Тест-драйв Fiat Doblo з 2010 Мінівен

Робочі в крохмальної colods

Як здорово було, коли мої друзі і мої роки тому зібрали буквально з п'яти Клам Іжевська! У будні дні, це робоча конячка доставлений свіжий хліб в оточенні в районі Істри, а по вихідним ми застрягли в кабіні і тіло і поїхали в будинок відпочинку на дискотеці ... Битва була машина. І я згадав її, спробувавши себе за кермом Renault Kangoo і новітній Fiat Doblo.
Зустріч з Fiat Doblo виявилася незапланованою. Беручи на першому старті Alfa Romeo 147, я випадково побачив знайомий профіль. Kangoo? Що доля в італійській каюті? І тільки дивлячись навколо, стало ясно, що це не старий знайомий взагалі, але найновіший (з першої партії в Росії) комерційний фургон від Fiat. Так, в профілі ці автомобілі дійсно схожі. Від імені відмінностей набагато більше. Renault відверто luplaz, як якщо б він був постійно здивований. Тим не менш, є щось хороше, домашня і керівництво в ньому, в той час як Fiat з його кількома брутальний чорним пластиком в передній і величезному фронтальному склі більше схожий на реальному вантажівка. Але, звичайно ж, родзинки таких автомобілів не за зовнішнім виглядом. І Kangoo, і Doblo є прямими спадкоємцями Citroen Berlingo / Peugeot Partner, який зробив невелику революцію в 1996 році ідеї про невеликі вантажопасажирських автомобілів. Новий клас відкрив шлях на ринок як сім'ю і комерційні машини. Уже в наступному, 1997 по шляху концерну PSA, який включає в себе Citroen і Peugeot, пішла компанія Renault, яка випустила модель Kangoo.
Одним з основних козирів таких автомобілів має велику кількість версій (вантажні та вантажні пасажирські) та комплекти. Модифікації, які відвідали нам більше сім'ї, ніж комерційні. Тому, насамперед, давайте подивимося, наскільки зручно в кангу та пасажирів Добло, які були звільнені ззаду. Обидва автомобілі можуть з гордістю похвалитися повноцінною 3-місною послідовністю. Різниця зводиться до нюансів, і тут виявляється бути Fiat. Сам сидіння в ньому трохи ширше, тому відчуття ліктя під час подорожі трійка менш проявляється. Так, і оббивка дверей з невеликими кишенями на італійській більш цікавій пластиковій панелі на Кангу. Немає проблем і місце для ніг, що пояснюється конкретною посадкою А LA табурет, яка навряд чи підходить для довгострокових охоронців, але забезпечить прийнятний комфорт у коротких містах. Француз виграє з точки зору обсягу над головою, коли висот протягом 180 см може бути ліниво чхати, не відпочиваючи в стелі. І ви можете покласти стельові коробки зі списку додаткового обладнання, це дійсно актуально, оскільки пасажирська подушка безпеки на Кангу їсть коробку рукавичка, залишаючи лише ніщо не покриває полицю в ногах переднього пасажира. Fiat впливає на зручний поруччя та невелику коробку рукавичок.
Baugs в обох автомобілях навіть у пасажирській версії досить великі і покриті жорсткої знімною полицею. Однак, якщо FIAT підлога вкрита ворсом килима, то Renault є збільшення пластика, який захищає не тільки підлогу, а й бічні стінки (до речі, така ж ситуація в салоні під ногами Kangoo SEDs пластмасове покриття, що для комерційного автомобіля явно краще). Стовбур полку французькою мовою також більш зручно, до того ж, це простіше і швидше монтажу. Вихід і Fiat і Renault знаходиться під днищем, так що в разі заміни, стовбур не повинен розвантажити. Тепер лежали задні сидіння. На обох автомобілях, вони складаються тільки цілком і фіксуються за допомогою гумових шнурів для передніх підголівників. Операція досить проста. Шкода, що італієць занадто громіздкий, який, зі складеним сидінням, кається назад. Проте, в перспективі вантажного Fiat виглядає краще, ніж противник: вантажний відсік на 600 літрів більше, а вантажна висота менше. Що стосується дверей, відмінності зводяться до конфігурації автомобіля. На Renault, з відкритим верхом двері складу вантажної естакади і отвори, ви не близькі, але вона може бути використана в якості навісу. На італійському, двері посипати на 180 градусів, але з деяких причин тільки на позицію 90. До речі, взимку, при відкритті відкриття дверей Doblo, він не буде збитий з льодом від бампера краю в іншому випадку існує ризик подряпати їх.
Ви можете завантажувати через розсувні задні двері, хоча в цьому випадку він заважає зі складеному сидінні. У пасажирській версії проблем з доступом назад, він не виникає, якщо ви в цей момент ... не заправляйте. Справа в тому, що, як тільки бензобак відкриється, ліві задні двері автоматично заблоковано. До речі, оскільки розмова пішла на газові станції, це не означає, що Fiat абсолютно беззахисна перед тим, хто хоче дістатися до вашого бензину. Настав час спробувати нашу роботу в бізнесі. Почнемо з польоту на старій знайомі. Перше враження сидить на високому кріслі. Рульове колесо майже вертикально і досить низьке з нею доведеться поставити, оскільки регулювання висоти не передбачена. Однак, в цілому, зручно сидіти в Renault, і вузол педалі заслуговує окремої похвали. Документи можуть бути викинуті на полицю над вітровим склом, не боячись, що вони зацікавлені в сторонніх очах. І якщо вам потрібно щось побачити, це достатньо, щоб відкинути козирок, який ховає слот. На дорозі більше, але з якоїсь причини всі завалені дірками. Через цей друшник вміст можна побачити навіть за межами.
Ключ до початку. Під капотом Kangoo, двигун був прокинувся 1.4, добре знайомий за багатьма відповідно до моделі символу Clio. Однак це не просто ніякий тахометр, щоб здогадатися, і двигун у просторі практично не чутно. Я псую на щільно бігова проспект і починаю стискатися навколо рядів. Машина, виходить, клоун! Малі розміри, чіткі зрушення, добре матеріальне керування, двигун з хорошим дном, який також може бути скручений ... і я йду на комерційний автомобіль. Але це нагадує лише шуми резонансного тіла і сувора задня підвіска (у випадку, якщо автомобіль йде вгору). І ще не було ніяких страшних рулонів, тому пасажири навіть не мали часу, щоб бути зляканими. Загалом, для великого міста, що потрібно. Як кажуть, корисність не на шкоду водія.
І що Fiat? На жаль, до нас поставляються лише слабкі версії з двигуном 1.2. І різниця у 10 коней відчувається порівняно з французькою мовою. Так, і співає двигун погром, тонуть у час аеродинамічних шумів. Крім того, призупинення тут крупно, ніж на Kangoo. Однак у міському потоці ви не відчуваєте себе недоліком, і деякі речі навіть приємні. Наприклад, важіль передач, розташованого на центральній консолі, знаходиться поруч із рульовим колесом. І рульове колесо робить це з зупинки, поки зупинка не буде 3,5 повороту, як на Renault, але лише 2. Коли маневр дуже зручне, однак, можна зосередити більше на прямій швидкості, хоча нуль досить чіткий . Загалом, якщо це не було для посадки з занадто немовляти коліна, це було б майже досконало. Як загальний плюс для міської їзди, я відзначу хорошу видимість до 180 попереду через те ж високу посадку в потоці, це велика допомога для розрахунку ситуації. Але задній вигляд на Fiat ширше через витягнуту, але вузькі зовнішні дзеркала. Що стосується дзеркала салону, то існує порівняння машин з підняттям і розгойдними дверима виглядають просто неправильним.
Взагалі, з точки зору водія, обидва автомобілі є досить дружніми, а честь може впоратися як з благородною роль сім'ї універсальні, так і з серйозними та переповненими обов'язками годувальників та робочих коней. Дійсно, роль носіїв невеликих партій товарів або пошти таких автомобілів ідеально підходять. Як буде доля добло, поки це не зрозуміло. Він просто робить свої перші кроки, і до цих пір головною перешкодою для проникнення нашого ринку, очевидно, різниця в 3 тис. Порівняно з Renault залишається занадто великою. Але час, як ви знаєте, покаже ...
 
