Dodge Test Drive Test Drive з 2008 року позашляховика

Сімейні справи

Значення, вкладене виробником автомобілів в ім'я його наступної моделі, часто недоступне для розуміння простими смертними
Але у випадку Dodge Proy and Renault Espace все зрозуміло: подорож перекладається як подорож та простір Espace.
Коли минулого року Dodge Moary зробив перші кроки на світовому ринку автомобілів, громадськість була представлена \u200b\u200bвиключно як кросовер збільшення комфорту з відповідною колісною формулою та зовнішністю. Але з атрибутів Cross -Tavern лише поява досягла Росії. І все в порядку з нею: машина виглядає саме так, як повинен виглядати сучасний американський джип. Подорож виглядає як великий позашляховик. У машині є вражаючі колесні арки, легко вмістити 19-дюймові диски та хороший дозвіл на дорогу 182 мм. Хромована гігантська решітка радіатора зі стилістичним розчином, характерним для сучасного ухилення у вигляді колодязної структури, що розпізнається. Якщо людина вражає дядька архетипу в джипі, то ця машина для нього. Автомобіль помітно здалеку, і він, безумовно, має жорстокий вигляд. Принаймні, сусіди в потоці сприймають подорож таким чином.
На відміну від американського Renault Espace, а не новачка на ринку. Це четверте покоління моделі. Він виробляється з 2003 року, лише в 2006 році, зазнавши невеликого рестайлінгу. Якщо ми поговоримо про зовнішній вигляд Espace IV, то він повністю і повністю вписується в стилістичну лінію бренду, поставивши зв'язок крові з Мегане та Веле Сатіс для публічного показу. У нас тут є однакові суворі лінії та обличчя. Дивлячись на передню частину автомобіля, увага зосереджена на характерній формі фар та величезному панорамному лобовому склі. Великі колеса, злегка виступаючи для контурів тіла, створюють відчуття прагнення вперед.
У профілі це враження посилюється зворотним нахилом задньої частини тіла і віддалено нагадує хвостове оперення ракети з штампуванням на задніх крилах. Цікаво, що в присутності всього цього гострі елементи дизайну сприймаються як надзвичайно доброзичливі.
Простота доступу до подорожей Dodge забезпечується широкими дверима, відкриваючи майже 90 градусів. В американській, суворі пластмас, що панують у салоні. Більше того, неможливо не помітити, що, хоча і короткий термін, але офіційний шлюб між Даймлером та Крайслером, володіючи брендом Dodge, явно принесло користь американськими автомобілями як з точки зору конструктивних рішень, так і в дизайні. Інтер'єр нашого героя сприймається досить гармонійно. І квадратна панель пристроїв, а також ретельність великого керма, і досить центральна консоль однозначно кажуть: німці відвідали тут. Розташування автоматичної коробки передач між передніми сидіннями також свідчить про європейську орієнтацію автомобіля. І стільці тут, до речі, нагадують про американські коріння автомобіля.
Немає скарг на ергономіку робочого місця водія: все на його місці, вам не потрібно звикати ні до чого. Камера заднього виду допомагає припаркувати цю станцію, що перерозить вагон. Чотиризонний клімат-контроль у поєднанні з мультимедійною установкою на стелі призначені для того, щоб скрасити життя задніх пасажирів. Щоб полегшити, оскільки при всій вражаючій ширині заднього дивана ноги другої лінії вершників більше 180 см не відчують особливого комфорту, незважаючи на можливість поздовжнього регулювання задніх сидінь. Цей факт точно дивує, поки ви не знайдете наявність третього ряду сидінь, який у складеному стані утворює рівну поверхню з підлогою багажника. Швидше за все, дизайнери злегка стиснули пасажирів другого ряду виключно, щоб оснастити машину зайвою парою крісел, розташованих майже в багажному відділенні.
