Тест-драйв Dodge Caliber з 2006 р. Хетчбек

Брати в калібрі

Вид Грозного переднього колеса, вимоги споживача є найрізноманітнішими. Сильні і слабкі сторони Додя-Calibr і Nissan-Cascai виявлений Сергій Воскресенський.
 
Додж Калібр
П'ятидверний хетчбек з характерною появою PARKETING дебютував в 2006 році. Homeland пропонує два типи водіння повний і передній, в Європі і Росії тільки фронт.
Двигуни: бензинові 1.82.0 л (140 156 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна (1,8 л), безступінчатий варіатор (2,0 л).
Пакет: P0, P1, P2.
Вартість основних комплектацій: є17 70023 100 ($ 23,90031 200).
Nissan Qashqai.
Компактний кросовер з'явився в Росії навесні, стає бестселером. Автомобіль продається в повному обсязі і передньопривідних варіантів приводу.
Двигуни: бензинові 1.62.0 л (115 141 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна (1,6 л, передній привід), 6-ступінчастою механічною або безступінчатим варіатором (2.0 л, передній або повний привід).
Зворотній зв'язок: XE, SE, SE +, LE, LE +.
Ціна: $ 21,90034 350.
Так хто ж вони? Якщо просто універсали, чому значний дорожній просвіт, коли настає тільки на передні колеса? Міні Венні? Це малоймовірно, тому що внутрішній простір звичайного класу класу з розмірами. Ну, для паркету, ви самі розумієте, м'язи відсутні. Lico підвищившись на затишній зеленій галявині, ризик залишитися на ньому протягом тривалого часу, поки не допомагає ... Ці автомобілі, скоріше, асфальт і, здається, добре пристосовані до наших вулицях. Залишається зрозуміти, чи є це припущення вірне.
OPA! Америка Європа!
Могутній і якоїсь величезної передній панелі. Потужний корпус стійки, ряд невеликих бічних вікон. Зовні все виглядає в дусі часу, адже автомобіль повинен захищати. Усередині калібру, здається, досить світла, поголився з теплою палітрою шорстких пластмас; Навіть їх сопів жорсткість не викликає великого відторгнення. Проте, важко не помітити gouring закриття простору, профіль безпеки промо-водія і незручний вхід в тил. Зрозуміти, чому рух індикаторів повороту важеля вимагає титанічних зусиль, а helica робота автоматичного перемикання призводить до плутанини. Зрештою, витрачається схема!
Але найбільше дратує інший: Додж Калібр є представником зовсім іншого світу, в якому російська ціною майже 24 000 євро виглядає ... неправдоподібні. У Штатах за ці гроші, ймовірно, можна купити два калібру. Ну, один-півтора точно!
Багато в чому, автомобіль цілком логічно. Зчеплення, відмінно лежить в руках кермо, зручний важіль варіатора, педалі, життєрадісна на тлі решти комбінації пристрою. І, звичайно ж, бардачок, кришка якого, безумовно, повинен впасти на коліна, але відкритий доступ до всієї батареї охолодження напоїв.
На тлі американського Nissan-Cascai виглядає злегка манірна, одягнений в строгий костюм з темних порошкоподібних пластиків і шкіри. Існує бажання виглядати дорого, і автомобіль в цій конфігурації за $ 28 150 можна набагато більше, ніж у конкурента.
Бо ніщо, в усьому благополуччя і цілісності. Якщо установка клімату, то окремо для водія і переднього пасажира, якщо рульове колесо регулюється не сумніватися, в обох напрямках. Висока посадка на сидінні водія swotume не тільки покращує відчуття габаритів машини, але і підсилює відчуття великого тихого автомобіля ...
Хоча Nissan повинен бути chicting для важких стійок кузова, внутрішнє дзеркало, змушуючи його вмістити його в пошуках кращої видимості, а також широкий поріг, який перешкоджає посадці ззаду.
В області амбіцій
На перший погляд, Dodge Caliber досить комфортно, його поведінка на дорозі weigly і передбачувано. Звичайно, відчувається, що в налаштуваннях автомобіля немає нічого особливого, але все дуже добре. Так, тандем носій двигуна занадто ошелешений, при обгоні кожного разу, коли я примушуючи педаль в підлогу. розгін заливок салон гучний рев приречене. Але варто рухається до ручного управління варіатором, Dodge радує миттєве перемикання і дуже хорошу пастку. І найголовніше, майже повністю зникає в adsatory вити на 6000 оборотах на хвилину.
