Тест-драйв Dodge Nitro з 2006 року Позашляховик

направленого вибуху

Побачити Nitro і гарантовано померти від емоцій можна як мінімум в двох випадках: коли цей автомобіль раптом чортом вискочить на вас пішого з-під знака Бережись автомобіля або таким же чортом вималюється в дзеркалі заднього виду. Тут вже точно все життя вляжеться в одну мить, як пишуть погані літератори. Причому цю мить напевно вмістить в себе, крім непритомності і мікроінфаркту, ретроспективний калейдоскоп картинок з нині майже забутих фільмів про гумового каченяти або лихоманку на білій смузі.
Представники компанії Dodge рекомендують називати цю модель з урахуванням правила англійської мови про відкритому складі - Найтро, а не Нитро. Навряд чи це перестраховка від гіпотетичних конфузів в дусі Боба Лутца, знав, за його власним визнанням, практично всю сленгові похабщину французькою, але все-таки прогавив появу в тезаурусе канадських підлітків рукоблудного словечка LaCrosse.
Можливо, присутній інший мотив - уникнути непотрібних детонуючих, нитроглицеринового асоціацій. Мало їх хіба в цьому недосконалому зі світів? Втім, напівсхована натяк про направленому вибуху, який повинен зробити Nitro, явно тримається в розумі маркетологів Dodge. Інакше як ще тлумачити слова виконавчого директора Chrysler Group Томаса Хауши про те, що сміливий дизайн Nitro здатний струсити ринок середньорозмірних SUV?
Насправді перша думка, коли Nitro випадково або навмисно наблизить свій анфас, далека від теми SUV. Зараз вас переїде вантажівка - ось як це називається. Справжній американський трак: красивий, потужний і нещадний, як Термінатор. Sport Utility в даному випадку можна тлумачити хіба що на манер кулачного бійця, що відправляє суперників в утиль. Такий Валуєвський фізіономії не потрібен навіть кенгурін. Здається, що у нього бампер-підборіддя вилитий не з пластику, а з чавуну. На той же образ працює і вузька лобова частина (зсередини здається, що дивишся на дорогу через бійницю). Що стосується величезних вух бічних дзеркал, то їм для стилістичного ефекту не вистачає лише зламаних хрящів. Схожість з борцівськими варениками тоді було б повним. Коротше, ті, хто цінує в SUV насамперед брутальність, будуть задоволені.
Страх перед таким монстром бореться тільки за методом лошаднікі. Потрібно підходити до нього з лівого боку. У профіль Nitro виглядає, по-перше, набагато м'якше, по-друге, не таким високим навіть на 20-дюймових колесах (в залежності від версії автомобіль узувається також в 16- і 17-дюймові постоли). Потужний габітус Nitro багато що пояснює на дорозі: він цілком стійкий і передбачуваний в поворотах. За рахунок порівняно гострого для подібної техніки керма (3,42 обороту від упору до упору), має гарну маневреність. До слова, мінімальний діаметр розвороту Nitro - 11,1 м.
Ще одне суб'єктивне враження: ця машина може бути будь-якого кольору за умови, що це колір - червоний. Напевно, з 1955 року, з моменту появи Dodge La Femme, колір кузова не мав такого значення для моделі. Недарма цей відтінок встигає вишні - вдалий, виграшний і привабливий - став у компанії в останні роки фірмовим. На прес-конференції у журналістів навіть чорнило в ручках були правильного червоного кольору. Добре, хоч червоне вино на презентаційному вечері не відповідало тренду, а давало на виході передбачуваний результат - сині слину, чорне г ... але, ось воно таке - червоне вино. Чорний Nitro, продовжуючи цікаву колористику, виглядає як катафалк. Помаранчевий - як клон Land Rover Discovery 3 Challenge. Білий ... Ну, білий SUV - це просто непорозуміння. Єдина мислима доля такого транспортного засобу - пройти операцію по розтяжці і стати кіркоровскім або весільним лімузином.
Dodge Nitro на бездоріжжі - взагалі-то тема окремої розмови. До Росії будуть поставлятися тільки автомобілі з повним приводом системи NV143, до складу якої входить роздавальна коробка без понижувальної передачі. Тобто хочеться - можна їздити тільки на задніх колесах. А потрібно - обертати усіма чотирма кінцівками. Примітно, що перемикатися з режиму в режим можна на ходу і навіть на будь-якій швидкості. Без зупинок, нейтралок і інших старомодних джиперских маніпуляцій. Століття електроніки, що ви хочете, - було нам пояснення згори. Натисни на кнопку - отримаєш результат: крутний момент розподіляється між осями в пропорції 50:50.
Сухий експеримент - узбіччя, гравій, легкий ухил - показав, що все так і відбувається. Nitro гріб, як заведений. Все змінилося, варто було ускладнити умови, ломанувшісь по 30-процентному підйому з умовним дорожнім покриттям у вигляді повзучої мало не від плювка розмокшій глини. В певній точці (мертвої - цілком доречне слово) підйому нам стало зрозумілим вимучені визнання інженерів Chrysler Group, що Nitro, звичайно, не справжній джип і порівнювати його з Cherokee неправильно. Стійка на вухах нам не загрожувала, та ми її і не особливо боялися - подушками безпеки Nitro обкладений по периметру. Але канави з боків були глибокі. Від ганебної необхідності бігти за трактором нас врятувало тільки майстерність напарника, що відключив ESP і потихеньку, подгазовивая і використовуючи власну вагу машини, який розгорнув її на 180 градусів. Метрів сорок ми не котилися, а тупо повзли разом з глиною, займаючи себе умоглядними, в гоголівському дусі, розмовами: а заїхав би на ту гору навіть який-небудь найчесніший і правильний позашляховик ?. Зійшлися на тому, що на Баху ми все-таки на Nitro не поїдемо, а ось на дачу, нехай і в далеке Підмосков'ї, легко.
У ролі дачного човника Nitro, до речі, має низку незаперечних переваг. По-перше, він може похвалитися місткістю залізничного контейнера. Мінімальний обсяг багажника - 389 л. Зі складеними задніми сидіннями - виходить майже 2000 л. Багажна дрібнота розпихати по салонним засіках, з яких найбільше вражає глибокий колодязь між передніми сидіннями, накритий зверху таким собі лотком для заливний риби. Друге гідність - наявність вантажної площадки Load'n'Go. Це міцна платформа, що витримує навантаження в 181 кг (моїх випробувальних стрибків вона навіть не помітила) і висувається назад на 457 мм. Надзвичайно зручна штука для брудного російського міжсезоння, коли зад автомобіля темніє швидше, ніж пахви героїні в індійському кіно. Нарешті, покупці Nitro з оббивкою YES Essentials (зараз дуже модна для моделей Chrysler Group) можуть перестати хвилюватися з приводу брудних відбитків від черевиків улюбленого чада, слинявих розлучень, залишених собакою, яку нудило в пробці на Ярославка, і зрадницьких слідів від губної помади, що з'явилися після бурхливої \u200b\u200bкорпоративної вечірки. Гарантію на диво-оббивку виробник дає чи не меншу, ніж гарантію від наскрізної корозії. Словом, навіть якщо ви не хочете жити вічно і вам не потрібна вічна голка для примуса, ви все одно її отримаєте.
   
