Тест-драйв Dodge Avenger з 2007 року Купе

Dodge Avenger

Кому зібрався мстити Avenger? Питання не пусте, оскільки нова модель Dodge має неординарну зовнішність і явно створена заради досягнення якоїсь амбітної мети. Кому і як він мстить відповісти на ці два питання може дати тільки тест-драйв.

Вихованого на європейців і японців водія, Avenger, що в перекладі з англійської означає месник, явно покоробить. Все тут не по-людськи: і дивний, войовничо нависає над асфальтом далеко винесений передок, і підкреслено брутальні і, в той же час, явно неаеродінамічние форми. Та й вікна з дверними отворами могли б бути ширше і вище: коли людина навіть середнього зросту проникає вглиб месника, доводиться нагинати голову. А на дорогу дивишся, як крізь амбразуру.

Все це трохи нагадує войовничий Hummer, але в набагато більш цивільному і комфортному вигляді. І справді, з таким передком дуже навіть зручніше йти на таран. Головна ідея автомобіля і не маскується, подається відкрито, і на профільних російських сайтах нову модель гордовито називають невловимим месником.

Творці ці сайтів явно не знайомі з місцевим менталітетом і фольклором. Чого вартий один лише анекдот про невловимого Джо, який тому і невловимий, що нікому не потрібен! Так що це не найвдаліший для Росії піар. А після ближчого знайомства з Avenger хочеться сказати, що, насправді, ця машина заслуговує на краще ставлення до себе. І все її поки що незвичні для нас особливо мають певний, іноді абсолютно несподіваний сенс.

Перш за все, за рахунок своїх розмірів і незвичайних м'язистих форм Avenger має можливість піднести свого власника на більш престижну класову висоту. По суті це машина класу С, позиціонується як D, а на дорозі виглядає як потужний позашляховик. І не тільки на дорозі, але і всередині мій малосведущему пасажир, здивовано і навіть злякано озираючись, поінт ересовался: Що це за машина? Джип, что-ли? Або якийсь суперседан ?.

І справді, висота Avenger 1 843 мм, це трохи вище, ніж, наприклад, у прославленого паркетника Honda CR-V, і трохи нижче, ніж у Toyota Land Cruiser. Так що це не обман зору, а насправді велика солідна машина з важким передком, висунутим, як щелепа у професійного боксера. І є чимало власників, які по достоїнству оцінять подібні нюанси.

У той же час в управлінні Avenger звичайний седан, до того ж цілком економічний. Навіть з топовим для Росії двигуном об'ємом 2.4 л і АКПП він споживає в середньому 8.9 л забагато для пересічного седана, але дуже навіть економно для великої і нескромно машини і її амбітного, але поки ще не розбагатів власника. До речі, другий варіант поставки Dodge Avenger в Росію з бензиновим двигуном об'ємом 2.0 літра і 5-ти ступінчастою МКПП.

Комплектації традиційні. В якості додаткової опції пропонується двозонний клімат-контроль і решітки дефлектора, встановлені на центральній консолі. CD / DVD програвач підтримує mp3-формат, можна замовити і CD / DVD-чейнджер на 6 дисків. У пресі повідомляється, що на автомобілях 2008 модельного року буде доступна мультимедійна інформаційно-розважальна система MyGIG. Цей акустично-навігаційний комплекс з відкидною панеллю оснащений 20-гігабайтним жорстким диском, а також сенсорним TFT-дисплеєм розміром 16.5 см (6.5 дюйма), що підтримує до 65.000 відтінків кольору. На першій-ліпшій нагоді аудіосистем є можливість підключення зовнішнього mp3-плеєра. Крім того, в MyGIG буде присутній універсальний роз'єм USB. На жаль, наш тестовий екземпляр цим дивом техніки обладнаний не був.

Обсяг багажника 438 л, це середній показник в класі. В інтер'єрі ніяких надмірностей, все просто, але з гідністю. Avenger грубуватий, зате зрозумілий, кнопки і важелі, отпирающие багажник і капот, не доведеться розшукувати, як на багатьох інших машинах. А ось огляд залишає бажати кращого, але такий вже стиль цього трохи похмурого і агресивного американця, і опинившись всередині, разом з ним починаєш дивитися на світ трохи спідлоба.

Гарний Avenger і за межами нормального асфальту. Для бездоріжжя він, звичайно, не годиться як і абсолютна більшість імпортних так званих позашляховиків. Але по засніженій або раскисшей дорозі, по глибокій колії на ньому можна їхати сміливо. При цьому передній звис природним чином буде обмежувати ваші водійські фантазії, і на штурм якогось божевільного спуску або підйому ви на цій машині не підете. Стане в нагоді і висока посадка. А ось на перешкодах середньої складності за рахунок перерозподілу маси передній привід Avenger буде працювати більш ефективно, ніж на автомобілі з більш звичним дизайном. Я перевірив цю тезу на весняному підталому снігу і залишився дуже задоволений.

Не так вже й поганий, як пишуть колеги, Avenger і на трасі, при розгоні і обгоні. Так, вага машинки вражає в свідоцтві про реєстрацію ТЗ було зазначено аж +1635 кг без навантаження. Але двигун об'ємом 2.4 л розганяє цю тушу цілком пристойно, особливо в механічному режимі АКПП. Добре, до речі, що автомат чотирьох-, а не п'ятиступінчастий: мороки при перемиканні менше, а потужності 170-сильного двигуна цілком вистачає і без зайвої щаблі. При належній вправності Avenger на обгоні вистрілює дуже спритно, і в цифру 11 з розгону до 100 км / год віриш охоче. А енергоємна підвіска непогано для іномарки поглинає нерівності вітчизняного дорожнього полотна. Та й солідна маса це нерівне рух стабілізує.

Як і всі сучасні авто, Avenger напханий електронікою, ESP відключається, але робити це зовсім не хочеться маса все-таки велика, та й зроблений цей автомобіль не для метушливого миготіння на дорозі, тут рекомендується інший, більш солідний, я б навіть сказав, танковий стиль. Вибрав напрям і вперед, благо мощі і маси вистачає з запасом. Словом, Avenger призначений для особливих людей, все питання в тому, розглянуть ці люди переваги нової моделі крізь туман дивного назви, або зупиняться на іншому, більш звичному варіанті.

Його творці явно хотіли помститися тим, хто повірив, що сучасний світ і залізний кінь сучасної людини можуть бути гламурними по суті, зализаними за формою і однотипно-приємними по суті. Незграбний Avenger став заручником і провідником цієї ідеї, а його власнику доведеться змінити не тільки звичний імідж і стиль водіння, але і погляди на самі основи сучасного світоустрою. Так, все дуже запущено і дуже радикально, але інакше новий Avenger не отримав би цього дивного назви Месник.

Дебют: липень 2007 року.
Довжина / ширина / висота: 4.850 / 1.497 / 1.843 мм.
База: 2.765 мм.
Споряджена маса: 1.635 кг.
Об'єм двигуна: 2.360 см3.
Потужність: 170 к.с.
Максимальний крутний момент: 220 Нм (при 4.500 об. / Хв)
Максимальна швидкість: 200 км / год.
Розгін до 100 км / год: 11 сек.
Середня витрата палива: 8.9 л / 100 км.
Ціна: 833.000 рублів (станом на 02.2008).








Фото- і відеоматеріали Костянтин Юрченко.

джерело: Autolet.ru