Проте, встановлено, було взаєморозуміння тільки пори. Conspicency призначений для певного діапазону високошвидкісних і спокійною манери керування. Варто йти за 110120 км / год, комфортні підвіски дозволяють розщеплення тіла на tariated хвилеподібних нерівностей. Крім того, вони стають грубими, надто галасливими на швах і асфальтових чіпсів.
Начебто досить надійна обробка також погіршується. Просто машина, хоча і не дуже охоче, але цілком впевнено увійшла до черги. Трохи додайте швидкість, а калібр починає сильно розмахувати по черзі, лякає копання та рулони. Здається, що інженери встановили машину до вимог закордонних правил дорожнього руху, і вони просто махали рукою до решти.
Деякі нерозуміння, що випливають з нас з Каска, кілька місяців тому (SP, 2007, № 4), тепер тане перед очима. Потім його налаштування здавалися правильними, але позбавленими виразності. Тепер спілкуючись з машиною в радості. Шість швидкості механіки повністю виявила можливості 2-літрового двигуна. Cascazy весело, з Twinkle сприймає команду водія. Він явно на душі сміливого, іноді навіть з невеликим ковзанням початку від світлофорів. У цьому випадку двигун є зручним і еластичним і більш спокійним режимами. 6080 км / год легко дозволяє йти до найвищих передач коробки та рулону, насолоджуючись добре узгодженими реакціями машини. На жаль, калібр, незважаючи на те, що навіть трохи великий енергетичний транспорт, втрачає Nissan у всіх статтях.
Cascai продовжує забити окуляри, а також помітно спокійніше, більш комфортний суперник. Звуки двигуна, шини, аеродинамічні помилки настільки приглушені, які не можуть бути притислені до розмови на 100120 км / год або слухати м'яку музику.
Добре поводження з іншою особливістю Nissan. Не кожен доведеться робити душу несподівано великим і деяким штучним зусиллям на рульовому колесі. Dodge-Caliber в цьому сенсі зручніше. Однак, намагаючись до касикай у справі, багато прощаючи йому, усвідомлюючи, що на високій швидкості це суворе кермоне колесо, яке дозволяє краще відчувати машину. Автомобіль напрочуд емоційний у швидкому поворотах, а точність, фабрики його поведінки можуть заздрити інших звичайних легкових автомобілів.
Але параметри підвіски викликали збентеження. Щільні і грубо вони трясуються на нерівності, спочатку надихнули впевненість у загальнодорових можливостях. Ви звикли до нього швидко, особливо тому, що зростання Nissan стає все більш комфортним. Смути починаються на швах і чіпса асфальту, де, здається, амортизатори, здається, відмовляються, відмовляючись затухання коливань. На справді зламаної дорозі підвіска є клінінгом, показуючи, що вони абсолютно не адаптуються до таких умов.
Тягар популярності
Погані дороги вони не люблять! Незважаючи на величезний вигляд і вражаюче землею. Nissan-Cashkai та Dodja-CalibR потребували до правил пасажира. Решта данини моді, бажання заповнити іншу споживчу нішу в різноманітному і постійно розширюючи автомобільний світ.
Ця ніша вже сформована. Високі автомобілі з великим дорожнім люменом навчилися бути майже пасажиром: компактний, швидкий, слухняний. Тепер необхідно було пристосуватися до наших доріг, перш за все не тільки міського. Ви дивитеся, і чотириколісний привід не потребує.
Сергій Воскресенський: Спочатку, на цих машинах, він вражає тверду зовнішність, що народжує відчуття допустимив: Жургувати, де я хочу, і як я хочу. Тоді відчуття повсякденного приходить: в цілому, легковий автомобіль, який має трохи більше можливостей.
Dodge Caliber, незважаючи на велику кількість витоків, це занадто утилітано та легко бути у своїх якостях та можливостях. Очевидно, він ще не дуже чітко визначений нішею.
Загальна оцінка 7.4
+ Великий зазор, оригінальне додаткове обладнання.
- Дуже посередню видимість, тенденцію до шини тіла, нецікава обробка.
Nissan Qashqai не знаходяться взагалі в The Top Three Best-продажі Nissanov в Росії. Автомобіль з персонажем. Це просто проявляє свої здібності виключно на гладких дорогах.
Загальна оцінка 8.1
+ Communicable та задумливий інтер'єр, зручний контроль, високий акустичний комфорт, темпераментна поведінка на дорозі.
- середня видимість, вразливість на поганих дорогах.
 
 
 
 
 

 

Джерело: Журнал "за кермом"