Тест-драйв Fiat Doblo 2001 - 2005 Minivan

Робітники в крохмальних колодах

Наскільки великим було, коли мої друзі та мої роки тому були зібрані буквально з Клами Іжевської п'яти! У будні дні цей робочий горт поставив свіжий хліб в околиці в околицях Істрі, а у вихідні ми застрягли в салоні та тілі, і в'їхали до будинку відпочинку на дискотеці ... Битва була машиною. І я її згадав, намагався їздити Renault Kangoo та новітню Fiat Doblo.
Зустріч з Fiat Doblo виявив незапланований. Приймаючи перший початок Alfa Romeo 147, я випадково побачив знайомий профіль. Kangoo? Що таке доля в італійській каюті? І тільки оглядаючись, стало зрозуміло, що це не старий знайомий взагалі, але найновіший (з першої партії в Росії) комерційний ван від Fiat. Так, у профілі ці автомобілі дійсно виглядають. Від обличчя відмінностей набагато більше. Renault відверто Luplaz, як ніби він постійно здивував. Однак у цьому є щось хороше, домашнє та посібник, а Fiat з його дещо жорстоким чорним пластиком у передньому та величезному фронтальному склі більше схожий на справжню вантажівку. Але, звичайно, родзинка таких автомобілів не за зовнішнім виглядом. І Kangoo, і Doblo є прямими спадкоємцями Citroen Berlingo / Peugeot партнера, які зробили невелику революцію в 1996 році в ідеях про невеликі вантажні автомобілі. Новий клас відкрив шлях до ринку як сімейних, так і комерційних машин. Вже далі, 1997 рік по шляху концерну PSA, який включає Citroen та Peugeot, поїхав компанію Renault, який випустив модель Kangoo.
Одним з основних козирів таких автомобілів має велику кількість версій (вантажні та вантажні пасажирські) та комплекти. Модифікації, які відвідали нам більше сім'ї, ніж комерційні. Тому, насамперед, давайте подивимося, наскільки зручно в кангу та пасажирів Добло, які були звільнені ззаду. Обидва автомобілі можуть з гордістю похвалитися повноцінною 3-місною послідовністю. Різниця зводиться до нюансів, і тут виявляється бути Fiat. Сам сидіння в ньому трохи ширше, тому відчуття ліктя під час подорожі трійка менш проявляється. Так, і оббивка дверей з невеликими кишенями на італійській більш цікавій пластиковій панелі на Кангу. Немає проблем і місце для ніг, що пояснюється конкретною посадкою А LA табурет, яка навряд чи підходить для довгострокових охоронців, але забезпечить прийнятний комфорт у коротких містах. Француз виграє з точки зору обсягу над головою, коли висот протягом 180 см може бути ліниво чхати, не відпочиваючи в стелі. І ви можете покласти стельові коробки зі списку додаткового обладнання, це дійсно актуально, оскільки пасажирська подушка безпеки на Кангу їсть коробку рукавичка, залишаючи лише ніщо не покриває полицю в ногах переднього пасажира. Fiat впливає на зручний поруччя та невелику коробку рукавичок.
Бауг в обох автомобілях навіть у пасажирській версії досить великі і покриті жорсткою знімною полицею. Однак, якщо FIAT підлога покрита доріжкою, то Renault є збільшенням пластику, який захищає не тільки підлогу, але й бічні стінки (до речі, така ж ситуація в салоні під ногами кангу Пластичне покриття, яке для комерційного автомобіля явно краще). Магістральна полиця на французьку також більш зручна, крім того, легше і швидше встановлено. Випускний отвір і Fiat, і Renault розташований під дном, так у випадку заміни, багажник не повинен вивантажувати. Тепер покладіть задні сидіння. На обох автомобілях вони складають лише цілком і закріплені гумовими шнурами для фронтових стрибків. Операція досить проста. Шкода, що італійський занадто громіздкий, який, з складеним сидінням, переважає назад. Однак у вантажній перспективі Fiat виглядає краще, ніж суперник: вантажний відсік для 600 літрів більший, а висота завантаження менше. Що стосується дверей, відмінності зводиться до конфігурації автомобіля. На Renault, з відкритим дверей до сховища навантаження шляхопроводу та отворів, ви не будете близькі, але його можна використовувати як навіс. На італійському, двері посипте на 180 градусів, але з якоїсь причини лише до позиції 90. До речі, взимку, відкриваючи відкриваючі двері на Добло, він не буде збитий з льоду з бамперного краю, інакше є ризик їх подряпин.
Ви можете завантажувати через розсувні задні двері, хоча в цьому випадку він заважає зі складеному сидінні. У пасажирській версії проблем з доступом назад, він не виникає, якщо ви в цей момент ... не заправляйте. Справа в тому, що, як тільки бензобак відкриється, ліві задні двері автоматично заблоковано. До речі, оскільки розмова пішла на газові станції, це не означає, що Fiat абсолютно беззахисна перед тим, хто хоче дістатися до вашого бензину. Настав час спробувати нашу роботу в бізнесі. Почнемо з польоту на старій знайомі. Перше враження сидить на високому кріслі. Рульове колесо майже вертикально і досить низьке з нею доведеться поставити, оскільки регулювання висоти не передбачена. Однак, в цілому, зручно сидіти в Renault, і вузол педалі заслуговує окремої похвали. Документи можуть бути викинуті на полицю над вітровим склом, не боячись, що вони зацікавлені в сторонніх очах. І якщо вам потрібно щось побачити, це достатньо, щоб відкинути козирок, який ховає слот. На дорозі більше, але з якоїсь причини всі завалені дірками. Через цей друшник вміст можна побачити навіть за межами.
Ключ до початку. Під капотом Kangoo, двигун був прокинувся 1.4, добре знайомий за багатьма відповідно до моделі символу Clio. Однак це не просто ніякий тахометр, щоб здогадатися, і двигун у просторі практично не чутно. Я псую на щільно бігова проспект і починаю стискатися навколо рядів. Машина, виходить, клоун! Малі розміри, чіткі зрушення, добре матеріальне керування, двигун з хорошим дном, який також може бути скручений ... і я йду на комерційний автомобіль. Але це нагадує лише шуми резонансного тіла і сувора задня підвіска (у випадку, якщо автомобіль йде вгору). І ще не було ніяких страшних рулонів, тому пасажири навіть не мали часу, щоб бути зляканими. Загалом, для великого міста, що потрібно. Як кажуть, корисність не на шкоду водія.
І що Fiat? На жаль, до нас поставляються лише слабкі версії з двигуном 1.2. І різниця у 10 коней відчувається порівняно з французькою мовою. Так, і співає двигун погром, тонуть у час аеродинамічних шумів. Крім того, призупинення тут крупно, ніж на Kangoo. Однак у міському потоці ви не відчуваєте себе недоліком, і деякі речі навіть приємні. Наприклад, важіль передач, розташованого на центральній консолі, знаходиться поруч із рульовим колесом. І рульове колесо робить це з зупинки, поки зупинка не буде 3,5 повороту, як на Renault, але лише 2. Коли маневр дуже зручне, однак, можна зосередити більше на прямій швидкості, хоча нуль досить чіткий . Загалом, якщо це не було для посадки з занадто немовляти коліна, це було б майже досконалим. Як загальний плюс для міської їзди, я відзначу хорошу видимість до 180 попереду через те ж високу посадку в потоці, це велика допомога для розрахунку ситуації. Але задній вигляд на Fiat ширше через витягнуту, але вузькі зовнішні дзеркала. Що стосується дзеркала салону, то існує порівняння машин з підняттям і розгойдними дверима виглядають просто неправильним.
Взагалі, з точки зору водія, обидва автомобілі є досить дружніми, а честь може впоратися як з благородною роль сім'ї універсальні, так і з серйозними та переповненими обов'язками годувальників та робочих коней. Дійсно, роль носіїв невеликих партій товарів або пошти таких автомобілів ідеально підходять. Як буде доля добло, поки це не зрозуміло. Він просто робить свої перші кроки, і до цих пір головною перешкодою для проникнення нашого ринку, очевидно, різниця в 3 тис. Порівняно з Renault залишається занадто великою. Але час, як ви знаєте, покаже ...
 
