Тест-драйв Dodge Durango з 2004 року позашляховик

Ранчо в Подчиді

Цей автомобіль не можна назвати історично важливим, але він сприяв формуванню нашої ідеї великого американського позашляховика. Перша покоління машина була несподівано виразною завдяки розвиненим м'язам тіла, яке було підтримано потужністю восьмициліндрових двигунів. У той же час вона була просторою, взявши на борт до восьми чоловік.


Останні два роки були ознакою розширення американських брендів на європейському ринку. Принаймні спроби розширення. Lexus прийшов до старого світла, Cadillac вирушив цілою серією європейських моделей. Продаж HUMMER H2, відмінно відгуки прес-класу отримали новітні Corvette. Американський Callaway світить на гоночних маршрутах. Лінкольн, на жаль, відмовився від планів замінити Fords Scorpio з його середньою розміром LS Sedan. Але за 2005 рік планується дебет марки Infinity, який спочатку з'являється в Росії та Китаї, а потім у європейських країнах. Це стосується, що бренд Dodge також може бути у цьому списку. Передбачається, що він буде носити спортивні версії Chrysler Cars.

 

Нова участь у Dodge Durango у обговоренні теми Спортивностей не приймає, але він завжди має щось сказати. Цей автомобіль не можна назвати історично важливим, але він сприяв формуванню нашої ідеї великого американського позашляховика. Перша покоління машина була несподівано виразною завдяки розвиненим м'язам тіла, яке було підтримано потужністю восьмициліндрових двигунів. У той же час вона була просторою, взявши на борт до восьми людей. З тих пір індивідуальність є навіть дизайнерською жорстокістю, V-подібними вісьмами та потужністю сталі у цьому класі з вимогами до будь-якого рекруту. Він не міг обійти свою сторону, а другий Дуранго, який повинен був зіткнутися з цілим ліжком конкурентів: 65 моделей позашляховиків продаються в Північній Америці, 16 з яких безпосередньо загрожує нашому героя.

  

Основними вимогами потенційних покупців покращили якість обробки, збільшення об'єктів салону, підвищення надійності та ефективності. Загалом, нічого нового. Цільові групи ретельно відомі: 30-40-річні пари тягали і не обтяжені дітьми, які виросли 40-50-річних. Абсолютна новина полягала в тому, що маркетологи Chrysler змінюють сексуальну приналежність власників машини: відповідно до їх розрахунків, до 55% всіх Durango тепер буде купувати жінки.
 
За що? Вважається, що для мінівера, сім'ї, пропорцій, легких рульових та тисненням уставок вставляє інтер'єр. І навіть для спокусливих варіантів. Здається, це віддалене відкриття замків дверей і бездротовий телефон Bluetooth. А для мультимедійного DVD-центру з бездротовими навушниками, які будуть розважати шумну сімейну потомство.

 

Хоча, правда, для прекрасного Павла Дуранго грубий. Чоловіки. Вантажний автомобіль. Зовні він дійсно нагадує суміш вояджерного мініверса з гігантською пам'яткою. Навіть 17-дюймові колеса у його бездонніх нішах здаються маленькими. Найпотужніший фронт з тисненням крилами та хромовим хрестом решітки радіатора раптом переходить у сильно нахилене лобове скло, а корм увінчаний подвійними лампами, призначеними для нагадування форсунок реактивних бійців. Tosca для аерокосмічної п'ятдесятих? Все це виглядає в Церелевському монументально і еклектичні.
 

Про розрахунок кодованих американців двері виготовляються якомога широкими, входять до кадрів на стійках для тіла та даху, а передні двері посилюють на 82 градусах. Головний лайтон в кабіні є фіксованим середнім рядом сидінь, що не дозволяє вільно модулювати простір. Існує лише регулювання кутів спини спини. Що стосується фронту, тут просто налагоджуються. Стільці не позбавлені бічної підтримки, але самі вони настільки широкі, що просто не в змозі виправити тіло. Хоча немає скарг на їх профіль. Передня панель настільки велика, що неможливо досягти дна водія до дна лобового скла. Рульове колесо досить зручне, пристрої постраждали від контрастних білих циферблатів. Для низькошвидкісних водіїв, збірка регулюється у поздовжньому напрямку з електродом. Видимість через дзеркало салону - це нікудушний, але величезні зовнішні дзеркала видаляють всі питання. Мені також сподобалася продумана організація кнопок на центральній консолі. І не сподобалося якість пластику: в Європі такий первісний важкий матеріал вважається ознакою поганого тонусу.
 
   

Dodge Dakota, на підставі якої було побудовано друге покоління Durango, модель 2005 року оновлено, отримавши гостріше тіло тіла. Малоймовірно, що подібна доля чекає Дуранго в найближчому майбутньому.


