Тест-драйв Dodge Nitro з 2006 року Позашляховик

Тест самого злого позашляховика

Ця машина не просто справляє сильне враження Dodge Nitro лякає, дивує, шокує. Можна навести ряд подібних епітетів, адже на ринку немає і ще довгий час не буде позашляховика з такий крутий мордою.
Якщо дивитися на Dodge Nitro з боку, то він здається просто величезним. Та й після посадки в салон це відчуття не проходить, адже сидіння в Nitro розташоване настільки високо, що на всі інші автомобілі дивишся зверхньо. Причому, не тільки на легковики, а й на всілякі кросовери типу Honda CR-V або BMW X5 ці машини в порівнянні з Nitro здаються якимись рахіту, яким в дитинстві не давали вітамінів. Але все це лише на перший погляд. А при найближчому розгляді виявляється, що в Dodge Nitro набагато більше понтів, ніж розміру.
Адже довжина американського позашляховика складає всього 4584 мм. Той же BMW X5 помітно більше Nitro, а його конкуренти цього американця насправді виявляються численні паркетники типу Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander або Nissan X-Trail. Повірити в це дуже складно, але це так. Саме тому в Nitro досить скромний для позашляховиків багажник об'ємом 389 л. (Якщо скласти задні крісла, то тоді буде вже пристойні 1994 л.). До речі, а багажнику у нього є одна цікава фішка, якої більше ні у кого немає. Це висувається підлогу! Завдяки цьому водієві буде набагато простіше завантажити в багажник важкі валізи.
І якщо з зовнішністю все в порядку тут, як вже було сказано у Dodge Nitro немає конкурентів - то ось салон викликає набагато більше суперечок. І мова йде в даному випадку не про вільний простір і не про дизайн, а про матеріали обробки. У машині, початкова ціна якої становить в перерахунку $ 43 500 (або 32 000 євро) хочеться мати не жорсткий і досить простенький пластик, а що-небудь м'якше і подорожче. Але, на жаль, американці залишаються вірні собі в Штатах не прийнято приділяти особливу увагу тактильним відчуттям водія. Головне, що потрібно від машин у США, це великий просторий салон, стильна зовнішність і потужний мотор. Все інше, в тому числі і салон, йде на другому місці. В Європі акценти дещо інші в Старому Світі якості збірки нутрощів приділяють підвищену увагу. Багато в чому саме тому американські машини так і не прижилися в Європі. Хоча якщо згадати, скільки коштує той же Dodge Nitro в США, то все стає на свої місця. А там цю машину можна купити не за $ 43 500 як у нас, а всього за $ 20 010. Правда, це буде версія із заднім, а не повним приводом. Але все одно позашляховику за $ 20 000 можна пробачити дуже багато. Коли ж автомобіль тобі продають за $ 43 500, то питань до якості виникає набагато більше (а наша машина з шкіряним салоном, люком, 20-дюймовими дисками, паркометр взагалі коштувала 38 806 євро або $ 53 315).
Якщо відволіктися від думок чому в машині за такі бабки настільки простий салон, то можна відзначити, що сидіти за кермом досить приємно, ніяких ергономічних прорахунків немає, а дизайн нутрощів дуже навіть непоганий. Сподобалися прилади, втоплені в трьох колодязях, непогане сидіння з електроприводом, цілком гідне звучання музичної системи, стильні ручки відкривання дверей (причому, не тільки всередині, а й зовні зараз вже майже не зустрінеш на легкових моделях ручку з величезною кнопкою).
Тепер поглянемо на технічні дані. Під капот поставляються до Росії Dodge Nitro поки що ставлять тільки два мотори бензиновий V6 об'ємом 3,7 л. (205 к.с. і 314 Нм.) І дизель об'ємом 2,7 л. (177 к.с. і 460 Нм.). У Штатах ще продають машини з 4,0-літровим бензиновим мотором (260 к.с.), але у нас цей агрегат якщо і з'явиться, то трохи пізніше. Коробка передач на російських Nitro тільки автоматична (в Європі продають машини з ручкою).
В основі Dodge Nitro лежить Jeep Cherokee, однак маркетологи вирішили зробити так, щоб ці машини не конкурували один з одним. Саме тому на Dodge поставили саму елементарну повнопривідну трансмісію в стандартному режимі крутний момент передається тільки на задні колеса, а при необхідності водій може включити режим повного приводу. Ніяких електронних блокувань (не кажучи вже про механічні), системи автоматичного підключення передньої осі або понижувальної передачі немає. Саме тому розглядати Nitro як серйозний позашляховик не варто, хоча в бруду ця машина відчуває себе досить впевнено. Особливо якщо на неї надіти відповідну гуму. До речі акуратніше їздити по байраках треба не тільки через відсутність серйозної трансмісії, а й з-за великих переднього і заднього бамперів, які зроблені з легко прогинається під рукою пластику (хоча з іншого боку пластиковий бампер не повинен коштувати надто дорого).
Їзда на Nitro залишила двояке враження. З одного боку 205 коней бензинового мотора, який жере в середньому по 17,5 л. на сотню, більш ніж достатньо машина навіть з автоматичною коробкою передач відмінно прискорюється і без проблем може їхати швидше 150-160 км / год. Хоча без проблем в даному випадку поняття відносне. Насправді комфортна швидкість для Nitro це не більше 100-120 км / год. Швидше їхати вже якось неприємно. Бракує зворотного зв'язку з автомобілем. Особливо чітко це проявляється на дорозі середньої якості з дрібними ямками, стиками і нерівностями. У поворотах машина починає плавати, вимагаючи постійної корекції кермом. Вірніше як такої корекції руху машини не відбувається, але руки самі по собі постійно повертають бублик на декілька градусів. При цьому з'являється розгойдування кузова, хоча вона і не дуже сильна.
А ось на рівній дорозі все набагато краще, особливо якщо згадати, що перед нами американський позашляховик з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками. Тільки відразу варто сказати не думайте себе Шумахером і ніколи не відключайте систему стабілізації. Інакше можна запросто опинитися в кюветі.
Що стосується комфортабельності, то з 20-дюймовими колесами Nitro не виглядає автомобілем, який без напружень проїжджає будь-які ямки (на 17-дюймових дисках підвіска працює м'якше). На великих колесах машина навіть здається жорсткою. Тому є дуже великі сумніви в необхідності покупки 20-дюймових дисків.

