Тест-драйв Dodge Durango з 2004 року позашляховик

Потужність Міра

Якби у мене була така можливість, я би зробив це нескінченно. Я маю на увазі можливість запустити гігантський двигун цієї ухичності.
 



Справжні герої
Уявіть собі, ви перетворюєте ключ у замку запалювання, і в відповідь спочатку почуйте лише легкий шелест стартера. Нічого, здається, не передбачається будь-якими сюрпризами, але через момент, під капотом, якийсь чудовий монстр прокидається, який, спочатку, незадоволений, коли секунди пізніше робить дихання з повними грудьми і заявляє про свою присутність по-справжньому рев. Реальний Господь. І так багато в цьому звуці сили, впевненість і тиск, що мурашки повзають на шкірі, а сигналізація спрацьовує з побоюванням з переляком.
 

Це відбувається тому, що під час запуску двигуна, завдяки збільшенню частину палива, колінчастий вал двигуна обертається зі швидкістю приблизно 2000 об / хв. І кожен бив би будь-який, якщо він був тривіальним дволітровим чотири. Але під капотом Durango V-подібний вісім з майже шести літрів у 350 силах, який навіть з низькими революціями робить все можливе, щоб ніхто не забув про це.
 

Правда, потім, зробивши свій гучний бізнес, вона заспокоює, і лише трохи почула щось під носом, а по п'ятому дверей машини, легкий дим вихлопних газів, приносячи сумні думки про кілограми бензину. Але я готовий поставити плату за паливо, спалювання в утробі Дуранго, лише раз на інший час, щоб відчути задоволення від запуску свого двигуна, а рука знову досягає ключа запалювання.
    
Від славних раз

Двигун Durango - це не що інше, як знаменитий блок GEMI Chrysler. Двигун з таким ім'ям з'явився в 1951 році, і його народження зобов'язане талановитим інженером М. Карпентером. Тоді це було нове слово в американському двигуні. Камеру півсферичної згоряння (де, насправді, і отримав своє ім'я HEMI двигуна, від англійської півсферичної півсферики) забезпечив двигун видатним, порівняно з конкурентами, владою. Не дивно, що такий двигун оцінив водія: перша машина, що подолала бар'єр на два сотні милю (320 км / год) у гонках серії NASCAR, був Dodja Charger-Diton з V-подібним GEMI. Цей двигун був встановлений на багатьох автомобілях знаків Chrysler, Dodge та Dracoto до 1971 року. Незабаром паливна криза вибухнула в Америці, і я повинен був забути про потужні двигуни.
 

Вони згадували це лише у 2003 році через багатий Шаму, віце-президент відділу якості продукції Daimler-Chrysler. Але друге життя двигуна почалася не з моторного спорту, а з державної служби при пікапі Dodge-Ram. Двигун не втратив реліквію і був значно покращений під час нового вихлопу та споживання палива. Від автомобілів, що продаються в Росії, такий двигун можна знайти на Chrysler-300C.




Операція інтелекту
Але ми не могли зустрітися з ним, не дозволяємо Даймлер-Хрислером, який володіє Марком Dodge, продаючи автомобілі Michigan фірми своїм російським дилерам. Щоправда, ці продажі носяться, поки суто розвідувальний характер, і не шукають швидкого Viper або Pickup Ram, з яким герой Чак Норріс був поставлений на замовлення в Техасі, вони можуть з'явитися пізніше. Але Дюрано останнього покоління вже було написано в Москві. Щоб оскаржити ваш Chevrolet Tahoe та Hammer-H2. Серед конкурентів нашого скауту ви можете, звичайно, назвати Nissan Patrol і Toyota Land Cruiser-100. Однак ці автомобілі все ще грають в іншій лізі. Погодьтеся, шанувальник справжнього американського джипу важко спокусити з японською прагматичністю. Тому що будь-який саздник, народжений на стороні Атлантики, це річ у собі. Не вірите? Тоді давайте подивимося разом у Dodge.
 