 
DODGE NITRO
   
ДВИГУН БЕНЗИНОВИЙ, V6 / БЕНЗИНОВИЙ, V6 / ДИЗЕЛЬНИЙ, 4-циліндровий
РОБОЧИЙ ОБСЯГ (КУБ. СМ) 3700/3952/2768
ПОТУЖНІСТЬ (Л.С. ПРИ ПРО / МІН) 205 ПРИ 5200/260 ПРИ 6000/177 при 3800
МОМЕНТ (НМ ПРИ ПРО / МІН) 314 ПРИ 4000/360 ПРИ 4000/460 при 2000
ПРИВІД ПОВНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 4-СТУПІНЧАСТА, АВТОМАТИЧЕСКАЯ / 5-СТУПІНЧАСТА, АВТОМАТИЧЕСКАЯ / 5-СТУПІНЧАСТА, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ДОВЖИНА / ШИРИНА / ВИСОТА (ММ) 4584/1856/1773
Маса спорядженого (КГ) 1875-1970 / 1875-1945 / 1940-1995
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ (КМ / Ч) 190/202/182
РОЗГІН ДО 100 КМ / Ч (С) 10,3 / 8,5 / 10,5
ВИТРАТА ПАЛИВА (СЕРЕДНІЙ, Л / 100 КМ) 12,1 / 11,3 / 9,4
ЦІНА В МОСКВІ ВІД 30 900

ТЕКСТ ХАСАН Ганієв
ФОТО DAIMLERCHRYSLER
 

джерело: «Автопілот»