Тест-драйв Fiat Doblo 2001 - 2005 Minivan

Кілька Fiat Doblo

Пару років тому автомобільний світ, до цього, настільки вичерпав непотрібні покупці зчеплення, він мріяв новим підкласом комерційних транспортних засобів, хоча, як показав час, вони виграли найбільшу популярність в іншому форматі. Ми говоримо про знаменитий партнер Gemini Peugeot / Citroen Berlingo, трохи пізніше отримав відносну - Renault Kangoo. Автомобілі, за класифікацією, пов'язані з універсальним, нашим автомобілістом більш нагадує знамениту п'яту, впав дуже до дороги на європейському ринку, що спричинило вплив хвилі: багато, особливо європейських автовиробників, вирішили виробляти свої моделі Цей підклас, і перший серед них був Fiat з його моделлю Doblo.
 
Звичайно, автомобіль не настільки оригінальний, як вражаюча мультифа, але ми можемо сказати, що серед ваших однокласників, і там вже багато хто з них, це, швидше за все, навіть незважаючи на основні розміри. Однак, якщо порівнювати новий Fiat Doblo з нашими найпопулярнішими автомобілями цього типу - Peugeot Partner та Renault Kangoo, то італійський хороший, принаймні, той факт, що набагато більше французька внутрішня, хоча збільшення зовнішніх розмірів навряд чи додасть маневреність йому. Але найважливішою перевагою добло перед французькими каблуками є те, що спочатку було розроблено як п'ятидверний автомобіль, тоді як конкуренти спочатку були виготовлені лише з трьома дверями, а потім було поставлено п'ятидверні версії. Це корисно не тільки з точки зору зручності експлуатації, а й за ціною: п'ятидверна версія французького автомобіля коштуватиме набагато більше, ніж Fiat Doblo, яка в базоліновій версії коштує від $ 7660.
 
Погодьтеся, зовсім небагато для нового автомобіля, особливо якщо ви пам'ятаєте, що з точки зору обсягу внутрішнього простору Доблло, існує набагато більше, ніж легкові автомобілі гольфу або невеликого класу для тих же грошей, навіть якщо ви не берете до уваги можливості добло з точки зору транспортування товарів. Однак це не надзвичайно важко прийняти цей факт: ви відкриваєте двері заднього гойдалки та подивіться на T-A-A-que тулуб, що ніщо інше, як багажне відділення, мова не обертається. У звичайному стані його обсяг становить 750 літрів, а якщо складені задні сидіння, обсяг багажного відділення збільшується до 3000 літрів. Природно, що не єдиний хетчбек або навіть вагон ті ж розміри похвалитися подібним обсягом.
 
На даний момент Fiat Doblo пропонується у двох варіантах - з 1,2-літровим бензиновим двигуном та 1,9-літровим атмосферним дизельним двигуном. Природно, що така гамма енергоблоків не можуть задовольнити запити всіх споживачів. Але оскільки автомобіль дуже довгий і універсальний, найближчим часом буде більше потужних бензинових та дизельних версій. Очікується, що компанія 1,2-літрового двигуна, запозиченого від популярного малого струму, буде 1,6-літровим 103-сильним бензиновим двигуном, ідеально доведено на більшій мультипулі. 1,9-літровий турбодизель буде запозичений з нього, лише його влада буде трохи зменшена - до 101 к.с. Звичайно, збільшення влади неминуче вплине на вартість автомобіля, тому все ще невідома, яка з версій в кінцевому підсумку буде найпопулярнішою. Навіть 1,2-літровий бензиновий двигун ідеально справляється з його обов'язками, принаймні, поки не завантажується. Дуже зручно керувати машиною: з м'якою обробкою зчеплення, ви можете торкнутися газу взагалі, не торкаючись педалі газу, і якщо ви добре просуваєте двигун, ви можете досягти цілком прийнятної динаміки. Прийнятний до такої міри, що завдяки коротких передачах на цьому добло, навіть у гострому міському циклі, ви не відчуваєте себе повільніше. Правда, звукова підтримка цього процесу не є найприємнішою: двигун трохи неприємний у високій швидкості, а салон на отворах реагує з глухим Вуханом. Не те, що це було дуже голосно, але коли ви не включаєте радіо, звук двигуна, особливо якщо це не високочастотний спортивний двигун, спочатку звертає увагу. На швидкості, це не так помітно через причину того, що на круїзну швидкість всі шуми приблизно однакові, а двигун, і в цей час вже працюють на п'ятому передачеві, він працює набагато спокійніше. Він працює спокійно на холостому ходу, особливо якщо ви порівнюєте його з настільним дизелем. Дизель взагалі дуже відрізняється від бензинового двигуна, а не стільки динаміки, скільки змін у поведінці автомобіля. Якщо бензиновий двигун Doblo, несторон до своєї утилітарної сутності, залишається чистокровним італійським автомобілем, з відповідним темпераментом і темпераментом, то, то прямо натискає дизель, миттєво позбавляє машину свого бойового тиску, перетворюючись на невибагливий робочий горт. Розгін до сотні 20,9 секунд, це, звичайно, не є показником, особливо тому, що базольна версія з його 18,9 секундами також не спринтер, але динаміка цієї машини, залежно від типу двигуна, змінює корінний шлях.
 
