Тест-драйв Dodge Nitro з 2006 р. SUV

Kum Korol.

Для багатьох концепція гарного все життя в першу чергу пов'язане з брендом Jeep. Dodge Nitro прямий відносний відомих американців. Новачок намагався знайти спільну мову Сергій Канунников.
Американець! Бачив для милі. Потік не втрачається, особливо машина такого соковитого червоного шипа. Щоправда, уява все ще малює чорний Dodge-nitro з блискучим кенгурятником, а з тонованими окулярами, але десь у московському пробці на Сретенка. Тільки другий день в Іспанії, і вже пропустив

З бамперною водою не пийте
Спочатку подивився під суворий. Отже, є: жорсткі задні вісь родичі автомобіля з джипом-черокі. Правда, передача без спеціальних складних речей: натискаючи кнопку, ви можете підключити передні колеса. Зрештою, більшу частину часу творці автомобіля справедливо розглянуті, тільки тил має бути. Це, безумовно, організовує переважну більшість майбутніх покупців. Особливо, оскільки уважний розгляд ви розумієте: незважаючи на бойову посаду, автомобіль для сильної позашляховики не розроблений. Накладні пороги висять у міських низьких, розбухає, хоч і короткий, але фронт знову занадто близько до землі.

До речі, сильно виявлення, потужний бампер, схожий на електричний самовар, схожий на це, але насправді чайник. Щоб сидіти на легкому пластиковій частині або, я настійно рекомендую покласти ногу в ковбой. Бампер буде їздити, а потім повернутися до свого початкового положення, зробивши неповний звук.

Пластикова тема продовжує салон. Взагалі, все добре, навіть елегантний, але менш багатий, який здається на перший погляд, і суворий. Едрена, раніше, не характерна для Америки, але зараз все більше і більш загальний стиль. Не було поруч із правим переднім дверей. Відносно джипів, він не завадив ...

Позаду сидіти безкоштовно. Фронт пристойний, але чомусь трансмісійний тунель дуже широкий, хоча нічого особливо великого не повинно бути. Нога, знята з педалі зчеплення, щоб дати йому просто нікуди. Загалом, версія з ручним ящиком, ймовірно, не розроблена для американського ринку, зроблена як неохоче: рух важеля занадто багато, запуск передачі - нечіткий, а зворотний поворот без помилки тільки один раз і, здається, випадково. Залишається радіти: тільки автомобілі з автоматичним та 2,8-літровим дизельним двигуном або 3,7-літровим бензиновим двигуном буде пощастило. Найпотужніший 4-літровий двигун не буде. Підказка:

Знання
Тому ідея російської версії нітро я отримую неповну: їжу в машині з механікою. Однак для такого двигуна це, мабуть, не дуже важливо.
Дизель не дає важкої універсальної божевільної динаміки, але тягне чудово з будь-якими революціями і охоче обертається. На обгону, несподівано для себе загнав двигун до обмежувача 4500 об / хв. Це просто шум з урахуванням таверна, висоти посадки, дорослого голосу та проведення страшного виду Dodge, іноді я здається, як водій дизельного двигуна.

Призупинення прив'язки (досить розбиття нерівностей, як би насіння. Незважаючи на це, висока машина не погана на дорозі, не гойдається і спеціально не може бути куб, поки ви не покладете його в ненормальні для високих комфортних універсальних умов. Швидкий випадок, у свою чергу, гострий рульовий рульовий рух, для того, щоб зникнути на вузькій магістралі з трохи падінням на мою смугу з фургоном нітро, сильно нахиляючись, кидається капот праворуч. Потім задню частину машини різко стрибає, і щось гучне стукає на стіну стовбура. Тепер поверніться до місця тіла, і моє тіло, яке зібралося з шкіряного крісла. Погано? Для такого автомобіля, досить нормального. Спортивне задоволення, звичайно, не для нього. А як щодо позашляховика?

Я не знаю, якщо він дощив організаторів презентації, але це було просто у загальноприйнятій грунтовій доріжці, він зробив набагато цікавішим і серйозним. Принаймні зараз тут дуже слизький. Незважаючи на абсолютно не злі, тихі дорожні шини, нітро з підключеними передніми колесами, впевнено, йде на розмитий мис. Звичайно, нам потрібно використовувати газову педаль з деякою обережністю. Але це зовсім не складно, навіть на машині з потужним бензиновим двигуном. Залишайтеся на прохолодному ліфті і почніть знову. Dodge, вже знятий брудом на вухах, сприймає його як розпорядження: Хочете стояти, ви хочете, щоб ми підемо на цю гору, електроніка вирішить електроніку, скільки балів, щоб подати на передні колеса, скільки дозаду . Ну, зараз різко вниз! Зусилля на педалі гальма не важко дозувати, АБС, незважаючи на слизьке покриття, не дратує рано спрацьовує.

Якщо ви знаєте міру, на Dodge-Nitro можна рухатися з асфальту. Це просто на машині, наданому для тесту поза дорожнім випробуванням, немає зовнішніх порогів. Випадково?

Спадкоємець
Щоб стати власником Dodge-Nitro, доведеться платити з 30,900 до 35 900 євро (41 00048,000 доларів). Суми тверді, але це KUM короля відносно Jeep-Cherokee, і навіть з оригінальним, неприйнятним дизайном.

На такому автомобілі буде включено на вулиці. Я думаю, Dodge Nitro, принаймні в Росії, не стане найпопулярнішою жертвою, не буде бити записи продажів. Однак для справжніх шанувальників (які, безумовно, буде з'являтися) виключення лише плюс.

Dodge Nitro на шосе поводиться серйозно, впевнено в кафе. І в той же час, Lucavit виглядає загрозливою, ніж це дійсно.

Ось така музика
Гордість творців нітро - це пристрій MyGig, який включає в себе 20-гігабайтський жорсткий диск та дисплеї, розташовані на панелі стелі та приладу. Останній з діагоналлю 165 мм. Екрани зроблені таким чином, щоб зображення виглядає чіткі, без спотворень з будь-якого місця посадки. Вся ця розвага - це варіант для Dodge Nitro найдорожчий набір SXT.
 
 
Сергій Канунников
 

Джерело: Журнал "за кермом"