Тест-драйв Dodge Caliber з 2006 р. Хетчбек

Американський калібр

Може ухилятися від пострілу в Росію без сушіння
 
Емоційність та незавершена агресія полягає в тому, що, на мій погляд, відображає характер бренду Dodge. Таке зображення утворилося не до десятиліть. І це було створено не проходять моделі, а культ, як Viper і Hemi Cuda. У бізнесі, однак, не має особливого значення не не кланятись ідолам, але реальний прибуток, яка була надана абсолютно різні, масові моделі, хоча в тій же істинної американської марки. Образно виражаючи - американці мріяли про Viper, але вони купили і загнали на неоон. Тепер вони, як і європейці та російські, запрошуються продовжувати мріяти про Viper, і купити та їздити на калібрі. У Західній Європі це, до речі, вже купує, і, судячи з перших даних з Німеччини, вона досить добре розігнана. І в Росії я сумніваюся, мисливці отримають це, принаймні спочатку. Я, наприклад, їздити на ньому, і думав, що калібр був ще американцем, а проблема.
 
Спочатку я повинен визнати, що у Dodge Caliber намагається відповідати зображення бренду. Зовнішній вигляд моделі відрізняється кількома оригінальними рішеннями. Щоб прийняти принаймні саме тіло, яке важко чітко - принаймні, відповідно до існуючих європейських стандартів - класифікувати. З одного боку, загальні розміри калібру нагадує компактний позашляховик, як Toyota RAV4. Але він трохи нижче. Ще трохи Ford Fusion і схожий на нього у вигляді тіла, але позбавлена \u200b\u200bсистеми повного приводу. Хоча агресивний дизайн для його присутності здається натяком.
 
Досить гострі лінії, масивна решітка з фірмовим хромованим хрестом і головою оперативної пам'яті у центрі, пристойні колісні арки з 17-дюймовими дисками та високопрофесійним гумом, велике освітлення, особливо на корму - все натякає на його видатні можливості. Час впливу додається до розробленого спойлера на кришці корпусу та чорних пластикових елементів на стороні даху, акуратно імплантуються в організмі. В результаті виявляється досить смішний гібрид міського позашляховика з машини для гольфу. Крім того, в цілому калібр стилістично перевіряється, і його зовнішній вигляд не погано з ідеями про бренду Dodge. Я також припускаю, що модель може зіткнутися з молодими та активними людьми, незалежно від сексу, а від віку - головне, щоб бути штовхається. Так, і дещо незвичайна форма дає свободу творчості всередині, а апріорі говорить про простору та функціональність інтер'єру.
 
Привіт, Америка!
 
Якщо зовнішній вигляд і дизайн грають у руці Dodge, то тепер чисто американський інтер'єр, на мій погляд, не надто підтримує амбіції бренду. Так, і всередині ви можете знайти багато смішних. Ті ж гострі обличчя та сміливі рішення. Інструмент щит - це три круглі вікна з білими цифербами. Але навіть у верхній версії, яка була запропонована для тест-драйву, шкіра обрізана тільки сидінням та оперативною оперативністю, а навколо - грубо пластик. Нехай двоколірний, але важко. Це не просто не задоволене оком, але, крім того, незручно. Ось приклад - підлокітник праворуч від водія. В ньому імплантується спеціальна висувна стенда під iPod, і під ним нішу для компакт-дисків або будь-яких менших. Але після 100 км за кермом лікоть починає скуштувати, ви мимоволі втирає його на вологий пластик, з якого підлокітник виготовляється. Чи дійсно було важко побачити його з чимось м'яким, тим же тканиною або шкірою? Крім того, підлокітник дуже погано фіксується, і тому з різким гальмуванням, безумовно, буде рухатися вперед.
 
Хоча сидіння водія, як правило, зручно. Сидіння наділене повним набором необхідних регулювань, посадка досить висока, що зумовлено формою тіла. Бранка переміщається тільки по висоті, але в даному випадку це не має значення. Але бічна підтримка сидіння може бути краще. Правда, в кріслі слайді лінію пояса висока, і тунель завжди правий справа, там немає місця направо. І взагалі, ви як танк. Площа скління невелика, а Caliber не легкий автомобіль взагалі. Але з видимістю проблем не виникає - допомога величезною бічних дзеркал і пристойне лобове скло, хоча і з масивними стійками. Ви все ще можете відкрити величезний люк у даху, але за цю можливість їй доведеться платити багато.
 
Але музична установка MusicGate Power, пропонованої в більш дорогому обладнанні, вселяє повагу. Вона ще раз підкреслює орієнтацію моделі на молодіжну аудиторію. Підсилювач, сабвуфер і дев'ять колонок виробляються Boston Acoustics, що для тих, хто розуміє високу якість звуку дуже багато значить. Американський автомобіль - американський звук! Потужний, гучний і насичений. Скажу більше: на внутрішній стороні кришки кришка багажного відділення, були виявлені складні колони - прийшли на пікнік, відкрив п'яту двері, опустив дві колонки на одній і тій же панелі, і, будь ласка, - по крайней мере, не слухається. Однак, для цього дві колони буде недостатньо, і підсилювач з сабвуфером повинен бути helger. Але для того, щоб заповнити салон Caliber звуком, буквально приголомшуючи пасажирів аудіосистеми з більш ніж. Вбудований безпосередньо в центральній консолі CD-чейнджер на 6 дисків, який перетравлюється все музичні формати, а також забезпечує можливість підключення MP3-плеєра (за додаткову плату), він не буде особливо нудно з частими маніпуляціями.
 
