Тест-драйв Dodge Caliber з 2006 р. Хетчбек

Відокремлені океаном

Додж Калібр
П'ятидверний хетчбек як послідовний дебют у Детройті в 2006 році. У США продавайте повнопривідну версію, в Європі з весни 2006 року, передній привід.
Двигуни: у Росії бензин 1,82,0 л (149156 к.с.).
Передача: 5-ступінчасті механічні (1,8 л), безплідний варіатор (2 л).
Особливості: P0, P1, P2, для Sxt P1, P2.
Ціна базових комплектів: Є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Гольф Volkswagen.
П'ятий покоління моделі дебютував у 2003 році. Версія для повного приводу 4Motion через рік. Вивільнення з третім і-п'ятидверним хетчбекам.
Двигуни: в Росії, бензин 1.62,0 л (102150 к.с.), дизель 1,92 л (105140 к.с.).
Коробки передач: 5- та 6-ступінчасті механічні, 6-ступінчасті автомати.
Конфігурація: trendline, comfortline, sportline.
Ціна базових комплектів: $ 17,90027 300.

Ford Focus C-MAX
Прототип п'ятимісячного міні-джерела був представлений восени 2002 року. Серійній машині, заснований на Ford-Focus другого покоління, розпочався навесні 2003 року.
Двигуни: в Росії, бензин 1,62 літра (115145 к.с.), дизель 1,6 л (110 к.с.).
Передача: 5- та 6-ступінчасті механічні.
Необхідно: навколишній, тенденція, Гія.
Ціна базових комплектів: $ 17,95024 340.

