Тест-драйв Dodge Avenger з 2007 року Купе
згідно Штатам
Він здобув непогану європейську освіту, а й американських традицій не розгубив. З вихідцем зі Сполучених Штатів, дебютує в Старому Світі, знайомився Сергій Канунников. DODGE AVENGER
Модель аналог Крайслера-Себринг дебютувала в 2007 році.
Двигуни: 2,02,7 л (156 188 к.с.), для Росії 2,0 л (156 к.с.) і 2,4 л (170 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна (2 л), 4-ступінчаста автоматична (2,4 і 2,7 л).
Комплектації: стандартна, Р1, Р2.
Ціна: Є22 00025 000
($ 29 50033 700).
Тестовий автомобіль: 2,7 л (188 к.с.), автомат, комплектація Р2, $ 33 700.
Не дуже приймаю компактні американські автомобілі. У їх поведінці, як правило, є все та ж, звичайна для заокеанської інженерної школи, ставна розслабленість, яка часом межує з розхитаністю. А ось солідності і навіть респектабельності, характерною для великих, стовідсотково американських класичних машин, завдяки якій можна крізь пальці дивитися на деякі недоліки, немає. Зізнаюся: думав про Додже-Евенджер гірше, ніж він заслуговує. ВІДКРИТТЯ АМЕРИКИ
Мабуть, в ньому найбільш вдало поєднали стилістику США з європейськими розмірами. Немає зайвої перевантаженості мускулатурою. Все-таки седану ближче сімейні цінності. Салон не вражає розкішшю або оригінальністю; пластик, як у інших недорогих американців, простакуватий і жестковат. Зате Евенджер НЕ викаблучується, не прагне виглядати багатшим, ніж є насправді. Він для тих, кому відсіки для пляшок (зрозуміло, з безалкогольними напоями) і зручні крісла важливіше синтетичного дерева і пластикового алюмінію. До речі, про сидіннях сподобалося, що вони забезпечують пристойну бічну підтримку, але допускають і якусь розслабленість, необхідну в далекі подорожі.
Виросли в XXI столітті напевно оцінять два відмінних дисплея на панелі приладів і перед заднім сидінням, USB-порт і вбудований 20-гігабайтний диск. Ще в Додже є диктофон. Може, повправлятися в співі по дорозі? На жаль, всі ці електронні радості росіянам поки недоступні. Але ж вони б здорово доповнили молодіжно-технократичний стиль салону. Ззаду сидиш не по-королівськи, але цілком зручно. Частини спинки сидіння лягають врівень з підлогою багажника. Загалом, все зроблено за принципом розумної достатності. У практичності американцям не відмовиш.
У співдружності з ЄВРОПОЮ
З перших же кілометрів виникає відчуття слухняного, зібраного автомобіля. Додж практично не крениться на поворотах, не розгойдується ні на подовжніх хвилях, ні на створеною природою і величезним людським працею звивистою гірською стежкою. Автомобіль непогано слухається керма, при цьому не нишпорить, не шукає дорогу на поперечних нерівностях.
З цим американським хлопцем ми, здається, починаємо розуміти один одного. Він, звичайно, не професійний спортсмен, але і не обївшийся гамбургерами ледачий товстун. На такому, мабуть, навіть хочеться їхати трохи швидше. Тим більше 2,7-літровий V6 хоч і не блищить рекордними показниками, тягне впевнено і сильно. Ось тільки автоматична 4-ступінчаста коробка передач немов з іншого автомобіля, іншого життя і навіть століття. Швидкості перебирає не поспішаючи, з помітною затримкою, не даючи мотору показати всю свою силу. А шкода! Адже ми тільки-тільки почали знаходити спільну мову. ШТАТНИЙ РОЗКЛАД
На жаль, американська душа загадкова не менше нашої. Чомусь в Росії Додж-Евенджер (ви, напевно, вже здогадалися, що автомобіль по суті двійник Крайслера-Себринг) продаватимуть лише з моторами об'ємом 2,0 і 2,4 л. Перший з механічною 5-ступінчастою коробкою передач, другий з тим самим чотиришвидкісним автоматом. Обіцяють, правда, що незабаром з'явиться зовсім новий вже про шість щаблях.
Попередні ціни на Евенджер від 22 до 25 тисяч євро. Легке життя уродженцю Сполучених Штатів не світить, аж надто сильні і численні конкуренти. Втім, непогані задатки яскрава зовнішність, неагресивний, але наполегливий характер, європейське виховання у нього є. А це вже немало.
DODGE AVENGER цікаве поєднання американського стилю з європейським характером. На жаль, росіянам його псують відсутність потужних моторів і чимала ціна.
+ Ошатний, нетесно салон, пристойна керованість.
- Застаріла автоматична коробка передач, усічена російська комплектація.
ЗА ТЕ Ж ГРОШІ
HONDA ACCORD
$ 28 40037 400
Елегантні седан і універсал пропонують з двигунами потужністю 155 190 л.с. У Акорду репутація слухняного в управлінні і динамічного автомобіля.
ЗР, 2006, № 10
HYUNDAI NF
$ 28 99039 490
Непогано оброблений седан не здобув велику популярність ціна зависока. Найдорожчу версію оснащують 235-сильним мотором, в базі двигун 161 к.с.
ЗР, 2007, № 4
джерело: Журнал «За Кермом»
