Тест-драйв Fiat Albea (Siena) з 2005 року Седан

колонізатори

БАЖАЄТЕ іномарки?
Рано чи пізно черговий витвір вітчизняного автопрому вмирає посеред траси, і в цей момент, крім ненормативної лексики, в голові виникає проста думка: Потрібна нормальна машина. А нормальна значить, іноземного виробництва, недорога і, головне, нова!

ЩО Є ЩО
Chevrolet Lanos
Ціна від $ 9235
Макс. потужність 86 к.с. при 5800 об. / хв
Макс. крутний момент 130 Нм при 3400 об. / хв
Макс. швидкість 172 км / год
Розгін 0100 км / ч 12,5 з
Fiat Albea
Ціна від 315 000 руб.
Макс. потужність 77 к.с. при 6000 об. / хв
Макс. крутний момент 115 Нм при 3000 об. / хв
Макс. швидкість 162 км / год
Розгін 0100 км / ч 13,5 з
Peugeot 206 Sedan
Ціна від 329 000 руб.
Макс. потужність 110л.с. при 5800 об. / хв
Макс. крутний момент 147 Нм при 4000 об. / хв
Макс. швидкість 190 км / год
Розгін 0100 км / ч 13,7 з
Iran Khodro Samand
Ціна від 324 000 руб.
Макс. потужність 100 к.с. при 6000 об. / хв
Макс. крутний момент 153 Нм при 3000 об. / хв
Макс. швидкість 185 км / год
Розгін 0100 км / ч 11,9 з
РЕЗЮМЕ
Головне достоїнство цих машин низька ціна, і ті, хто всерйоз розглядає такий автомобіль як покупку, перш за все, звертає увагу не на результати тестів, а на цінник, але ...
 
Тест вийшов неоднозначним. Наприклад, Chevrolet Lanos просто потрапив не в ту компанію, тут він з легкістю б'є всіх по ціні, але програє по більшості інших параметрів, а ось будь у нього в супротивників продукція АвтоВАЗу, він з легкістю переміг за всіма показниками він дешевше і надійніше. Samand класом вище, але за цінами можна порівняти з Albea. Peugeot нам дістався з двигуном 1.6 і автоматом, що підняло ціну до захмарних висот, а якби він був з ручною КП і 1,4-літровим двигуном, то розклад сил міг бути зовсім іншим, адже ні прекрасна керованість, ні збільшений багажник нікуди не зникли б . А поки за сукупністю оцінок в категорії якість-кількість-ціна перемагає Fiat з чим його і вітаємо.
 
Колонізатори у всесвітній історії завжди розглядалися двояко: з одного боку вони несли свою культуру і технологію в дикі землі, а з іншого гнобили аборигенів. Бюджетні седани цього тесту прийшли на наш ринок з такими ж цілями. Ці машини пропонують зовсім іншу культуру виробництва і абсолютно новий погляд на дешеві авто. Тут вже треба враховувати, що покупець таких моделей цікавиться наявністю сервісу і не збирається обслуговувати їх у власному гаражі на коліні. У нього на це просто немає часу він вже не накопичує на машину, і не тремтить над нею, а нормально живе, активно користуючись кредитними програмами, наданими гарантіями та страховкою. А за таких умов йому немає ніякого резону нести кровно зароблені рублі діячам соватропорма, тим більше, що рублів цих з кожним днем \u200b\u200bвимагають від нього все більше. Гучні останні проекти наймасовішого нашого автовиробник АвтоВАЗ Калина і Пріора не можуть надати такого рівня інженерії, та й з якістю у них вічні проблеми. Важко уявити, про що думають вазовськие маркетологи, малюючи на ціннику Пріори: від $ 10500. Хто буде платити такі гроші за порожній тазик, коли за них же можна взяти Lanos в найдорожчій комплектації з кондиціонером і забарвленням металік? І це не єдина пропозиція такого роду на нашому ринку, інші просто залишилися за межами нашого тесту. Так, що колишній радянський автопром вимре під натиском колонізаторів або залишиться доживати в резерваціях серед найвідсталіших верств населення, як доживають все поневолені аборигени в алкоголізмі і нехлюйство.
 
