Тест-драйв Fiat Albea (Siena) з 2005 року Седан

Веселі старти

Без повністю чарівності, притаманних автомобілях з Апеннінського півострова, турецька Fiat, зібрана в Росії, все ще зберігала головну особливість справжнього італійського веселого характеру.
 
Новий російський
 
Здається, що просто неможливо придбати імпортну машину. Як ми купуємо все підряд, вони будуть колекційними, мабуть, теж все в ряд. Однак Fiat в Росії все ще знаходиться в особливій позиції: насправді це було італійці майже чотири десятиліття тому створив той факт, що через кілька років покриваються ретельно культивованою концепцією російської автоіндустрії.
 
Я народив тебе, я вб'ю тебе, як ви бачите, сучасний Fiat знову прийшов до російської землі. Але цього разу більше не збирається будувати для росіян горезвісного автопродурства, але, щоб вступити в жорстку боротьбу з неповними нащадками своїх власних забутих моделей. О, і для них нелегко, нащадків, доведеться!
 
Поселення в Набережні Челни, фіанта відразу ж хотіли нашу гордість і красу швидкого чарівного Оку, яку промислова група Северсталь, очищаючи місце для нових російських італійців, відправив безжальну руку до відвалу історії. І я зустрічаю: Албія, бюджетний седан для широкого кола автомобілістів, які висіли над недорогим, але сучасним і, що архівуються, нові автомобілі.
 
Він має всесвітню Албію. Це далекий родич з так званого світового хетчбеку паліо, чия прем'єра відбулася в 1997 році. Отримавши новий зовнішній вигляд і покращив інтер'єр, у грудні 2006 року Албія почала йти з конвеєра на виробничому майданчику ВАТ ЗМА в Набережні Челни.
 
Автомобіль виробляється в спеціальній північній версії: компоненти з більш еластичної гуми, здатної протистояти сильним моростам, підвищену батарею, виробничі рідини з зменшеним порогом заморожування та підвищений силовий нагрівач.
 
В очі, щоб дивитися!
 
Albea виглядає досить сучасним. Особливо добре, седанцік дивиться на фронт: великий штаб-квартира A La Folkswagen-Passat, хоча вони не претендують на деяку вишуканість, але, принаймні, вони не дозволять заплутати машину з чимось іншим, звичайно, звичайно. Але в профілі Fiat з його високим тілом кашник стовбур і невеликі колеса виглядають трохи непропорційно.
 
І справді, все, що починається після задніх дверей, автомобіль не дуже хороший. Є дизайнерські справи магістра, що настільки славиться Італією, може спробувати і краще. Правда, вся краса тут в практичності: обсяг стовбура - це вражаюче 515 літрів зараз! Цей підхід, ймовірно, виправданий для недорогих національних економічних автомобілів, правильно? І тоді, створіть маленький і красивий, але водночас простора та недорога машина, не вдаючись до компромісу, навряд чи можливо в принципі.
 
У справедливості я додам, що деякі конкуренти Альбей виглядають, скажімо, це набагато краще, так. Але ми не будемо називати імена.
 
Тема стовбура завершена в тій же главі. Так, це дійсно виглядає просторий. Крім того, задній диван складається в частинах, якщо, звичайно, ви не виберете основний пакет. Щоб здогадатися, як скласти заднє сидіння, ви повинні показати суміш. Я даю підказку: за головою стримує невеликі сірчані петлі, які дають собі виявити після ретельної та вдумливої \u200b\u200bпальпації дивана спинки. Сам багажник усувається сірим килимом, і в нашому випадку він також укомплектований дуже відповідним пластмасовим піддоном, без шкоди, можна втручатися у весь стовбур різного ступеня чистоти та утиліти.
 
Пов'язаний внутрішній світ
 
У салоні фізика керується бюджетом м'яча, але дуже акуратно зібраний і добре виглядає. Більше того, все найбільш необхідне: подушка безпеки водія, кондиціонер, електрика підключена до передніх вікон та дзеркал. Існує також бортовий комп'ютер ABS. Тут, по суті, все обладнання на устаткування.
 
Fiata ergonomics також є високо зарубіжними автомобілями: все під рукою (ноги), похмурий рульовий колесо зручний для захоплення та приємного на дотик, педалі є інформативними, а ясність і величина важіль KP і може бути предметом Заздрість власників набагато дорожчі і набагато менше російських автомобілів. Передні сидіння готові похвалитися гарною бічною підтримкою, а водій також регулюється по висоті за допомогою телескопічного металевого важеля. Досить неприємно на зовнішній вигляд і дотик, як мені здавалося. Алгоритм коригування завдяки цьому важіль, хоча цілком логічний, але абсолютно несподіваний для автомобільних місць. Але це добре працює.
 
Кількість твердих пластмас, залучених до інтер'єру ALBEY, вимагає великої колекції. Тут є всі відомі типи пластмас, крім, можливо, м'які, з яких центральна панель, як правило, виготовляється на більш дорогих автомобілях. Дизайн про-водіння, з центральною консоллю, розгорнутою до Fiatoite. Сподобалося прилади, не люблять грубі двері, що відкривають ручки з цікавим, але знову ж таки, дещо незвичайний алгоритм блокування. Це не логічно і зрозуміло, щоб вкрасти перемикачі та ручки контролю мікроклімату, тому що як скрізь.
 
