Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

Глазун по -італійськи

Будь -який з автомобілів Fiat можна назвати народним, будь то крихітний сейенто чи набагато більш вражаючий мініван Улісса.

 

Машина, випущена під брендом Fiat, поєднує в собі доступність та сучасність (іноді навіть перетворюючись на авангард). Цей факт, до речі, не залишався недооціненим: Fiat неодноразово отримував престижну назву автомобіля року. Тож цього разу італійська фіатна панда знову стала машиною року. Приклад демократії.
 
Однак у цьому випадку ми не будемо говорити про панду. Наш герой з'явився шість років тому і досі дивує світову машину його появою. Створений на платформі сімейства Brava/Bravo, Compactwane Fiat Multipla виглядає по -справжньому неофіційно. Однак європейці, ймовірно, вже звикли до багаторазових, але в нашому районі ця дивна механічна істота, зустріла на вулиці, викликає справжній інтерес.

  

Правда, зустрітися з ним, однак, не так просто, оскільки ця машина офіційно не була поставлена \u200b\u200bдо Росії. Тим не менш, нам пощастило, і ми все ще знайшли один добре збережений багаторазовий з турбодизельним двигуном та механічною коробкою передач.
 
Поява мультиплікації надзвичайно оригінальна, і не кожен може перетравити його. Автомобіль так, ніби відлита з двох частин: нижній, звичайний, з коротким капюшоном і невеликим заднім навісом; А верхній автобус, майже вертикально розташований величезний бічний скло. Ці частини, здавалося, споживаються з різних наборів і якось оселилися один з одним.
 
Крім того, кожна з частин вже мала власні фари, і тому ви вражені, що тут є чітка надмірна надмірність. Вони є скрізь: під лобовим склом і на низькому витяжці та в тумані бампера. Якесь кумедне скло на колесах!
 
Інтер'єр множини не менш оригінальний, ніж його зовнішній вигляд. Однак, при всій своїй претензії, це також практично, рідкісне, мушу сказати, поєднання. Багато в чому дивовижна функціональність машини - це заслуга концепції, вбудованої в неї. Розмірковуючи над тим, якою має бути справді сімейний автомобіль, фіатісти придумали наступне: вам потрібно зайняти шість місць (а італійці зазвичай мають великі сім'ї) і покласти їх у два ряди на три штуки. Результатом був широкий, але короткий автомобіль компактний, але в той же час дуже просторий. Підлога виявилася абсолютно рівномірною, і кожен стілець може бути складений навпіл (обідній стіл утворений), або повністю вийти (вільний простір формується). З повним демонтажу місць Multipla перетвориться на фургон.

  

Той, хто знаходиться на місці водія, чекає цілого набору ексклюзивних відчуттів. По-перше, зсередини машина здається дуже великою, це ціла заслуга нестандартної ширини автомобіля. І все -таки є три місця в один і той же час прерогативи, скоріше, вантажівки або, в гіршому випадку, американські дороги Дредно, а не скромна сімейна італійська.
 
По -друге, область склопакетів множини така, що ви відчуваєте себе у величезному акваріумі. Іноді навіть здається, що сидіння розташовані над рівнем окулярів. Це, звичайно, не так, але окуляри все ще такі великі, що вони навіть не можуть повністю зануритися всередину дверей. Справедливо кажучи, слід зазначити, що видимість місця водія просто дивовижна.
 
Ну, по -третє, купа пристроїв та механізмів, скинута на центральну консоль, сама по собі схожа на ідеальний хаос, який не має нічого спільного з внутрішнім світом звичайних автомобілів. Є щось здивувати. Під спідометром набір ручок контролю нагрівання та вентиляції, трохи нижче важеля механічної коробки передач, і радіо було захищено праворуч від нього. Використовуйте своє здоров'я!
 
Для всієї своєї альтернативи Multipla більш ніж дружній до водія, взаємна розташування керівних органів не викликає особливих скарг. Правда, джойстик не відрізняється короткими рухами або чіткою вибірковістю, але ви можете з цим змиритися. Але поведінка автомобіля на вигинах з гідною похвалою Фіат чітко облизує поворот над вигином. Рульове колесо помірно гостре та інформативне серед італійців, воно відкрито за століття.
 
Турбодизель з прямим впорскуванням палива, який мультиплачів оснащений, крім очікуваної еластичності, також продемонстрував хороші круті якості. Мотор не крутиться ні до чого дуже бадьорий, не тільки за стандартами Венна, але й у глобальному масштабі. Так, і шум не такий гарячий, який з них не хоче виявляти помилку.

  

Незважаючи на простоту обігу, вам потрібно мати можливість їздити на декількох. Ми повинні мати можливість бути в центрі уваги, треба мати можливість мати власну думку, ми повинні вміти сміятися над собою. І це набагато складніше, ніж перетворити кермо і топтати педалі. В іншому випадку це повністю їстівне блюдо. Один повинен лише звикнути до соусу.


Текст: Кирилл Бредо
Фото: Римський останін
 
 
 

 


 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 76/2004]