Тест-драйв Fiat Albea (Siena) з 2005 року Седан

ДРУГА СПРОБА

ВСЕСВІТНІЙ ОЗНАЧАЄ, І РОСІЙСЬКИЙ?
Перша спроба закріпитися на нашому ринку ще під ім'ям Palio, припала, як раз, на пам'ятний 98-й рік. Тоді у ГАЗу були великі плани по збірці всесвітнього Фіата в Росії. Не втримавшись у нас, Fiat переплив Чорне море і влаштувався в Туреччині. Історія має властивість повторюватися. Минуло 8 років і ось, в 2006 р концерн Северсталь-Авто вирішив відновити проект на потужностях належного йому заводу ЗМА в Набережних Челнах, використовуючи вже турецькі машинокомплекти. За цей час машина пережила рестайлінг і змінила ім'я. Нова світлотехніка і решітка радіатора від маестро Джуджаро виглядають дещо більш виграшно, ніж у прародителя.
 
Всередині теж все змінилося в кращу сторону. Масивна двоколірна передня панель, сучасні прилади, відмінний кермо з оптимальним перетином і зручним хватом. Сидіння, мабуть, кращі в тесті, з великою кількістю регулювань, включаючи висоту. З ергономікою проблем немає. Єдиний недолік не найкраща оглядовість. Особливо це проявляється в дощ: водійський двірник не доходить до стійки сантиметрів шість-сім, а бічні стекла поруч з дзеркалами швидко забризкуються.
 
Ззаду трохи тісніше, ніж в Samand, але теж цілком прийнятно, правда, в далеку дорогу можна відправитися тільки вчотирьох, п'ятого буде тісно. Особливо великі товариші будуть зазнавати труднощів з попаданням назад: двері відкриваються на невеликий кут, і відстань між стійкою і подушкою теж замало. Заднє сидіння складається в пропорції 40/60, відкриваючи досить велику нішу в багажник, сам по собі теж немаленький (515 л), але користуватися ним не дуже зручно: сильно виступаючий бампер забруднює одяг, всередині виступаючі колісні арки заважають розмістити великогабаритний вантаж, а щоб зачинити кришку треба докласти зусилля.
 
У русі Fiat азартних не назвеш, але все надійно і прогнозовано в будь-яких режимах. 1,4-літрового двигуна цілком вистачає на те, щоб не вивалюватися з потоку. Відверто кажучи, від 77-сильного агрегату ніхто не чекав такої прудкості, але двигун досить швидко викручується в дзвін, дозволяючи позмагатися в світлофорних гонках з більш потужними конкурентами. Передавальні числа в КП досить довгі, а сам важіль хоч і довгохідний, але інформативний, промахнутися складно.
 
Тільки не варто влаштовувати слалом, ватяний кермо не перевантажує водія інформацією про вугілля повороту коліс, і рулювати доводиться по натхненню. А при об'їзді раптових перешкод кермо треба викручувати на великі, ніж очікуєш, кути.
Взагалі, всередині Albea відчуваєш себе, як в ваті (що для автомобіля такого класу, скоріше, плюс), в цьому є заслуга і хорошої звукоізоляції, і м'якої підвіски, і порожнього керма.
 
На високій швидкості дуже гідно показує себе підвіска. У поєднанні з не самими широкими шинами вона дозволяє ігнорувати колії і дрібні нерівності.
 

В ЧОРНОМУ КОЛЬОРІ Albea виглядає виграшно, він додає машині солідності, що буде лестити главі сімейства.
Підвіска не вбивається. Вона легко проковтує разноформатні нерівності і відмінно поводиться на високих швидкостях.

ЧИМАЛИЙ дорожній просвіт дозволяє залазити на бордюри і штурмувати легке бездоріжжя, не побоюючись за лакофарбове покриття.

КЕРОВАНІСТЬ можна охарактеризувати як надійну, без сюрпризів, це саме можна сказати і до гальм кращим в тесті. ХОРОША ЗВУКОІЗОЛЯЦІЯ, краде відчуття бюджетности автомобіля.
Співвідношення ціни та якості одне з кращих в класі. Ще один бестселер російського ринку?
двигун
Тип бензиновий
Робочий об'єм, см3 1368
Макс. потужність, л. с. при об. / хв 86/5800
Макс. момент, Нм при об. / хв 130/3400
динаміка
Максимальна швидкість, км / год 172
Розгін 0100 км / год, з 12,5
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 6,7
Обсяг паливного бака, л 48
Колісна база, мм 2520
Довжина, мм 4237
Ширина, мм 1 678
Висота, мм 1432
Кліренс, см н / д
Маса спорядж. / Повн, кг 1030/1595
Ціна, руб. 368 000
 

джерело: Автомобілі