Ну, сім'я або компанії люди, безумовно, цінують кількість вільного місця на задніх місцях.
 
На підлозі нашого Albey, фірмові килимки були стурбовані написом, але не гумовою та пластиком. Вони захищають салон від бруду, але в поєднанні з окремими типами взуття виявляються досить слизьким.
 
Запальничка. Газ не жалю!
 
Але політика йде напрочуд запалюючі! Визнати, я не очікував такого оточення з 1,4-літрового лише двигуна близько 77s тільки сил. Очевидно, вся сіль тут коротша, відмінна відібрана передача, викликаючи один для іншого. На світлофорі Албія раптово весело стрибає вперед, і якщо не змінювати повороти, це дуже легко вискочити максимальний потік, дозволений у місті. Двигун добре почутий у всьому діапазоні революцій, а ближче до червоної зони вибирається стрілка тахометр, одержимість стає гучним двигуном. Це не дратує в місті, але на шосе з довгим рухом на високій швидкості двигун зупиняється на вухах.
 
Але робота призупинення не чула взагалі для будь-яких опитувань Albai стрибатимуть, це робить його несподівано культурно. І інтенсивність енергії суспензії просто трясеться: здається, на будь-якій дорозі ви можете залити будь-якою швидкістю без будь-якого пошкодження бігу і в той же час відчувати себе досить комфортно. Інша справа полягає в тому, що така небіжливість перетворюється на якусь жорсткість на малих порушеннях, але немає табурету тут і не пахне. Хоча, наприклад, той самий конкурент ноутбука, з іншими речами, який є рівним, здатний забезпечити більш гладкий рух.
 
У той же час, сам Албія править. Рульове колесо, хоча світло, але нуль цілком зрозуміло, і повертаючи зусилля, присутня в Tuum. Інша справа полягає в тому, що якщо набір нерівностей приходить самовіддано, то жорсткість суспензії у нездоровому союзі з невеликою вагою самого автомобіля прагне потрястися пристосування на зовнішню траєкторію. Потрібно зберегти вухо Егор, а рука на імпульс. Але на рівній асфальті Албія виявляється дуже слухняним і передбачуваним.
 
Ну, нарешті, про гальма. Вони ефективні та більш ніж зручні для використання навіть незважаючи на короткий рух педалі. Це все, що я можу сказати про це.
 
...та інші
 
Albia виявився дуже веселим і запальним автомобіль. Вона здатна дати її власнику ціле море позитиву, але в той же час власник повинен бути готовий до компромісу і вважають за краще Drive комфорт. Для зручності, ви повинні зв'язатися з Renault і Hyundai з їх, як русифікованим Logan і акцент, відповідно. Крім того, слід звернути на той факт, що Renault навіть в більш високій продуктивності 1,6-літрового дешевше, ніж основний Albean, і акцент можна придбати з автоматом, що він стане вирішальним фактором для кого-то.
 
Проте, Fiat буде в самий костюм для того, хто часто вибирається за місто або змушений періодично рухатися від асфальту на село: судячи з усього, підвіска автомобіля буде в змозі витримати випробування на наших дорогах без шкоди для його здоров'я дуже і дуже довго.
 
Albea тепер потрібно на ринку, більш ніж будь-коли: це сучасний і своєчасний автомобіль, досить практичний, з обличчям людини і не-небесної ціною. І, звичайно, адреса Fiat всіх тих, хто хоче за прийнятну ціну, щоб отримати живий автомобіль з південним темпераментом. Це те, що емігрант з італійськими коренями більше, ніж інші.
 
Один в трьох сетах
Albia існує з одним 1,4-літровим двигуном і тільки з механічною коробкою передач, але в трьох різних обладнання. Базові 315 тисяч рублів. Якщо додати ще 31 тисяч до конфігурації класичного, то ви можете отримати електричні дзеркала приводу і передні вікна, окремі для складання заднього дивана, кондиціонер і туман. І в максимумі в експлуатацію Олбі на 368000 буде дві додаткові коригування в сидінні водія, ABS з EBD і подушки безпеки для пасажира.
 
Коментарі фотоматеріалів
 
Фото 4. Телескопічна регулювання важіль в висоті досить сокиру. Проте, зручно використовувати
 
сидіння Фото 5. Водійського Сподобалося наявність дуже добре бічної підтримки
 
Фото 6. Тільки правий пасажир заднього дивана можна скористатися на рівні ніг.
 
Фото 7. На відміну від стовбура, який може бути розблоковано зовні, бензобак вивідного форми строго зсередини
 
Фото 8. Якщо один пасажири тут, і це буде тісно, \u200b\u200bто тільки в плечовій зоні. Для ніг на спину диван місце великого
 
Фото 9. При розміщенні спинки заднього дивана форми майже ідеальне продовження стовбура
 
Фото 10. Сам по собі багажник величезний, але висота завантаження все ще здається надмірним



Текст: Кирило Brevdo
Фото: Максим Гончаров, Гліб Семеренко
 

Джерело: Журнал Купити авто [05/2007]