Тест-драйв Fiat Albea (Siena) з 2005 року Седан

Спагетті в Турінсі

Смачні, сильно дешево. Альбей перший автомобіль у сучасній лінії Fiat, де здається, ви не збираєтеся брати додаткові гроші для бренду. Тільки для тіла, двигуна, передачі та набору варіантів, необхідних для виживання в місті та за її межами
 

Дизайн Альбее, мабуть, головна мета для критиків: тут вони мають щось чіплятися! Старомодний фронт явно рефлеплює лише стильну передню оптику, і профіль, здається, є сумішшю іранського саманд та Renault Logan. За ви можете дізнатись той самий Саманд плюс попередній (ще японський) версія Nissan Almera.
 

Іншими словами, кожен може бачити щось знайоме у машині, і я не можу визначити Albea у потоці не так просто. Однак це все ще, тому що плани Fiat для завоювання світу залишається лише на першому етапі, інша річ є інтер'єром, де Fiat дає враження дійсно сучасного пам'ятного автомобіля з скаргою на якість ціни вище.
 

Цікава внутрішня прикраса, зручні м'які сидіння та високоякісний пластик абсолютно не пов'язаний з статусом економ-класу та явно недбалого вигляду.
 

З комфортом, він зможе потрапити за кермом, з зростаючим вищою 180 см тільки для цього, це буде потрібно, щоб регулювати сидіння у висоту. І рульове колесо можна повернути більш комфортно і як стандарт.
 

Для влади хороша! Рідко, щоб визначити високу якість російської монтажу, але Альбеа йшов до Росії: на заводі невеликих автомобілів в Набережні Челни! Мінімальні прогалини та захоплююча тиша, що виходить з пластику під час руху автомобіля, не можуть забезпечити акустичне та патріотичне задоволення.
 

До речі, про акустику: радість відсутності крикетів у салоні була б неповною, якщо немає мовчання двигуна. Це чітко чутно лише після 3000 об / хв. Але тиша не є єдиною гідністю 1,4-літрового 77-сильного двигуна. Якщо хтось здається недостатньо, ми радимо не поспішати з висновками.
 

Ціни
Основний Fiat Albea пропонується за 315 000 рублів. Ця модель доступна лише 1,4-літровим двигуном та лише механічною п'ятиступінчастою коробкою передач. Подушка безпеки водія включає в себе подушку безпеки водія, систему пожежної безпеки, центральний замок, іммобілайзер, бортовий комп'ютер, рульове колесо з гідравлічним регульованим висотою та повним запасним колесом.
 

Для міських умов (в якому дотримання дотримання ПТД) вона навіть краще, ніж деякі 1,5- та 1,6-літрові моделі його сегмента. Альбеа досить сперечається 60-70 км / год і не має труднощів, коли широка стрічка кільцевої дороги вийшло під колесами. Розгін від 70 до 110 км / год також дається 1,4-літровий праця.
 

Рульове колесо, завдяки настройцям гідравлічного агента, легко обертається на будь-якій швидкості, а сила на ній не змінюється. Газові педалі та м'які та інформативні. Тільки педаль гальма може спричинити скарги з точки зору розуміння: зусилля на нього спочатку важко передбачити, але з точки зору ефективності скарг на систему не виникло.
 

PPC працює з високою селективністю та чіткістю включення передач. Не погані вибрані та передавальні коефіцієнти, які рятують себе, часто вдаються до перемикаючого важеля. Дуже простий і одночасно звичайно прикрашений інструменти рожевих масштабів і червоних стрілок на чорному тлі ясні і вдень, а вночі, а очі не втомлюються і не напружуються. Тільки стрілка рівня палива сприяє апетиту Fiat до нашого бензину. Після подолання 30 км, здається, не переїхав з рівня в полбаті, клеєні?
 

Нинішній Fiat Albea - це не що інше, як нащадок моделі Fiat Palio. Кажуть, що розвиток свого дизайну, Maestro Georgetto Judjaro зробив свою руку. Вперше автомобіль був представлений у 1996 році у двох органах: седан та хетчбек. Вони були зібрані в Бразилії та направлені до не найбагатших країн світу. Пізніше, паліо та варіації на своїй темі (Siena Sedan, Palio Hatchback, а пізніше Паліо Weekend Wagon) почали виробляти в Індії, Китаї, Туреччині та в Південній Африці. Тепер у Росії.
 

Це не зручно контролювати систему кондиціонера / опалення: поворот будь-якої з трьох кнопок, вам потрібно мати дуже тонкі пальці, або зробити це з пінцетом. Але це не включено з кондиціонером ...
 

Вражаючий клас, багажник (515 літрів) вплинув на зручність пасажирів заднього сидіння. Можливо, три великі чоловіки і міцно почуваються в ліктях, але більш компактні седави відчуватимуться повністю у своїй тарілці. Особливо, якщо є два сидять назад.
 

Взагалі, автомобіль пішов до радості всім, крім конкурентів. Мотор тягнеться, як це повинно, а не обтяжуючи кишені водія. І рівень комфорту та обладнання також є порядком величиною вище, ніж сегмент, в якому об'єднав Альбі. Однак питання до Fiat, звичайно, є, але вони вирішуються з часом.
 

Суперники ще мають козирну картку. Ціни на штатний Fiat помітно вищий, ніж альтернативний Renault Logan або Peugeot 206 седан. Ну, коли є з того, що вибрати, це не так?!
 

Автомобіль забезпечується тестом Elvatoors, офіційний дилер Fiat


Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№113 / 2007]