Тест-драйв Fiat Bravo з 2007 року хетчбек

Італійський початок

Fiat Bravo. Ціна: від 655 000 рублів. У продажу: з літа 2008 року
Автомобільний ринок був поповнений іншим італійським лютчиком Fiat Bravo. Автомобіль вже заслужив лаудаторські відповіді. Але покладіть всі точки за я, ми вирішили на Дмитровському багатокутник
Едуард Шиворшинов, 35 років, інженер-тест, водійський досвід 17 років, йде на MB G300 TD
Навесні милі Fiat Bravo почала продавати в нашій країні, прем'єра якої відбулася в минулому році на Женевському автосалоні. Тільки найбільш сильні модифікації, оснащені 1,4-літровими турбінними двигунами, імпортуються в Росію. У той же час, потужність одного двигуна становить 120 к.с., а другий 150.
Перші враження автомобіля вже достатньо, і ви можете подивитися на новинку об'єктивного. Іншими словами, ми вирішили поставити емоційну складову та голі фігури на ваги шкал, які ми отримуємо під час випробувань найпотужнішого 150-сильного Браво на Полігону Дмитров.
Почнемо з емоцій, а точніше від дизайну. Зовні автомобіль виявився привабливим. Гладкі вигнуті лінії тіла гармонійно об'єднуються в єдиний силует. Поява дебютана поєднує неквапливо сицилійський рівар з імпульсивності справжнього італійського. Fiat Bravo, як приймач моделі Stilo, підкреслив традиції італійських майстрів автодізану. У той же час, колишні кутові форми, які багато хто вважався застарілим, кинулися в літо. До речі, логотип італійської компанії змінилася з випуском Fiat Bravo.
Найпопулярніший зовнішній вигляд якось погано поєднується з досить нудною кабіною. Ні, не думайте, що мова йде про деякі недоліки. У інтер'єрі використовуються досить високоякісні матеріали, всі панелі ідеально підходять, а комфортні місця з бічною підтримкою у поєднанні з гарною організацією водія, що заслуговують на те, що цілі похвали. Однак щось відсутнє. Швидше за все, кабіна не вистачає італійського темпераменту. Хоча, безумовно, є також ті, хто любить союз, викликаючи зовнішній вигляд і спокійний інтер'єр.
Інтер'єр новинки досить просторий. Ширина фронту 1480 мм, а ззаду 1475. Всередині з відносним комфортом, четверо дорослих розташовані, але танго Утрьох на задньому сидінні не бере. Згідно із заявою виробника, обсяг багажника пристойний 400 літрів.
Максимально допустима маса 1785 кг, а маса автомобіля складає тисячу триста дев'яносто сім кг. Це означає, що при відсутності пасажирів, один кілограм ваги в одному обсязі літра може бути розміщений в багажнику. Fiat Bravo має сім подушок безпеки, включаючи подушку для захисту колін водія. Значною мірою, це дозволило автомобілю отримати високий бал на тестах Euro NCAP. Але не тільки подушки активно захищені людьми, що знаходяться в автомобілях. Драйвер ефективно допомагає безлічі систем, такі як ABS, ESP з додатковою функцією допомоги при старті в гору і ASR.
Ми починаємо двигун і приступити до тестів. Відразу ж відзначити дуже тихий звук двигуна, а скоріше відмінну звукоізоляцію. Ви не будете сперечатися, що це добре. Ще більш приємно буде власником BRAVO під час водіння. Хетчбек підвіска не відрізняється жорстким, але ви не можете назвати її м'якою. Ми маємо справу з успішним компромісом комфорту і керованості. Передній набір до всього відомому McPherson, за пів-залежною торсіонної підвіскою.
Тепер про серце автомобіля, тобто про T-JET двигуном об'ємом 1,4 літра і потужністю 150 к.с. Розгін до 100 км / год займає 8,9 С, який повинен бути визнаний як індикатор хорошого для двигуна в якості скромного об'єму. Вона заслуговує на похвалу і максимальну швидкість в 212 км / ч. У той же час, споживання бензину в міському циклі не більше 9,3 літрів. І якщо ви йдете з Москви в Петербург, то ви, швидше за все, не заправлятися. Витрата не перевищує 5,8 літрів.