Текст Олександр Бочарев
Фото Олександра Ноздріна
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
     
За межами:
Судячи з появи, ці автомобілі чітко призначені для юридичної та прозорої торгівлі. Роздрібна торгівля з тіньової економіки, будь ласка, не турбуйтеся про ці фургони занадто яскраві та пам'ятні вигляд. Особливо красивий Fiat, який варто побачити один раз, щоб згадати і ніколи не плутати ні з ким протягом тривалого часу. Renault також характерна і, наприклад, з обличчя, навіть деякі фірмові методи, властиві нещодавно стилю цієї французької компанії. Силуєти автомобілів близькі і дуже ділові. У цьому випадку близькість стилістики іноді на межі кризини, особливо, коли обидва автомобілі пофарбовані в легкі тони. У цьому випадку найбільш контрастують функціональні деталі з чорного пластику. Найкраще правосуддя, що на малюнку автомобілів активно починає масивні дверні ручки, що керує заднім ковзанням, а також економічно заповнюючи кути тіла заднього освітлення. Існують як на висоті, але широкі дверні чіпси Renault виглядає більш переконливими, а вертикально розташована дверна ручка задніх дверей, явно зручно зручно горизонтально, як Fiat. Переваги вибраних типів дверей - це чиста функція, однак, для цілісності сприйняття, є кращими дверцятами, які є кращими Kangoo. Тим не менш, щоб завершити ділове зображення, розмахуючи та асиметричні, як на Fiat, а також італійці має явно більше місця для розташування логотипу власника.
Результати:
Renault Kangoo хороший і дуже масштабний дизайн не залишає ніяких сумнівів у меті автомобіля. Для утилітарного транспорту це головне.
Fiat Doblo SX Design Деякі можуть здатися надмірно ексцентричним, але він переконував і професійно завершений, хоча він знаходиться на межі загальноприйнятих поглядів на стиль, який для утилітарного ван ризикованого.
Всередині:
Інтер'єр стилю цих автомобілів може бути описаний одним словом переходу. Оскільки це щось означає, що між функціональним підтвердженим стилем, який визначає інтер'єр вантажівки, і дещо легко модно в порівнянні з ним стиль такого одноразового хетчбека. Як результат, Doblo - це щось на зразок швидкого мультипу, а Kangoo пронизує дух недорогого, але практичного Renault. Грайтевість Doblo Style не заважає цілісності, і навіть сміливо вводять у функціональні деталі. Колір підкреслює автомобільну утиліту. Зокрема, це було в проектуванні дверних панелей Fiat, де місця оббивки м'яких тканин суворо дозуються ергономікою. Інтер'єр Kango є більш суворим, але це не втрачає, але трохи більше відповідає утилітарним вимогам доставленої ванда.
Результати:
RENAULT KANGOO DESIGN є чистою та практичною та вирішеною в ключові, більш характерні для легкових автомобілів.
Fiat Doblo SX на тому ж обличчі, як зовнішній вигляд, існує дизайн внутрішнього простору, який вирішується дуже смішно, але це занадто багато деталей, і вони не завжди складаються в скоординований ансамбль.

Джерело: Автомобілі