Поки він поїхав до касової станції АЗС, три з червоних ухилях вже три. З інтересом, обхід автомобіля, намагаючись через склянку, щоб розглянути салон. Звичайно, в оригінальному стилісті ви не відмовляєтеся від калібру. Завдяки поєднанню масивної решітки радіатора, нарізаного корму та зникнення крил, досить великий автомобіль виглядає дуже великим.
Американський виділяється не тільки в міському потоці. Супротивники на тесті ми були підібрані особливо прискіпні. Зрештою, формально калібру злегка розмови моделі C-класу, але на салоні явно близька до них. Дорожній кліренс, як інше ярмарок, але чотириколісний привід тільки для американців. Позашляна машина допомогла читачеві відповіді на матеріал про презентацію калібру (SM, 2006, № 6). Автомобіль був зацікавлений тим, хто доглядав за моделями C-класу. Для розгляду інтересу ми принесли прикордонні моделі: тридверний Volkswagen Golf та п'ятимісячний Венд Ford Focus C-MAH.
Ухилятися від калібру
Дивлячись на таку монументальну машину, чекайте не розкішну, але тверду обробку кабіни, багата конфігурація. Тим часом, деталі легкого інтер'єру, як ніби з різних машин, і, можливо, епоха. Грубий пластик занадто сильний, дзвонить на невеликому натисканні. Під фанерою кришка топлесної коробки, чорні голови самонарізаних гвинтів. З яких автомобілів вони? Ну, очевидно, не з цього, де шкіра на місцях і рульове колесо.
Посадка простора, вільна. Сидіння комфортно. Але, щоб підняти спину, чомусь вам потрібно витягнути його на себе, тримаючи важіль одночасно. Обертована ручка занадто дорога для автомобіля на 22 тисяч зелених?
Чому поворот на кондиціонері та кнопок нагріву скляного опалення настільки нагріваються і були прикріплені до ручки вентилятора? Перемикач правого приводу чітко перевантажений. Фари, перспектива туману, налагодження яскравості комбінації приладу, де б не було ніщо, а й кільце для включення плафона в цій компанії, на мій погляд, бюст. До речі, щоб сплеск водою до лобового скла, ви не повинні витягнути ручку, але відштовхнути від себе. Оригінал, так у всьому!
Чи подобається вам поточний дизайн Chrysler з потужними боковими стінками та низькими вікнами? Я, в принципі, також не проти, але плата за це є середньою видимості. У салоні також можна було видно. Але бічні скасування. Брати і сестри дизайну будуть сторонами пасажирів у задньому дивані, якщо між ними третій. Голови неминуче керуються стелею під вражаючою ковалькою даху. Однак п'ять в таких автомобілях рідко рухаються. На додаток до групових поїздок у Каллі, він не має невеликого, зовсім для зростання машини, стовбура.
На русі, Dodge Calibr не менш суперечливий. Потужність двигуна достатньо. З спокійною поїздкою немає необхідності думати, як працює варіатор. Тим не менш, варто натиснути педаль до підлоги тахометра arrow течії, що лежать у 6000, але машина, вже вибухнула, мислення протягом декількох секунд, і тільки потім кидається до обгону. Ви можете трохи швидше прискорити, пройти через віртуальні передачі вручну. Але тут вам потрібна деяка звичка: педаль краще не поставити тиск на підлогу, але зберігати 30004000 об / хв.
На плоскій дорозі калібр плаває досить комфортно. Правда, навіть тут іноді потрібно крутити, перетворюючи рульове колесо на занадто помітних кутах. Варто йти до більш хвилястої доріжки, Dodge і є вантажні звички взагалі: розгойдуючись у всіх напрямках, робочий керуючий постійно. На поворотах помітно пройшов, намагаючись залишити траєкторію. Єдиний плюс американських високих хвиль та бойових канавок не повинен бути: під випускною лінією 195 мм, під двигуном Всі 210! Ви можете тільки йти до котеджу без ноги. Тільки він ще не є даченком: призвело до сім'ї та скабри. Швидше за все, його елемент автомагістралі, де немає перехрестя, не виходить, щоб обігнати на зустрічне або заправку машини на траєкторію після ще однієї дорожньої хвилі. Парадокс: Просто для Америки, автомобіль робить повнопривідний привід. Хто ви, пан Додж?
Volkswagen Golf
Жовтий круглий lemimple не приховує з великим п'ятидверним автомобілем? А ось і ні! Колесо взагалі не ближче, вхід не менш зручний. Правда, приземлення в гольфі досить низьке, крім того, ви повинні подолати розвинуту бічну ванну кафедру в стандарті спорту. Однак, він штами тільки досить жиру.
Звичайно, не дуже зручно піднятися назад. Але приймаючи цю роботу до себе, ви дізнаєтеся, що трійка не погано: є достатньо колін, вони не відпочивають у стелі. Ще переднє крісло повернулося до оригіналу. Той факт, що він повинен знову регулювати, сидіти пасажирами, для такого добре продуманого автомобіля дивно. Але багажник за спинами пасажирів більш просторий і зручний у формі, ніж у Dodge.
Динаміка 2-літрового Volkswagen прекрасна. Особливо, якщо ви перекласти автоматичний важіль передачі до S (спорт). Потім машина змінює передачу швидше, ніж зазвичай, і не йде до шостого. Необхідність переходу в ручний режим не відбувається.
Операція призупинення та керування для цього класу, мабуть, є посилання. Послухняний німецький реагує швидко і чітко на найменших сукнях. Але ця приємна особливість відзначають не надто гладкі дороги. Дуже жорстка підвіска передає інформацію про кожну партію не тільки тіло, але і через потягніть водій сидіння. До речі, стілець забезпечує зручний, правильний, але занадто суворий посадку. Можливо, я не вибрав би такий для затяжних подорожей, особливо на російських дорогах.
Хороші гальма. Власне, всі випробування показали дуже хороші результати з цієї частини. Але на Volkswagen, водіння уповільнення легше, ніж у Dodge і Ford: машина реагує на педал, як я очікував.
На перший погляд, клімат-контроль - це гідність перед примітивним кондиціонером. Але на компактних автомобілях, з зовнішньою температурою, близько + 25С у кабіні, потрібно встановити розпізнавання холоду ступенів 18, інакше він буде приблизно назовні. Це також стосується Volkswagen, а до Ford. Тому я би повністю влаштував і дешевше кондиціонер.
Тим не менш, клас, який включає Гольф Volkswagen, все ще не даремно, все ще називає його ім'ям. Однак питання відповідає перевазі ціни, що перевищує вартість багатьох однокласників, я думаю, що не кожен буде відповідати позитивним.
Ford Focus S-MAX
Щоб зрозуміти, який міні-венний компактний клас сильний, починайте знайомство звичайно, від стовбура. Ось дійсно простір! І якщо ви складете місце аеродрому! Середня частина дивана може бути перетворена в таблицю або видалити, а бік окремо. Правда, я б жертвую обсягом заради повнорозмірного запасного. Це не одержимість. Я просто уявляю, що кілометри в двісті від цивілізації змінюють колесо, яке, що добре, не підлягає ремонту. Навіть якщо це станеться один раз на кілька років, пам'ять та повага до звичайного магазину залишаться протягом тривалого часу.
На задньому сидінні не погано протягом трьох, тільки стеля низька. До речі, тут є приклад того, що встановлені печатки, скажімо, міні-венос високий, не завжди і не цілком правильний. Тим не менш, Ford чесно заробив підвищену оцінку для трансформації кабіни. Передній затишний, зручний, навіть якось домашній. Хороші крісла, які були зрозумілі з перших секунд керівних органів. Приємно, що бортовий комп'ютер спілкується російською мовою.
З такої машини ми чекаємо неквапливо, як ніби автобусна повнота. Однак, з 2-літровим двигуном фріский і зібраний, досить легковий автомобіль. Двигун дозволяє не розлучатися з передачами. Але вимикаючи перенесення, ви можете зробити дуже швидке обгону. До речі, робота процесу перемикання краще не дзвонити передач включатися легко і чітко.
Гойдалка навіть на хвилясті (покласти м'яко!) Дороги практично немає, а також рулони на поворотах. За підвіскою та кермом, дизайнери працювали над славою. Реакції на рульове колесо черги не настільки сонні, як додія, але не настільки гострі, як у Volkswagen. Правильно, тому що ця увага не є спортивною одиницею, хоча загальна особливість: Дорожній кліренс 120 мм під захистом двигуна для сім'ї Вень дуже малий!
Тим не менш, Ford Focus C-MAH, можливо, найбільш збалансованим з трьох експериментальних, універсальних автомобілів. У тому числі з точки зору цін.
На різних берегах
Так те ж саме, хто ти, пан Додж? Ми ніколи не знайшли всеосяжну відповідь. Очевидно, що новачком є \u200b\u200bпредставником іншого, не зовсім знайомий нам. Той, в якому, у широкій, прямий високошвидкісний їздив плавно і вимірюється, McDonalds вважається ресторан, дитячі бойовики підраховуються для серйозного кіно і навіть розмовляють маленьким другом, не зовсім англійською.
На мій погляд, з усіма відмінностями в Volkswagen і Ford виражають набагато чіткіше. Вболівальники зарубіжної культури, способу життя та автомобілів, звичайно, мають право не погодитися з цим.