Під час випробування полігону, автомобіль показав себе з кращого боку, про що свідчить мовою сухих чисел. Зокрема, перегрупування ІСО була прийнята зі швидкістю 123,8 км / ч в ненагруженной і 121,8 км / ч в навантаженому стані. У той же час були невеликі рулони та знесення від траєкторії. Але на слаломі, необхідно боротися з надмірним impulvagement, яка властива Bravo з частими перебудовами. В результаті валки ростуть, а задня вісь знесення стає вельми відчутним. Результат: 62,2 / 61,6 кілометрів на годину в завантажених і незавантажених опціях.
Тест харчування для Fiat Bravo не мав проблеми. Автомобіль з блиском подорожував небезпечною твариною, зберігаючи траєкторію, обрану водієм до самого кінця вправи. Але здатність двигуна отримати швидкість збільшення передачі від невеликих оборотів залишає багато чого бути кращим.
Перевірка гальмівної системи передбачає періодичну, після одного після іншого, гальмування з 100 км / год. Незважаючи на десять спроб, Fiat залишався стабільним. Він був явно залишився за те ж 39 м. Добрий і впевнений результат. Fiat Bravo продається в трьох динамічних, емоціях та спорті. Їхня різниця двигунів. Є два з них вибрати з одного 120 к.с., другий 150 к.с. Вони однакові та сумують до 1,4 літра. Існують також два типи механічних або автоматичних. Ціни починаються з 655 000 рублів. Найдорожча версія - це спорт. Тут двигун становить 1,4 л 150 к.с. І велика кількість спортивних атрибутів, таких як важеля педалі та коробки передач, встановлені пороги та спойлер, деякі внутрішні деталі розділені шкірою. Колеса 16 освітленого простору 17. буде коштувати Fiat Bravo Sport до покупця на 720 000 рублів.
Вовк в овечій шкурі
Все більше і більше автомобілів можна знайти з двигунами не дуже великого об'єму 1,2 літра або 1,4 літра. Вони популярні серед покупців з їх економікою. Але в той же час кожен власник такого моторного бажає, щоб його машина також володіє динамічними показниками, перш за все, розгону. Тому все більше і більше виробників прагнуть зробити з низьким рівнем обсягу, але потужні двигуни. Fiat пішов за принципом встановлення турбіни. У назві моделі з такими двигунами додана абревіатура T-Jet. Fiat Bravo завершено двома 1,4 л моторними двигунами потужністю 120 к.с. або 150 к.с. Щоб розігнати автомобіль до 100 км / год, потрібна слабша одиниця 9,6 с, а більш потужна 8,5 с. Максимальна швидкість з 120 к.с. Це 197 км / год, від 150 на 15 км / год більше. У той же час споживання може бути заздрено. Більш потужна версія 1,4 літра споживає 9,3 літра палива в місті, а на шосе лише 5,8 літра. Отже, для маложиттєвих двигунів майбутнє. З гарною динамікою вони залишаються економічними, що є важливим.
Наша оцінка
Результати випробувань на полігоні були хорошими динамічними показниками Fiat Bravo. Двигун з турбонаддувом легко не виключається, видаючи максимальну потужність. Підвіска зручна, що є наслідком дрібних рулонів, але цей параметр ідеально підходить для повсякденного використання. Гальма дають стабільний індикатор гальмування.
Комфорт їзди
+ Просторий салон
- Багатоповерхове кермо
Силу агрегат
+ Трафік та еластичний двигун
- довгі кроки важіль передач
Шасі властивості
+ Зручна підвіска
+ Хороші гальма
Безпека
+ Подушки безпеки забезпечується кожним з пасажирів
+ драйверні коліна
Екологія
+ Низьке споживання палива
Опубліковано: Кирил Козирєв
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колесо [вересень 2008]