно, чіпляється.

 

Всередині також простий, але затишний. Дешеня не турбує, але, навпаки, вона має. Все просте, але не примітивне: дизайн інтер'єру - це чудові маски економії. До речі, список варіантів дозволяє вам набрати в панди всього сміття в асортименті, однак, з цим сценарієм, чарівність ціни зникне. І це неправильно.
 
Звичайно, на десять kiloevro це неможливо зробити автомобіль без недоліків. З деяким бажанням в Panda, ви можете знайти кілька косяків. Найбільш важливим є малим і, отже, зовнішній suberposed дзеркала заднього виду. Крім того, права трохи перекриває передній лічильник, і тому він не буде оптимальний. Цей недолік менш помітний для високих водіїв, які сидять далі від керма. І взагалі, Panda більш favorables в бік збільшення водіїв. А ті, хто не пішов в зростання зможе потрапити в неоптимальних кінематики педалей (треба бути дуже згинання щиколотки) і на набухання центральної консолі, в контакті з яким праве коліно постійно , І задні пасажири не скаржаться на те, що: Місця на задньому сидінні достатньо. Але тільки на дві машини строго чотиримісний.

 

Представники компанії, в якій ми брали Панду на тест, Rahlebi розповів про те, як легкі кулі автомобіля з 60-сильним мотором від Punto. Насправді не куля. Тим не менше: Panda Це звучить веселий. І хоча в нижній частині двигуна майже немає, з його належним просуванням, автомобіль їде досить швидко. Переклади розтягуються, і це, здається, в іншому випадку, двигун все ще може показати себе на вершині. Проте, десь після чотирьох з половиною тисяч по тахометру, Panda майже перестає прискорюватися і починає голосування, благаючи про наступну передачу. На! І знову ви повинні прискорюватися.

 

Бранка на панду це круто, але сам кермо дуже збентежений. Перш за все, тому що це дуже легко. А чому ось кнопка CITY, яка перетворює електричну енергію в режим для пацієнтів з Rakhit, абсолютно незрозуміло. У цьому режимі, рульове колесо порівнюється з shipworval: злегка spinled його, і він обертається до тих пір, поки колеса встановлені в крайньому положенні. Таке все.
 
Важіль перемикання передач, який зводиться в центральній консолі, відмінно. Але дев'ять тисяч дев'ять тисяч, дев'ять тисяч! А, нормально. І гальма хороші не надчутливі і ефективні. ABS поранений рано. Причина гранично ясна: вузькі шини з високим профілем. Які їх зчіпні властивості? Для міста достатньо, і добре!

 

Ну що? Panda супер? Думаю так. Автомобіль року не тільки як назва. Необхідно, щоб мати можливість. Fiat провів панди в дам і вийшов переможцем. Таке повинно бути оптимальне поєднання стилю та ціни, коли перший значно більше, ніж другий. Comb, Panda, і порода!
 
автограф
Fiat Panda.
Переможець європейського конкурсу
Автомобіль 2004.
предок
Panda (1980)
прототип
Гінкго (2003)
прем'єра
березні 2003 року.
тіло
5-дверний хетчбек
двигуни
1,1-1,3 л (54-70 к.с.)
виробництво
Польща
очікувана заміна
2009/10


Автомобіль надається Центр-Sparz, офіційний Fiat Auto дилера.
Під час тесту автомобіль застрахований Росяно.
 
Текст: Кирило Brevdo
Фото: Роман Потро
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№86 / 2004]