Загалом, Nitro при всій своїй потужності все-таки не є автомобілям для швидкісної їзди по асфальту. Та й в розряд серйозних позашляховиків його теж не запишеш автомобілі тієї ж марки Jeep в цьому плані набагато краще. Тоді для чого ж створено Nitro, який, зауважимо, варто більш ніж пристойно? Відповідь на це питання лежить на поверхні машина зроблена для твору враження. Це у Nitro відмінно вдається. Саме тому зараз в салонах з продажу Dodge так багато емоційних покупців, які беруть цю машину грунтуючись виключно на почуттях та перше враження (тут, звичайно, спасибі треба сказати телевізійній рекламі). Чи правильно вони роблять? Складно сказати. Якби Dodge Nitro коштував у нас як в США (ну або хоча б ціни були вказані не в євро, а в доларах), то тоді цей автомобіль можна було б сміливо назвати вельми цікавою пропозицією. А поки Nitro здається дорогуватим. Хоча, з іншого боку, подивіться на цю машину ще раз. І тоді ви зрозумієте, чому деякі покупці готові заплатити за неї $ 40-50 тис. Адже більш крутий зовнішності зараз ні у кого немає. Крім того, ці машини зараз є в наявності в умовах нинішніх величезних черг це великий плюс.

ВИСНОВКИ:
Денис Смольянов
Прикольна машина. Складно зробити ще більш злий позашляховик. Випускаючи Nitro компанія Dodge безумовно ризикувала подібні експерименти з дизайном далеко не завжди приносять успіх. Але, здається, Nitro сподобався. По крайней мере, американцям. Будуть купувати цю машину і в Росії, особливо в умовах зростаючого семимильними кроками ринку російський покупець зараз готовий брати все що завгодно, лише б не було черг. Звичайно, розважливий клієнт, який рахує кожну копійку і шукає краща пропозиція за співвідношенням ціна / якість, не стане собі брати Nitro. Але той, хто запал на дизайн Nitro вибере саме його. Звичайно, таких модних і забезпечених людей у \u200b\u200bнас не дуже багато, але в Dodge і не говорять про те, що Nitro стане лідером продажів.
Дмитро Гайдукевич
Дизайн, звичайно, це добре, але не здається вам, що скоро Nitro перестане бути таким модним, як зараз? Тому я не став би собі купувати цей автомобіль. Він коштує дорого, але при цьому крім зовнішнього антуражу в ньому нічого цікавого немає. Якби мені потрібен був позашляховик, то я б вважав за краще, скажімо, одну з моделей Jeep, які мають більш серйозну трансмісію. Та й імідж марки Jeep в світі позашляховиків не підлягає обговоренню. Якщо необхідний просто кросовер для їзди по місту, то більш розумним вибором є Honda CR-V або, скажімо, Toyota RAV4. Нехай вони і виглядають більш компактними, але насправді місця в них досить. Хоча японці будуть мати менш потужним мотором, але в даному випадку це сумнівний аргумент на користь Dodge, особливо з огляду на витрата палива бензинового движка, який становить в місті 17,5 л. І це за паспортними даними! А якщо ганяти, то тоді на сотню буде йти все 20 л. Тому дизайн є за великим рахунком єдиним сильним гідністю Nitro. Правда, тут відмінну оцінку з плюсом отримує тільки передня частина машини, а от зад на тлі морди виглядає якось скромно.
 
 
 

джерело: Auto.mail.ru