Gni його лінія
Один погляд на відкритих дверей водія достатньо, щоб зрозуміти: якщо вона, не дай Бог, відбудеться, це, безумовно, візьме його з її дурною вагою болісно масовим. І взагалі, поява автомобіля елегантна, а вишукана не можна назвати. На відміну від свого попередника, який подивився воїном, затягнувшись і навчив, ця ухиляється досить схожа на якийсь знаменитий шериф з Арізони або Нью-Мексико, який тільки що вирішив, що настав час тренувати і видалити свій 6-заряд Сміт і Веззон. Але я знаю, що це лише маскування. Варто зателефонувати йому трохи, а потім нікому не здається.
 

Перше, що відбулося, коли я зручно оселився в м'якому шкіряному кріслі і оглянувся навколо: чи продається в державах цирку? Прямі лінії та плоскі обличчя, що переважають в інтер'єрі Дуранго, не залишають сумнівів у тому, що головний інструмент дизайнера був лінійкою. Але визнає, повітряна кругла, м'які вигини будуть виглядати всередині цієї машини не кращою ажурним запасом на волохаті ноги Buffalo Bill. У справедливості слід ще відзначити, що спідометр і тахометр не є квадратним, а козирок над інформаційною панеллю має легкий вигин.
 

Пластмасовий, з якого виступає торпедо, це виглядає набагато дорожче, ніж насправді, і не пам'ятає на дотик. Рульове колесо, яке регулюється лише на кут нахилу, як би в останній момент, трюки були подрібнені в шкіру настільки грубо, і лінія виглядає і не дають ні мокасини Zverboard.
 

   


На цьому ковбойському фоні центральна консоль, обрамлена пластиком під алюмінієм, виглядає стильним та сучасним. Існує аудіосистема з CD-чейнджером, а також клімат-контроль, а в нижній частині сидіння нагрівальних вимикачів. Велика кількість електрично коригування просто дивовижна, можна було згадати вікна та не згадувалося, але регульовані педалі висоти та пам'ять для електричних налаштувань водійського сидіння, зовнішні дзеркала та радіо, що знаходяться далеко від кожної машини.
 

Як не знайти такого величезного салону, де у другому ряду ви відчуваєте те ж саме так само, як і спереду. Але в цьому супер-сучасному Wigwam є також третій рядок. Тут вже не було так просто, але для дітей саме правильно. Більш того, останні рядки місць можуть бути, як індивідуально, так і разом, складаються, отримуючи вантажний відсік майже три кубічних метрів. Сильно, чи не так?

 
 
Маршрутний комп'ютер, у віці вище дзеркала заднього виду, потрібен Durango. Інакше, як дізнатися, скільки ви розтягуєтеся на решту палива?

Такі стильні інструменти зустрінуться далеко від кожного південного. І подвійна оцифікація в кілометрах і милі добре читають

Перемикач задніх вікон розташований на блок керування клімат праворуч. Щоб знайти це, ви повинні показати суміш
 
  
Салон Дуранго - це лише величезний. Тому це не надто зайвий тут нагрівач для пасажирів другого та третього рядів місць з окремим
Розгляд
   
У глибині вражаючого ящика під підлокітником є \u200b\u200bконтейнер, витягування якого ви отримуєте доступ до репозиторію CD


Так, американці властиві комфорту. І посереднє поводження, і думка про машину готові пробачити, але з точки зору розкоші буде міцно згинаючи свою лінію. Без електричних дисків та всіх сортів тримачів чашки не купують машину.
 



І мені це подобається тут. В Америці всю силу світу
Тепер Увага: найголовніше, Дуранго не є деяким величезним паранцем, він є справжньою жертвою. Тіло спирається на жорстку кадру. Безперервна задня вісь і постійна чотириколісна привід з режимом жорсткого приводу, а також зменшена передача серйозних аргументів у боротьбі з позашляховиком. Ну, перевірте, скільки вони важкі.
 