У довгій поїздці, власники майбутнього, безумовно, як наявність декількох відсіків для дрібного посилення на торпеді і бардачок два рівня. Крім того, його верхня частина охолоджується - тут в горизонтальному напрямку можуть бути розміщені до 4-х пластикових пляшок ємністю 0,5 літра. Так в жаркий день прохолодною водою, не буде ніяких проблем. Крім того, любителі активного відпочинку будуть робити і досить просторі задні сидіння і просторий багажний відсік, обсяг якого можна збільшити з 524 до 1339 літрів, просто склавши спинки другого ряду. Крім того, на стелі багажного відсіку є знімний самостійно обладнати стелю, який може бути використаний в якості ліхтаря. Закрити?
 
Агресія не багато
 
Можливо, я наївна людина, але я не можу позбутися думки, що агресивно шукає машину та їзду повинні бути належним чином. Гамма енергоблоків, які ухиляються до російського ринку, складається з двох сімейств по черв'яків (DaimlerChrysler, Hyundai та Mitsubishi) від 1,8 та 2,0 літрів. Перший розвивається 149 к.с. І це агрегується виключно з 5-ступінчастою MCP, а другий, що тільки що сталося, щоб спробувати, пропонує водій вже 156 к.с., але вже вирівняний з кулеметом. Точніше, щоб сказати з варіатором. Звичайно, це забезпечує здатність вручну рухатися з одного кроку до іншої - пропонуються п'ять передач. Але комбінація, на жаль, не так динамічно, як вразливий маленький може уявити, дивлячись на рекламу.
 
Справа в тому, що 4-циліндровий блок живлення має дуже гладку характеристику. Невелике відродження спостерігається від 3500 - 5500 об / хв, але це не економить. Але вражаюче прискорення з місця, яке полегшує варіатор, який без невдачів, а витрати на перемикання передає максимальний крутний момент передніх колес - це будь ласка. Але варто послабити тиск на педаль акселератора, оскільки оборот негайно впаде, а наступне різке натискання вже викликає невелику паузу. В основному це з цієї причини, що напад біля Московської агресії, де він пройшов тест-драйв, не доставив особливе задоволення.
 
У той же час слід зазначити, що заряджена версія калібру - SRT4 незабаром з'явиться. Це буде 304-сильний турбо двигун, у поєднанні з 6-ступінчастою ручною коробкою передач під її капотом. Відсутність влади не буде, це лише у компетентних умовах суспензії. І ось автомобіль не має хорошого родовища. На жаль, вивчити їх докладно не дозволялося короткий час нашого знайомства з американським калібром, але показав кілька вправ - незважаючи на досить високий центр тяжіння, машина добре тримається для дорожнього полотна. На високих швидкостях він стабільний, і лише пристойна висота може перетворитися на вітрильник - реакцію на гострі пориви бічного вітру.
 
У крутих пристроях калібр - типовий передсервний привід автомобіля. Єдина небезпека полягає в досить високій шинному профілі - ви не повинні скинути газ у представництві. У той же час, недостатнє обертання Dodge близька до нейтральної для більшості таких машин. І взагалі, керівництво, навіть на межі, є зрозумілим і передбачуваним. Тим не менш, випадкові рулони у поворотах чітко простежуються, а не дуже інформативні, а головне, не зовсім гострим кермом не налаштовуються до агресивного способу. Я хочу спокійно йти, що взагалі, не так вже й погано. До речі, електронна система стабілізації Caliber ще не буде запропоновано трохи пізніше, і тому необхідно розраховувати на власні навички та гальма, які, до речі, не викликало скарг. Вони повністю відповідають вимогам їх і здатні припинити машину досить швидко і впевнено. Звичайно, вони обладнані абс.
 
Дотримання очікувань
 
Великі ставки виготовляються на калібрі. Перші результати, як я вже сказав, закликав. Однак це не варто дисконтувати таку річ, як новизну продукту та пов'язана з цим первинним сплесом попиту. Зрештою, Dodge є брендом на новому ринку. Питання є лише те, що покупці чекають автомобілів цього бренду. Тому ті, хто шукає в агресії калібру, можуть бути розчаровані. Принаймні, до виходу на наш ринок є заряджена версія.
 
Однак з точки зору маркетингу, майже одночасний запуск у продажу Dodge Viper може підтримувати зображення бренду дуже добре. Звичайно, за умови, що покупці не будуть в черзі протягом року, і відповідна служба буде надана.
 
Так, і ціна калібру, здається, середня - від 17700 тисяч євро.
 
Текст: Андрій Осипов
 

Джерело: "Автомобіль Известия"