Renault Espace як гідний наступник традицій добре заслуженої династії мікроавтобуса повинен бути просто автобусом. Відповідні відчуття виникають негайно, як тільки ви керуєте автомобілем. Тут у вас є автобусна посадка водія, вражаюча зона склянки та чотири особисті стільці для пасажирів другого та третього ряду. Приладова панель розташована посередині передньої панелі. Його електронні піктограми ненав'язливі та легко читаються. Серед основних моментів автомобіля ви можете назвати панель управління кліматом, взятому на дверях водія, та кнопкою аварійної тривоги, дозволеною на стелі в області дзеркала салону заднього виду. Якби не для автоматичного селектора передачі між передніми сидіннями, то з місця водія можна було б дістатися до задніх дверей автомобіля на плоскій підлозі. І якщо ви відкриєте всі п’ять повідомлень передньої панелі одночасно, виникає постійне відчуття, що у вас є найбільш природна скриня. Мотиви квартир покращують функціональність пасажирських сидінь другого та третього ряду. Їх можна котитися на поздовжніх рейках на салонній підлозі, складеній, перестановці назад або навіть демонтувати, користь кожного близько 25 кг і будь -які маніпуляції з сидіннями не потребують бодібілдингу минулого.
На мандрівці Dodge Dodge (виключно такі автомобілі постачаються в Росію) поводиться досить передбачувано, тобто в американському. Шестициліндровий V-подібний 2,7-літровий бензиновий двигун на 185 кінських сил обережно прискорює машину. Повільно хитаючись на хвилях асфальту, вона ковтає будь -які вибоїни та удари досить голосно. Проливання рульового управління не сприяє активному рульовому, але багато в чому, завдяки йому, машина не звертає уваги на такі дрібниці, як неминучі колії на внутрішніх маршрутах. Американість суспензії також проявляється у кутах у вигляді ранніх рулонів і тенденції до знесення передньої вісь. Намагаючись їздити на активному стилі, машина не має часу вчасно ввімкнути зменшену передачу. Тому краще використовувати ручну автоматичну коробку передач. Однак будьте готові до того, що в цьому випадку середнє 15-літрове споживання AI-95 збільшиться ще більше.
Цікавий факт: поведінка Renault Espace на дорозі дуже схожа на подорож. Існують майже однакові злегка інгібовані реакції двокранного турбо-двигуна з бензином 170 кінських сил для натискання на педаль газу. Така ж яхта котиться в кутах завдяки високому центрі ваги кузова автобуса. Приблизно однакове споживання палива. Але є нюанси.
Підвіска Espace здається більш зібраною чи щось інше. Як не дивно, але автобус Renault здається більш спритним. Легше діяти в потоці порівняно з американцем. Задня частина цього майна була достатньо високою чутливістю француза до колії. До речі, автомобіль, який був на нашому тесті, не був обладнаний датчиками паркування, хоча це взагалі не зашкодить таким розмірам.
Дилери пропонують вітчизняному покупцю подорожувати вибором між двома бензиновими двигунами. Ми говоримо про 4-циліндровий 2,4-літровий двигун 170 кінських сил, розроблений спільно з Mercedes-Benz, та 2,7-літровим 185-силовим V6. Обидва автомобілі обладнані виключно автоматичною коробкою передач. Ціни на подорож у Dodge плавають в інтервалі 1 009 0001 236 375 рублів.
Renault Espace продається з нами лише з 2-літровим бензиновим турбонаддувом з потужністю 170 к.с. На жаль, 2,2-літровий дизель на 150 кінських сил підходить виключно для цієї машини, доступний лише європейським клієнтам. Внутрішні дилери Renault пропонують клієнтам автомобіль з механічною, і автоматичною коробкою передач за ціною від 1,295 800 до 1430 000 рублів.
Dodge Train Crash Test
Тест на аварію подорожей Dodge був проведений згідно з американською NHTSA. Машина показала чудові результати під час тестів на лобові та бічні сутички, отримавши максимально можливі п’ять зірок у кожній з дисциплін. Автомобіль оснащений оригінальними подушками безпеки на багато -ступені для водія та переднього пасажира. Існують спеціальні подушки безпеки для захисту грудей.
Тест на аварію Renault Espace
Renault Espace став другим мікроавтобусом у списку п'яти -зірки автомобілів згідно з Euroncap (після Peugeot 807). У той же час Espace встановив рекорд тестів Euroncap, перетинаючи поріг 35 балів, заробив 35,11 балів. Він отримав 15 очок за лобовий удар, а за сторону 18.
Серед особливостей машини є подвійний мод лобового подушки безпеки.
Подорож у Dodge
+ OFF -Road Image. Енергетична та комфортна підвіска. Достаток комфортних варіантів.
- Шляхне рульове управління. Посередня динаміка. Мало місця для ніг задніх пасажирів.
Renault Espace
+ Багато варіантів перетворення салону. Гарне поводження. Продумана та досить оригінальна ергономіка.
- недостатня потужність двигуна. З викладеними пасажирськими сидіннями для багажу мало місця.
 
Олексій Батошенко
Фото: Армен Мітарджан
 

Джерело: Журнал Mkobil [червень/2009]