Тест-драйв Fiat Multipla з 2004 року

Немає аналогів!

Навряд чи відкриття, якщо я кажу, що поява колишнього Fiat-Multiple (SM, 1999, № 12) мало людей. Оригінальний, незвичайний, навіть революційний - так. Але тепер, щоб назвати це привабливим, тим не менш, Міні-Вене випущено без змін протягом п'яти років, незважаючи на зниження продажів, і лише цього року було оновлено. Незалежно від того, він потрапляє в модель, важко сказати, що важко зламати інерцію негативного сприйняття. Однак ми не будемо ходити, час покаже.
Тим часом, ознайомтеся з оновленим кілька ближче. Негайно покладіть точку вище, ніж я: ми не говоримо про нову модель, а саме на рестайлінг зміни зовнішнього вигляду при збереженні колишньої силової структури тіла. Щоб бути точним, носова частина до передніх дверей була повністю змінена: тепер він оформлений у єдиному корпоративному стилі, аналогічним чином моделі ідеї (SMS, 2004, № 5). Інша форма придбала задні вогні, а бампери були пофарбовані в колір тіла. Позначення обладнання змінилося: замість активного та динамічного рівня SX та ELX.
Шостий не буде зайвим!
Презентаційний зал був прикрашений незвичним: замість сцени, панель приладів, під вікна дверних ручок та кнопок електричних вікон. Заливання в крісло, не відразу зрозумів, що вони не були покинуті, як, але з наміром блокує шість штук у двох рядах, повторюючи макет кабіни. Більше того, середня вперед була виділена яскраво-жовтому кольорі натяку на більш ніж чітко зрозумілі.
Fiat-Multi, єдиний з сучасних автомобілів має незвичайну формулу пасажирів 3 + 3 двох рядів трьох стільців у кожному. Завдяки цьому автомобіля довжина трохи більше чотирьох метрів (і там було 3,99 та 3,99 до рестайлінг!) Може вмістити шість людей. У масштабному автомобілі з класичним макетом салону (два стільці спереду) лише п'ять, а на сім, вам потрібно щонайменше 4,3 м на стоянці, тоді як немає місця для багажу. Навіть передбачається, що множинний макет на 37% полегшує зв'язок між пасажирами у порівнянні з трирядними!
Всі шість стільців повно тут, хоча в сучасних стандартах пропонують скромний набір регулювань: поздовжня тільки в середніх кріслах, і навіть тоді, в багатій конфігурації акустичної системи. Проте, трохи спалений, задні крісла можуть бути перебудовані на 150 мм вперед і навіть в цьому випадку буде достатньо місця для пасажирів, схильних. Дренажні дверні прорізи, абсолютно рівну підлогу, величезна скління області (ви сидите на веранді!), 1,6 м внутрішня ширина і чотири кубічних метрів (!) Салон має багато переваг!
Або все це буде?
Дефекти? Об'єктивно, мабуть, тільки один: в порівнянні з однокласниками тіла ширше 4070 мм. Тим не менш, ви звикнете до нього через півгодини. Але те, що було не в змозі пристосуватися, так що два порожніх крісла справа і дуже широкий вище, на рівні скла, салон. Це створює ще більше відчуття автобуса, ніж повнорозмірний сім-ліжка міні-Wen, де є ще два місце, і якісь пасажирська кабіна. Тут найближча асоціація короткий Форд-транзит типу фургон. Подорожуючи великої компанії або сім'ї є великим, але це не дуже затишно їздити на роботу в Фадак.
Може бути, просто для комплексного прибуття, здається, у мене є варіант заміни середнього крісла на насипний коробці 18 літрів з вбудованим холодильником. Але чи варто було переміщуваний сад так, щоб в кінцевому підсумку, щоб повернутися до конфігурації пятиместного? Портрет потенційного покупця виникає цілком конкретний: главу сім'ї саме з шести людей, що живуть в тісному мегаполісі. Проте, я забув про професіоналів просторих і в той же час компактний множинний дуже популярний серед італійських таксистів!
смажений бензин
Слухайте, де тут дзеркала? Колега безуспішно шукає символи на передній панелі. Через декілька хвилин вони виявили бажані клавіші на стелі поруч із панеллю керування двома люками добре, Clatters! Однак дзеркала колись відрегульовано і їздять на здоров'я, але про інші особливості повинні постійно пам'ятати. Наприклад, ручний гальма не тут, але ліворуч від місця, коробка важіль надзвичайно висока на виступі консолі: якщо спочатку це не контролює процес перемикання, руку через звичку багато нижче. Все ж незвичайна центральна консоль, подібна до мурашки, і блок вентиляційних дефлекторів і нагадує, чи є фізіономія роботу, чи взяв він лицар на шоломі. В принципі, все зручно, але я очікував побачити оновлення інтер'єру, під час рестайлінг на шостому курсі моделі моделі було б логічним.
Гамма енергоблоків залишалися незмінними. 1,6 літровий бензиновий двигун і 103 літра. З. Це мінімум для такої великої та важкої машини. Він може безпечно брати, і якщо вам потрібно більш старанно рости, але не більше. На переосмислених поворотах ви повинні відкрутити його до шести тисяч і інтенсивно перемикання передач. Більше мандрівників і подвоїв 1,9-літровий турбодизель потужністю 115 літрів. З. Його 205 н.м. Torque забезпечує найкращі динамічні показники, а не погана еластичність і дозволяють вам ще раз не турбувати коробку. Єдина умова полягає не впаде в турбоям нижче півтора тисяч революцій, де двигун двигун. Існує двопахлива версія байтажу з 1,6-літровим двигуном, який додатково оснащений газовою системою. Три 168 літрів, розташованих під нижньою циліндром, можуть містити 26,5 кг стисненого метану: достатньо протягом майже 500 км запуску, хоча з деяким зменшенням динамічних характеристик.
Зачекайте на кінець року
У Італії, продажі оновленого Fiat Multiple почалися 26 червня. У вересні-жовтні автомобіль з'явиться на інших ринках, ближче до кінця року, цілком імовірно, що вона прийде до Росії для більш точних термінів. Було вирішено постачати нам автомобілі з усіма трьома енергоблоками. За словами голови російського представництва Fiat-Auuto пан Пасковіно, ціни будуть близькими до італійської мови: 1.6 Активний / Динамічний 18 15020 030 євро; 1.9 JTD Активний / Динамічний 20 45022 430 EVRO; 1.6. Активний / Динамічний 20 57022 480 євро. Не казати дешево, але зрештою, важко знайти аналоги.
 
 
Юрій Нілейов. Фото автора

Джерело: Журнал "за кермом"