Тест-драйв Dodge Journey з 2011 року Мінівен

Dodge Journey: асфальтовий

Будь ким хочеш волає Dodge Journey з рекламних білбордів. Ось тільки хто він сам: зразковий сім'янин або спраглий пригод мандрівник, наступник легендарного Voyager так і не визначився. Ми зробили це за нього.
 
Робити довелося багато. Ми розбирали і збирали пасажирські крісла, вантажили сумки і шукали та межа людино-місць, яким реально володіє громила Journey.
Салон ось, безумовно, найбільш значимий козир цього велетенського незграбного кузова.
Тут можна сісти семеро, і це не буде болісним тортурами! Спереду і зовсім краса: крісла спрофільовані непогано, досить жорсткі і мають тільки уявіть собі! відчутну бічну підтримку. Згадайте Voyager з пуфиком замість робочого місця водія! У мене такий стоїть у вітальні, перед телевізором і тільки там, а ніяк не в машині, йому саме місце.
Важкі часи
Розташувавшись в затишних кріслах автосалону, ми чекали тестовий Journey. В цей час з телевізора з драматизмом були вимовлені зачаровують звістки: Уряд США рекомендує Chrysler оголосити себе банкрутами
У четвер, 4 грудня, глава Chrysler Боб Нарделлі попросив у Банківського комітету Сенату США $ 7 млрд для подолання кризи. За це президент і головний виконавчий директор пообіцяв продовжувати розпочату реструктуризацію, вкладати інвестиції в розвиток сучасних технологій економії палива і почати повертати борг до 2012 року ... Компанія вже знизила постійні витрати на $ 2.4 млрд і звільнила 32 000 чоловік.
Справа автогігантів а крім Chrysler, в критичній ситуації знаходяться також GM і Ford викликало жваві дискусії в Сенаті США, підсумок яких повинен бути підведений вже в найближчі дні.
 
Journey в цьому плані суворіше: в його інтер'єрі взагалі переважають гострі грані і прямі лінії, без традиційно-американського плюшу, які в цілому створюють досить приємне враження від салону.
Для третього ряду сидінь передбачені навіть підлокітники, і самі крісла не назвеш спартанськими, але от щоб потрапити на гальорку, потрібно попрацювати. Під регіт фотографа ми з колегою по черзі вправлялися в проникненні на задній диван між стійкою і спинкою другого ряду. Добре, що вона регулюється за нахилом, та ще й розрізна так вдалося зробити нору трохи більше, але все одно руху були далекі від витонченості (див. Фото).
Кросовер, міні-вен У Chrysler, схоже, самі не визначилися, що ж у них вийшло, і менеджер в автосалоні, вторячи американським босам, називав Journey то так, то сяк.
Подивишся збоку на непоганий дорожній просвіт в 182 мм і здасться, що кросовер Але при погляді з-за керма сумніви тануть: міні-вен! Важіль КПП, віднесений назад і нахилений по-автобусному, дуже зручно лягає в руки, та й сам водій сидить високо.
 
Тільки ось що це мигоче перед очима? Скупі шкали приладів, з напівкруглими шкалами, туляться в прямокутної пластиковій коробочці. Поруч з каскадної середньої консоллю це виглядає несерйозно. Та й на ній все досить скупо і буденно. Де стиль, де емоції?
Емоції, емоції Де ж їх взяти? У млявому відгуку на педаль газу їх немає, кермо приємно важкуватий, але шасі протипоказані різкі маневри: короткий ніс Journey неохоче слід командам, кермо порожненький і змушує напружуватися.
При різкому розгоні час навколо Journey ніби завмирає. Стрілка неправдоподібно повільно повзе по смішному маленькому циферблату спідометра, а адже під капотом ого-го! 170 л. с., укладених в 2.4-літровий об'єм! Бракує табуна? Але старший в лінійці мотор, хоч і на 300 кубиків більше, але потужніше лише на 15 л. с. Невже він буде помітно бадьоріше?
Буде. Два додаткових циліндра не просто переварюють більше палива мотор працює з шестиступінчастим автоматом (замість чотириступінчастою на машині з мотором 2.4 л), який має більш досконалу програму роботи і зближений ряд перших двох передач (4.127 і 2.842 відповідно), що має забезпечити більш легкий старт. Якщо він, звичайно, буде потрібен господареві Dodge Journey
 
На бездоріжжі ми не виїжджали: так, покидали бруд з-під коліс на пустирі. Нам і там було незатишно: гума громадянська, тяги не вистачає, кермо стає зовсім млявим Система стабілізації не поступово осаджує машину, збилися з траєкторії, а підступно і намертво затискає колодки на дисках, коли ти хочеш сам газом вийти із замету.
Забавно виходить: плавно заходиш на дугу, доходиш до апекса і зупиняєшся, як укопаний! Ні, в грязі Journey і самому погано. Ковзнув, побуксовать, потормозіл та й перегрів колодки. Вже краще б ми далі в нього що-небудь вантажили і трансформували салон
Незважаючи на все це, Journey сподобався. І нехай він нахабно претендує на універсальність, ми-то зрозуміли: його стихія починається там, де не знають про демографічну кризу, люблять брати на пікнік улюблену тещу і собаку, а вихідні всією сім'єю проводять на дачі. Тобто вміють жити позитивно.
 
І все це з однією неодмінною умовою: наявність асфальту. Чи не кросовер Dodge Journey, вирішили ми за нього, як не крути.

Текст: Олександр Михайлов
Фото: Роман Останін

 
 
 

 

джерело: Журнал «Колеса» [грудень 2008]