Сергій Канунников:
Автомобілі, які не підходять у звичайній структурі та законах не тільки цифрами, але чим більше неписаних, ніколи не будуть перекладені і знайдете прихильників. Важливо лише тим, що друге чітко усвідомлює переваги та недоліки першого.

Dodge калібр американський не тільки зовнішній вигляд, але і персонаж. Він любить навіть гладкі, широкі автомагістралі або нерівності, подолати дуже повільно.
Загальна оцінка 7.3.
+ Експресивний, оригінальний вигляд, дуже великий доріг.
- надзвичайно посередню видимість, маленький багажник, мляве керування, нахиляючись до зірки.

Volkswagen Golf Втілення німецького автомобіля: швидкий, раціонально, але добре обрізаний, слухняний і дорогий.
Загальна оцінка 8.1
+ Відмінна обробка, хороша динаміка, відмінні гальма, просторий інтер'єр.
- жорстка підвіска, незручно зміщена передні сидіння, висока ціна.

Ford Focus C-Max збалансованого сімейного автомобіля, однаково зручний для подорожей та міста.
Загальна оцінка 8.1
+ Затишний, зручний інтер'єр, величезний стовбур, двигун для пастки.
- Очищення на дорозі, док у безглузді туристична машина.
 
 


 

 



 
 

 

Сергій Канунников
 

Джерело: Журнал "за кермом"