Якщо ви запитаєте, і що я найбільше пам'ятаю, я негайно відповім: аудіосистема. Вона включає в себе CD / MP3-зміст на 6 дисках, підсилювач потужністю 384 Вт та вісім динаміків серії Infinity II. Звук відмінний: динамічний, ясний, з щільним басом і без резонансної гордості. В принципі, характерні для великих американських позашляховиків, чия музика, за нашими спостереженнями, не здатна відтворювати європейські та японські преміальні седани з аудіосистеми, що стоять тисячами євро.
 
Багато інженерів Chrysler були зроблені для забезпечення безпеки водія та пасажирів. Їх основне досягнення, зроблене гідроформуванням замкнутої рамки. Перед ним він має форму восьмикутника, що дозволяє йому перерозподілити і поглинати енергію перед передньою зіткненням. Стандартне обладнання включає в себе передні подушки безпеки, систему ABS та розповсюдження. Надувні штори з бічним зіткненням, що охоплює всі три окуляри з кожної сторони, пов'язані з параметрами. Зробив дуже багато, але не все. У Дуранго ви не знайдете жодних бокових подушок, ні ESP. І це на машині за $ 60,000! Однак у рідній Америці Дуранго - це ще один гроші. Ціна базової машини 3,7-літрового V6 та привід лише до задніх коліс становить близько 26 500 доларів, а топ-версія з 335-силою HEMI двигуна та повним приводом з зниженим можна придбати за 36500 доларів.

 

Наш повнопривідний Durango C 4,7-літровий вісім Magnum, незважаючи на міцні технічні характеристики, спокійний і слухняний. Свого роду добродушний завод. Автомобільні брижі брижать у кар'єр, але потім розгін стає абачно вимірюваним. У будь-якому випадку, то, здається, зсередини. Машина працює м'якою та лінивою. І гальма під обличчям: м'які, з довгим кораблем, падаючи педаль. Тим не менш, дуже ефективний у сповільненні надзвичайних ситуацій.
 
Спроба підняти машину, що стрижена, вимагає використання педалі прискорювача навряд чи не до підлоги, однак, після цього прискорення не стає вражаючим. Але читання бортового комп'ютера, безжалісно демонструючи споживання палива, лякають. Це радує, що Дуранго не особливо вимагає якості бензину. Він може бути оснащений, який називається, останній корм. 92-го для нього майже делікатес.

 

Durango Road утримує скасовану. До речі, спочатку планувалося обладнати незалежну задню підвіску. Але такий дизайн перетворився на збільшення масової та нестійкої поведінки при буксирі важких причепів. В результаті, машина отримала залежну схему з пружинами та тротуарним, центровим мостом у поворотах і на Угаб. Що стосується ударів, то лише найбільші ями здатні приносити цей гігант з рівноваги, а коливання несживаних мас відчуваються на твердих суглобах. І так Durango представляє наші нелегкі дороги Автобан. Керус дуже простий, через цю реакцію автомобіля здається швидко, незважаючи на три з половиною повороту з зупинки, поки вона не зупиниться. Зворотній зв'язок присутній як факт, але його рівень низький, так що водій вимагає вразливого сенсу автомобіля. У поворотах Дуранго весело. Смішно, але не небезпечно. Команди колісного автомобіля виконуються через чітко повзунку шин. Варто лише закрутити, як шини починають підшкірним стиснутим, а автомобіль ковзає до відкритого брови. Відносно невеликі повсякденні рулони допомагають швидко знайти правильну траєкторію, після чого проходження повороту більше не відображає труднощі. Це сприяє майже рівному розподілу крутного моменту над осями (48:52 на користь задніх коліс). І ви все ще повинні хвалити Durango для маневреності: на пакетах, аналогія з швартовим океанським лайнером приходить до розуму рідко.

 

Назва автомобіля не має відношення до неороманців від Дуран Дуран, ні. Він походить від англійської довговічної, що означає довговічну, витривалість. Саме ці якості, які оцінюються американськими покупцями. Недарма презентація автомобіля відбулася в Техасі, і його число Corona була тестовою їздою навколо оточення з повною пасажирською станцією та двонним причепом для транспортування коней за спиною. Автомобіль продемонстрував невичерпний стрижень 5,7-літрового двигуна, гладкість початкової та перемикання передач під навантаженням, легкість керування та жорсткість тіла, і ніколи не починається при русі по дорогах країни. Якщо ви надаєте танго подібне середовище існування та в Росії, то його існування, а також його покупка, безсумнівно, набуде значення.
 

Автографія
Dodge Durango II.
Попередник
Durango (1996)
Прототип
Durango Hemi R / T (2003)
Платформа
Dodge Dakota.
Тіло
5-дверний вагон
Прем'єра
осінь 2003.
Двигуни
3.7-5.7 л (210-335 л. П.)
Виробництво
США
Очікувана заміна
2010/11
 

Автомобіль забезпечується Aurore Auto, офіційний дилер групи Chrysler / Jeep.
 
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Колесо" [№84 / 2004]