Торкніться здатності реального проходження на вулицях Москви безглуздо. Тому я переїхав на північ, до Дмитровського району. Сімдесят кілометрів пролетів у мить. І це може бути інакше, коли під капотом 350 коней? Натискання газової педалі, я відчув могутній сили кожного разу, який підняв майже триональний автомобіль, як би порожній. І навіть 5-ступінчаста автоматична машина не заважає цьому імпульсу. Протягом приблизно 15 секунд цей корабель досягає швидкості 180 км / год, який швидко розсіює обмежувач. Це правильно, тому що наш буйвовий законопроект ряди на такій швидкості не так жарко. Його елемент швидкості в площі 120 км / год, потім повністю насолоджується гладкістю курсу, і повороти можуть бути пропущені, без страшних рулонів.

Ні, я не прокидаюся стільки кілометрів. Ось це, цей вузький шлях між старими сільськими будинками, що ведуться далеко до вершини. Дуранго на ньому ледве помістив праворуч від половини лічильника перед огорожею, лівий метр duvette, покритий снігом. Ліфти 35, і для запобігання зайвого ковзання, я жорстко підключіть передні колеса та увімкніть зменшення. Спроба дуже точно натискаючи газ, я скребну на календаллю. Неможливо зупинити, інакше ви не торкаєтеся льоду, і ви будете тріснути її до паркану або в кюветі, тому що я мрію, що я не зустрічав вузького місця, де Dodge не зламав. Слава Богу, це не відбулося, і ми піднялися на пагорб без проблем.
 

І ось ми стоїмо разом, як би два герої після повалення великого подвиги, і подивіться на заморожений канал і Дмитровське шосе. Прохолодний почуття: які проблеми у мене є, коли поруч такий помічник є надійним, зручним, комфортним і потужним? Як ніби вся сила світу була додана. Хто на нас з Dodge?


 

    
Два брата

Тепер дилери Daimler-Chrysler можуть бути придбані Dodge Durango з 4,7-літровим двигуном на 234 літрах. з. Або з 5,7-літровим 350-сильним двигуном. В обох випадках автомобіль буде в найдорожчій версії обмеженого кольору з фронтальними та бічними подушками безпеки, клімат-контролем, ABS, аудіосистемою з CD-ченджером та сабвуфером, сигналізацією, шкіряною внутрішньою обробкою, регулювання пам'яті для аудіосистеми, сидінням водія та Дзеркала, литих дисків, круїз-контроль, електричний двигун та електричний педальний вузол.
 

Dodge Durango-4.7 за $ 64 900 Немає постійного повного приводу: Передні колеса можуть бути жорстко пов'язані, якщо це необхідно. Більш потужний 350-сильний Dodge з постійним повноцінним приводом коштує $ 69,900.
 
Позаду

Багате обладнання, потужний двигун, висока гладкість, постійний чотириколісний привід
Проти

Велике споживання палива, незначне інформаційне кермо
 
Skoda Octavia 1,6

Dodge Durango 5,7
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Універсальний (7/5)
 
Вагова вага, кг
2305.
 
Довжина х ширина х висота, мм
5101x1930x1887.
 
База, мм.
3027.
 
Крок у передній / задній, мм
1636/1638.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
7.5
 
Швидкість, км / год
180.
 
Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
13/18.
 

Двигун
 
Конструкція
бензин, V-образний, 8-циліндр
 
Обсяг робочого, СМЗ
5654.
 
Power, HP на rpm
350/5400
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
51.2 / 4200.
 

Шасі
 
Привід
на всіх колесах
 
Коробка передач
Автоматична 5-ступінь
 
Підвіска: спереду
Незалежний кручення на паралельних трикутних важелях з поперечним стабілізатором
 
позаду
Залежну пружину з механізмом ВТТ
 
Рульове управління
Тип стійки з гідравлічним
 
Андрій Колтун, Фото Максим Потчаров

 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [01/2005]