Тест-драйв Dodge Nitro з 2006 року Позашляховик
Месник і динаміт
Долар дешевшає, євро дорожчає начебто хороший клімат для американських машин. З новими Додж в російській комплектації знайомився Анатолій Фомін. Фото автора. безпечних Месники
Додж-Евенджер конструктивний близнюк Крайслера-Себринг; базова ціна 2-літрового автомобіля з механічною коробкою, яку в Росії чомусь оголошують в євро від 21 500, тобто $ 29 000 (півхвилини заздрості: в США 2,4-літровий автомобіль з автоматом коштує від $ 19 020). Якщо додати високотехнологічну тканину на сидіннях, килимки, підігрів і протитуманні фари, російська ціна виросте на 1000 євро. Сплативши 1272 євро, отримаєте клімат-контроль, Електрохроматичне дзеркала і автомат включення фар. Ще 867 євро коштує люк в даху з електроприводом. У просторому салоні він не стане на заваді і рослій водієві.
Навіть на тлі розмаїття седанів середнього класу зовнішність Евенджера запам'ятовується не тільки перехрестям решітки або розвиненими колісними арками, а й майже повною відсутністю хрому. Завдяки цьому автомобіль набуває монолітний вигляд, настільки цінується любителями спортивних машин. Чи відповідає амбітній зовнішності розгін?
На жаль, не дуже. Автомобіль з 2,4-літровим World Engine володіє прийнятною для свого класу динамікою, але не більше. Перевірений часом 4-ступінчастий автомат в міру расторопен, але змагатися з новітніми агрегатами йому не під силу. До того ж після 3000 об / хв шум мотора стає настирливим. Втім, це не біда: при розумних заміських швидкостях на четвертій передачі обороти невеликі. Зате в питаннях безпеки Додж досяг успіху: шість подушок, ABS, ESP і навіть контроль тиску повітря в шинах. До речі, дійсно корисна штука для низькопрофільних шин 215 / 60R17 визначити тиск на око в них дуже важко. Дрібні огріхи дороги автомобіль ковтає, великі озвучує несподівано голосно. Або це компроміс в ім'я живий, за американськими поняттями, керованості?
Avenger по-англійськи месник. Звичайнісінький, без всяких піднесених мотивів. Незважаючи на ім'я, цей автомобіль незлобивий сімейний седан в яскравому, що приваблює увагу експресивних натур кузові. Мстити він буде хіба що валюті, в якій вказана його ціна в Росії ...
НЕЙТРАЛЬНИЙ ДИНАМІТ Найтро, як правильно по-англійськи, або нітро, що набагато ближче нашому вуху, вказує на азот, той самий, якого в повітрі майже 80%. Можливості сполук азоту неймовірно різноманітні. Мішок аміачної селітри допоможе виростити на дачі найрозкішніші огірки або зрівняти цю дачу з землею. Як застосувати ...
Незважаючи на грізний вигляд, арсенал боротьби з бездоріжжям у Нитро скромний: ні зниженої передачі, ні блокувань диференціалів. Автомобілі з числа демонстраційних оснащені пакетом Sun & Fun, де 20-дюймові низькопрофільні шини змонтовані на хромованих дисках, чорні підніжки замінені світлими, а в даху прозорий люк з електроприводом. Така парадна форма не для польових умов колісний хром і пісок несумісні.
Втім, чи потрібна знижує, коли під плоским капотом 3,7 літра і 205 к.с., на допомогу яким завжди готовий прийти гідротрансформатор автоматичної коробки передач? Виявляється, потрібна! Варто зупинитися на піщаному підйомі, як Нитро почав старанно копати яму задніми колесами. Запізніле включення повного приводу не допомогло рушати вгору машина категорично відмовилася. Свою лепту внесла протівобуксовочная система, яка остаточно задушили мотор. Довелося спуститися назад і взяти підйом з ходу. Начебто нісенітниця, але осад залишився ... Протибуксувальна система заточена явно не під пісок, треба було відключити її відразу.
На асфальті ж вона діяла цілком грамотно. Втім, шлифануть на Нитро можна, тільки якщо покриття брудне або мокре. Мова, зрозуміло, про заднеприводном варіанті. З повним приводом на асфальт не можна міжосьового диференціала немає.
Що ж все-таки ховається за написом Nitro? Схоже, все-таки не вибухівка. Але для городу годиться!
джерело: Журнал «За Кермом»