Якщо бензиновий двигун через пару хвилин тихої їзди буквально провокує, щоб перетворити його на червону зону тахометра і по черзі майже в контрольованому дрейфові, потім на Турбодєзель, ви хочете спокійно їздити, без гострих прискорень і перебудови, насолоджуючись чудовим двигуном на низьких оборотах. І він, звичайно, покаже себе, коли він буде завантажений під стрункою. Яким чином машина тягне порожнє, можна припустити, що наявність декількох сотень кілограмів вантажу сильно не вплине на його динаміку прискорення. Варіант бензину в цьому випадку, ймовірно, буде не настільки хорошим, хоча під час щоденної експлуатації, ймовірно, порадує вас з годинниковим характером та низьким споживанням палива. Що стосується динаміки розгону, воно не досягає легкового автомобіля з таким самим об'ємом добло, принаймні, тому що при швидкості понад 80 км / год висотою та пропорціями цього мінівану будуть відтворюватися проти нього. Звичайно, якщо ви зображуєте вершника і на кожній трансмісії, щоб закрутити двигун до кільця (без тахометра), то втрата в динаміці не буде настільки помітною, але на п'ятому передачеві, пориви зустрічаються повсть. Однак у будь-якому випадку, враховуючи, що потужність бензинового двигуна становить лише 65 к.с., Fiat Doblo можна назвати динамічним автомобілем. Що стосується керованості, то творці Fiat Doblo, мабуть, робили все за принципом максимальної безпеки водія та інших: у тих режимах, в яких нормальний міниво не повинен їздити в цілому, наша прихід відбувся хорошою роботою . Впевнений у проході поворотів, майже прозорий рульовий плюс шини, який, в крайніх випадках, просто дозволяють невеликі поперечні слайди - це те, що допомагає чітко прогнозувати поведінку автомобіля в ситуаціях далеко від звичайного.
 
Я ледве бачу fiat doblo на сайті на дилері, я відразу задавався дивуватися: і хто його купив? З вантажним фрахтом, все зрозуміло - новий бізнесмен цього формату, і навіть озброєний спеціями у формі хорошої програми оренди повинен бути проданий, як холодне пиво на міському святі. Але з пасажирською версією проблеми ... Вибір: автомобіль однаково ідеальний як для сім'ї, так і для початківців бізнесмена. Звичайно, ця професія Fiat Doblo не обмежена, оскільки з тим же успіхом, автомобіль може виконувати роль офіційного транспорту на компанію, а також для перевезення малих вантажів. До речі, у німецькому каталозі, модифікація пасажирів Добло не називається нічого подібного як мінівена. В принципі, це: якщо це не виступає капот, то Fiat Doblo буде єдиним міноводом. Побачте себе: розсувні задні двері, величезний вантажний або пасажирський відсік, великі можливості з боку трансформації кабіни, але в той же час, якість руху Доббло, у сенсі водіння комфорту, знаходяться на рівні хорошого мікровани , особливо якщо автомобіль завантажується. Якщо незабаром з'явиться повнопривідна версія Fiat Doblo, то вона буде повністю мати можливість претендувати на роль автомобіля на всі випадки життя. Виберіть, звичайно, покупці, але найкраща альтернатива, принаймні, поки цей автомобіль я не бачу.
 
Суб'єктивна думка:
 
(+) Просторий інтер'єр, задумлива ергономіка, прийнятна ціна, хороша видимість водійського сидіння, величезна кількість рукавичок, кишені та інших місць для зберігання дрібних речей.
 
(-) Немає індикатора сильного ручника, поганий пасажирський шумовий ізоляція та багажний відсік, широкий стійок для лобових скло.
 
Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Автогаза / N 27 (330) від 05.09.01