А на його території розташуються складальні підприємства світових виробників і будуть підгортати і обробляти наш ринок, викочуючи свої бюджетні машини. Найбільш інтригуюче, що це теж проміжне рішення і, якщо автомобілізація втримається на тому ж рівні хоча б п'ять років, то скоро інтерес до бюджетних машин згасне сам собою. Ми, так само, як у всьому світі, будемо цікавитися не ціною, а керованістю, пасивною безпекою і дизайном.
Перелом у свідомості стався в провінції народ став купувати нові іномарки.
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
НИКИТА РОЗАНОВ
CHEVROLET LANOS
Перший показ 1997 р
Дизайн Italdesign
(Daewoo Lanos 1996 г.)
FIAT ALBEA
Перший показ 2003 р
Дизайн Centro Stile Fiat.
PEUGEOT 206 Sedan
Перший показ 2005 р
Дизайн Peugeot.
IRAN KHODRO SAMAND
Перший показ 2004 р
VW Beatle, Mini, Fiat Uno ... Раніше бюджетні автомобілі були ще й шедеврами функціонального дизайну.
 
ЗОВНІ
Саме по собі слово бюджетний не несе в собі нічого образливого. Навпаки, стосовно автомобіля, в ньому апріорі має звучати підтвердження раціональності покупки і здорового підходу автовласника до власного бюджету і місця, займаного індивідуальним транспортом в капіталі його середньостатистичної сім'ї. У зв'язку з цим, стиль автомобіля цього споживчого сектора повинен ілюструвати поняття дизайну в самому класичному його розумінні. Так було. Згадайте історію: Citroen 2CV, VW Beatle або Fiat Uno. Сьогодні людська ментальність інша і Fiat Albea, прямий нащадок Uno, округлі, розкосі оката і в міру інтегрований в деталях. Гармонійний і, знову в міру, витончений і динамічний. Яскравості немає, але тут вона і недоречна (за визначенням). Його абсолютний ідеологічний двійник і ветеран бюджету Lanos. За довгі роки свого існування стиль змінив прізвище і тепер позолочений хрест Chevrolet цілком визначає імідж цієї моделі. Прирощений багажник Peugeot 206 його НЕ спотворив і навіть, навпаки, змінив бічні пропорції в кращу сторону. Чи не ідеал, але від куций 5-дверного хетчбека не залишилося і сліду. Самий несучасний і незібраний воєдино вид у іранської моделі Samand. З особи похилий вік підкреслює пассатовского погляд фар і його ж, але перевернута облицювання радіатора, на якій красується якийсь саморобний символ (власника любителя кінного спорту?), Вимушено встановлений замість втраченої емблеми VW ... Його ж бічна архітектура і пропорції вичавлять сльозу спогадів у фанатиків Peugeot 406, але не більше. В іншому одні відчуття кустарної і сирої роботи дизайнера самоучки. На цьому тлі можна закрити очі на вік дизайну Lanos і гріти своє самолюбство тим, що 11 років тому, можливо, ось ця лінія вийшла з-під олівця самого Джуджаро, а задні ліхтарі Peugeot так здорово нагадують флагманський седан 607.
ВСЕРЕДИНІ
Такої єдності параметра не победит / ВСЕРЕДИНІ я не пригадаю за всю історію наших порівняльних тестів. Звичайно ж, це не випадково, адже розробку стилю визначали жорсткі і вузькі рамки бюджету. Це добре для функціонального дизайну, але погано уживається з художнім початком і стилем. Від цього так чисто і навіть стильно виглядає мінімалізм панелі приладів Fiat і асоціюється з недоладним кічем панель приладів іранського автомобіля. Схід справа тонка і від того мені незрозуміло бажання безіменного дизайнера використовувати американський штамп автоархітектури 80-х рр. в панелі приладів автомобіля ХХI століття. Плоскі дощечки, безглуздо що виглядає 4-спицеве \u200b\u200bкермо, плоска двері ...
РЕЗЮМЕ
Жити на середню бюджетну зарплату непросто. Але оптимістичний стиль Fiat і життєрадісність Peugeot, точно, допоможуть.
 
1 МІСЦЕ
Fiat Albea
+ Тяговітий двигун Хороша звукоізоляція і оглядовість Великий багажник.
- не найкраща керованість.
 
2 МІСЦЕ
Peugeot 206 Sedan
+ Хороша керованість Гідний дизайн Непогана динаміка.
- Висока ціна Тісні задні сидіння.
 
3 МІСЦЕ
Iran Khodro Samand
+ Автомобіля має бути багато Сталий поведінку на прямій Клімат-контроль.
- Важкий кермо Відсутність подушок безпеки в версії 1.8 Прорахунки в ергономіці.
 
4 МІСЦЕ
Chevrolet Lanos
+ Низька ціна Тяговітий двигун Великий дорожній просвіт.
- Погана керованість Прорахунки в ергономіці Скромний багажник.
ТЕКСТ МАКС СЕРГЕЕВФОТО ЛЕОНІД дідуха
 

джерело: Автомобілі