Тест-драйв Dodge Nitro з 2006 року Позашляховик

Автофонетіка

В англійській мові багато слів фонетично схожі з тим дією, яке вони позначають. Наприклад, scratch дійсно схоже на подряпину, shut на звук згортає книжку або двері, а squeeze позначає здавлювання, сплющивание. А тепер скажіть голосно Nitro R / T. Р-р-ричить?
 
Nitro R / T американець, тому не дивно, що фонетика його імені схожа зі звуком, який видають його двигун і випускна система при розгоні. Гарчить, та ще й як ніби поранений тигр! Є в цьому щось первісне, тварина. Особливо вражаюче навколишні, коли ця Неотесаних брила зривається з місця, попередньо присівши на задню вісь. Металевий голос мотора, нескромне рев вихлопу і вид мчить вперед Nitro немов кричать на всю округу: Get outta my way! Разом з буквами R / T на задніх дверях Nitro отримав новий 4-літровий двигун і додаткові, в порівнянні зі стандартною версією, 55 к.с. Цей силовий агрегат плід еволюції 3,5-літрового V6, що встановлюється на інші моделі концерну Chrysler. З більш потужним мотором Nitro став помітно жвавіше свого побратима, про який ми вже розповідали (МОТОР, вересень, 2007). Якщо бути точним, то час розгону до 100 км / год скоротилося на 1,8 с і становить тепер 8,5 с. Про модифікації SXT ми тоді писали: Паспортні 10,3 с до сотні здаються сумнівними.
Зараз сумнівів немає R / T відмінно розганяється. Звичайно, є в цьому і заслуга автоматичної трансмісії, яка стала п'ятиступінчастою. Не можна сказати, що ця коробка виявилася величезним кроком вперед у порівнянні зі звичайною, у якій в розпорядженні чотири передачі. Реакція на кік-даун і раніше швидкістю не відрізняється, а ручний режим тут для галочки, тому як перемикання під повним газом відбуваються з затримкою ще більшою, ніж в автоматичному режимі. Але в будь-якому випадку п'ять передач краще, ніж чотири, та й працює цей автомат відчутно плавніше. А ось підвіска, навпаки, стала жорсткішою і зібраний. Говорити про те, що Nitro тепер здатний доставити на асфальті задоволення від водіння поки рано, але все ж в парі з передбаченими для модифікації R / T 20-дюймовими колесами цей Dodge став слухняним. Шкода, що зміни не торкнулися рульового управління. Інформація на бублику і раніше прагне до нуля, а зусилля на ній слабо пов'язане з кутом повороту коліс і прискоренням. Погіршує становище значний задній міст.
На великих швидкостях Nitro відхиляється від траєкторії, яку і без того важко ставити низькочутливих кермом. А вже якщо дорога нерівна, треба бути готовим до козление. Заявлена \u200b\u200bмаксималка в 202 км / ч змушує перейнятися повагою до заводських випробувачам. Після 120 км / ч гарчати під капотом тигру вже не вистачає сил боротися з масами повітря, що розбиваються про бульдозерний відвал переднього бампера і про стрімку стіну величезної решітки радіатора (у версії R / T вона пофарбована в колір кузова), динаміка розгону помітно погіршується. А вже на 160 км / ч R / T вимагає від водія постійної зібраності, динамічний коридор стає ширше нікуди, Nitro кидається в колії. Хоча звикнувши можна їхати досить швидко, головне заздалегідь обдумувати маневри, постійно підрулювати і пам'ятати, що гальма тут, як на звичайній версії.
 
Зате є зміни в інтер'єрі. І найголовніше з них це нові передні сидіння з бічною підтримкою, підігрівом і вишитим на спинці лого R / T. Навіть незважаючи на їх відносну американську м'якість, в порівнянні з плоскими кріслами звичайного Nitro, вони прекрасні. Ех, ще б майданчик для відпочинку лівої ноги змайстрували, і можна було б говорити про ергономіку посадки. А так, вільна нижня кінцівка постійно бовтається на підлогу ставити незручно, а до внутрішньої частини арки переднього колеса не дістати. Приладова панель і всі органи управління залишилися без змін, а ось центральна консоль інша. З'явилися повноцінний клімат-контроль і найцікавіше сенсорний дисплей крайслеровской мультимедійної системи MyGIG з жорстким диском, Bluetooth, USB, шестідісковим CD / DVD-чейнджером, можливістю підключення зовнішніх аудіоплеєрів і навігацією.
Є і другий екран для пасажирів заднього ряду. Звук в R / T відтворюється з восьми динаміків і сабвуфера. Ось тільки перекричати постійне ррррр і зовнішні шуми їм непросто. Даючи цієї модифікації назву R / T, в компанії Dodge напевно думали не тільки про фонетичному відповідно. Чи став Nitro краще? По крайней мере, він не став гірше і зберіг харизму. А більш потужний мотор і новий автомат нікому ще не заважали. Так само як і різного роду зручності в салоні. І переплата за всі ці принади близько 150 000 рублів (в порівнянні з версією SXT) не видається великою, особливо на тлі цілком помірною підсумкової ціни за стильний великий позашляховик.
ДО ВІДОМА
Висувна майданчик Load 'n Go витримує до 181 кг і дійсно полегшує користування багажником, особливо з огляду на чималу вантажну висоту. А ще на ній зручно сидіти з одним і попивати пиво. У салоні версії R / T з'явилися набагато більш зручні крісла з підігрівом і touch-screen мультимедійної системи MyGIG.

 
   
 

джерело: Журнал Мотор [жовтень 2008]