Текст Олександр Бочарев
Фото Олександра Ноздріна
Як вони виглядають:
Нікіта Розанов
 
     
За межами:
Судячи з появи, ці автомобілі чітко призначені для юридичної та прозорої торгівлі. Роздрібна торгівля з тіньової економіки, будь ласка, не турбуйтеся про ці фургони занадто яскраві та пам'ятні вигляд. Особливо красивий Fiat, який варто побачити один раз, щоб згадати і ніколи не плутати ні з ким протягом тривалого часу. Renault також характерна і, наприклад, з обличчя, навіть деякі фірмові методи, властиві нещодавно стилю цієї французької компанії. Силуєти автомобілів близькі і дуже ділові. У цьому випадку близькість стилістики іноді на межі кризини, особливо, коли обидва автомобілі пофарбовані в легкі тони. У цьому випадку найбільш контрастують функціональні деталі з чорного пластику. Найкраще правосуддя, що на малюнку автомобілів активно починає масивні дверні ручки, що керує заднім ковзанням, а також економічно заповнюючи кути тіла заднього освітлення. Існують як на висоті, але широкі дверні чіпси Renault виглядає більш переконливими, а вертикально розташована дверна ручка задніх дверей, явно зручно зручно горизонтально, як Fiat. Переваги вибраних типів дверей - це чиста функція, однак, для цілісності сприйняття, є кращими дверцятами, які є кращими Kangoo. Тим не менш, щоб завершити ділове зображення, розмахуючи та асиметричні, як на Fiat, а також італійці має явно більше місця для розташування логотипу власника.
Результати:
Renault Kangoo хороший і дуже масштабний дизайн не залишає ніяких сумнівів у меті автомобіля. Для утилітарного транспорту це головне.
Fiat Doblo SX Design Деякі можуть здатися надмірно ексцентричним, але він переконував і професійно завершений, хоча він знаходиться на межі загальноприйнятих поглядів на стиль, який для утилітарного ван ризикованого.
Всередині:
Інтер'єр стилю цих автомобілів може бути описаний одним словом переходу. Оскільки це щось означає, що між функціональним підтвердженим стилем, який визначає інтер'єр вантажівки, і дещо легко модно в порівнянні з ним стиль такого одноразового хетчбека. Як результат, Doblo - це щось на зразок швидкого мультипу, а Kangoo пронизує дух недорогого, але практичного Renault. Грайтевість Doblo Style не заважає цілісності, і навіть сміливо вводять у функціональні деталі. Колір підкреслює автомобільну утиліту. Зокрема, це було в проектуванні дверних панелей Fiat, де місця оббивки м'яких тканин суворо дозуються ергономікою. Інтер'єр Kango є більш суворим, але це не втрачає, але трохи більше відповідає утилітарним вимогам доставленої ванда.
Результати:
RENAULT KANGOO DESIGN є чистою та практичною та вирішеною в ключові, більш характерні для легкових автомобілів.
Fiat Doblo SX на тому ж обличчі, як зовнішній вигляд, існує дизайн внутрішнього простору, який вирішується дуже смішно, але це занадто багато деталей, і вони не завжди складаються в скоординований ансамбль.

Джерело: Автомобілі