Тест-драйв Dodge Nitro з 2006 року Позашляховик
Помилкова тривога
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30575.jpg)
Йдучи на зустріч з тестовим автомобілем, я згадав повідомлення одного новинного агентства: Dodge Nitro підриває ринок середньорозмірних позашляховиків. І почав перебирати в розумі тих, хто вже грає на цьому полі. Список виходив значним. Тут і німецький Volkswagen Touareg, і японський Nissan Pathfinder, і соплеменні Jeep Cherokee, і корейські SsangYong Rexton з Kia Sorento. Так, нелегко буде прорватися. А тим більше підірвати.
Але Nitro всім своїм зовнішнім виглядом показує, що труднощів не боїться. Рубаний стиль, обкатаний ще на молодшому Dodge Caliber, тут доповнений і розвинений. Один передок чого вартий! Величезний щит радіаторної решітки, розділений фірмовим хрестом з емблемою, значний незграбний бампер з протитуманними фарами, двоповерхові фари, роздуті до гротеску колісні арки В голову приходить популярний на будмайданчиках слоган Не стій під вантажем !.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30576.jpg)
Dodge вирішила не вчитися на власних помилках, тому інтер'єр виконала в тому ж ключі, що і для Caliber. Зовні густо, всередині порожньо. Незважаючи на великі зовнішні габарити, салон аж ніяк не просторий. Ні, місця, звичайно, вистачить усім п'яти сідокам, але могли б викроїти і побільше. Стиль відповідає екстер'єру. Оздоблення далеко не вишукана матеріали недорогі, збірки не без похибок. Перемикач режимів трансмісії, коліщатка, що повертають сопла воздуховодов, привіт з 80-х. Страшненькі. Відмити пластмасу на дверях від бруду холодною водою нереально, сам пробував. А на ходу пластик помітно поскрипує.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30577.jpg)
Проте з точки зору ергономіки все в порядку. Звичайно, хотілося б сісти трохи нижче, а штурвал побільше витягнути на себе. Але нижче не можна, адже це позашляховик, до того ж з дуже високою лінією скління. А кермо по вильоту не регулюється. Але це дрібниці. Я легко знайшов оптимальне положення не міняв його жодного разу за час тесту. До того ж крісла, обшиті тканиною YES Essentials, виявилися зручними, фіксують непогано. Хоча і традиційно м'які. Зате в далекій дорозі зовсім не втомлюєшся.
Втомлюєшся від іншого. В першу чергу від стародавнього чотириступінчастою автомата. Передачі довгі (особливо третя і четверта), чекати динамічного розгону не доводиться. До того ж потужність двигуна явно недостатня для двухтонной машини всього 205 сил. Придавивши газ старті, прискорення, звичайно, ви отримаєте. І навіть дуже енергійний. Але паспортние10,3 секунди до сотні здаються сумнівними. При цьому розгін проходить в неприємному супроводі: трансмісія завиває і повідомляє поштовхами про переходах, а V-образна шістка первісно реве на високих оборотах. Двигун начебто просить: Відпусти педаль, що не крути! І дійсно, ні до чого заганяти стрілку тахометра вище 45005000 об / хв більше звуку, ніж ходу.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30578.jpg)
На великих швидкостях Dodge поводиться так, як і годиться важкого позашляховику з заднім мостом: плаває на курсі, козлит на нерівностях, помітно розгойдується на пологих хвилях. При цьому у нього зовсім не видатні кермо і гальма. Добре хоч сидиш високо, можна далі бачити і раніше починати гальмувати. Якщо ви віддасте перевагу маневр різкого гальмування, то і тут радості не чекайте підвіска виявиться до нього не готова. Крен великі, відгук на рух кермом з відчутною затримкою. І це при тому, що я їздив на 20-дюймових колесах. Цікаво, як поїде автомобіль на 16- або 17-дюймових? Дивно поводиться підвіска. Те розгойдує на майже рівній дорозі, як на яхті, то на нерівностях б'є в кузов безпружинні маси. Ні комфорту, ні драйву. Зате, якщо міцно стиснути зуби і міцніше схопитися за баранку, можна досить швидко мчати по вибоїнах. Ходову не пробитися, вона длинноходная і енергоємна. Але часто це потрібно в звичайному житті? Загалом, на асфальті Nitro задоволення доставляє мало Хіба що на прямиках, та й то після 140150 км / ч вже важко розслабитися.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30579.jpg)
ЦІНИ І КОМПЛЕКТАЦІЇ
Російські дилери продають Dodge Nitro з двома двигунами бензиновим об'ємом 3,7 л (205 к.с., 314 Нм) і турбодизелем CRD об'ємом 2,8 л (177 к.с., 460 Нм) розробки VM-Motori. Автомобіль з бензиновим мотором можна купити в комплектаціях SE або більш насиченою SXT. Дизель поєднується тільки з SXT. Початкова версія SE має в базі 16-дюймові колеса, аудіопідготовку, дзеркала з електроприводом, кондиціонер, лампи освітлення підніжок, молдинги з боків, розширювачі арок, тканинний салон, рейлінги на даху, охоронну сигналізацію, що складається по частинах заднє сидіння (35/65) , центральний замок. У комплектації SXT все молдинги, накладки і колісні арки пофарбовані в колір кузова, салон оброблений спеціальною тканиною YES Essentials, а дзеркала мають підігрів. Плюс до того музика з 6-дисковим чейнджером, 17-дюймові диски, килимки, контроль тиску в шинах, круїз-контроль, шкіряне багатофункціональне рульове колесо, задній парктронік і електропривод сидіння водія. Ціна на базову версію 3,7 SE? 31 500. Дизельний варіант SXT коштує? 36 200. А найдорожчий 3,7 SXT? 36 400.
Дмитро Кротов
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30580.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30581.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30582.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30583.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30584.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30585.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30586.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/30587.jpg)
джерело: Журнал Мотор [вересень 2007]