Тест-драйв Dodge Avenger з 2007 року Coupe

Свердловина

Побудований на Chrysler Sebring Chassis, Dodge Avenger має більш виразний дизайн і одночасно менший набір варіантів.
Рекламна кампанія навколо бренду Dodge побудована на 4 кити - потужний, комфортний, нахабний і розумний, або скорочений мудрий. Застосування цього квартету концепцій до цільової аудиторії бренду, його можна назвати молодими людьми з середнім доходом. Вони амбітні та любовні швидкість, але вони ще недостатньо, щоб дозволити собі бути дійсно потужними машинами престижних брендів. Таким чином, ви повинні шукати альтернативні варіанти самореалізації. Хтось вибере компактний та відносно доступний гарячий люк, як Ford Focus Stor або Mazda 3 депутати, сім'я змушена звернути увагу на більші моделі. Тут більше не потрібно розраховувати на особливо потужний двигун, але ви можете вибрати автомобіль з яскравим та динамічним дизайном. І тепер наш сьогоднішній герой Dodge Avenger виходить на сцену. Побудований на шасі Chrysler Sebring Баран - пробачте, наприклад, емблема на капоті має більш виразний дизайн і одночасно менший набір опцій. В результаті, автомобіль отримує більш доступним і гарячим, що досягається за рахунок інших параметрів підвіски, але все ще має просторий інтер'єр, придатний для потреб у сім'ї.
Дизайн месника є найпростішим для опису як ковтання. Намалював його, здається з рук, і не спалюється до розмірів. Масові бампери, які не можуть дозволити собі жодного європейського виробника, масштабна решітка радіатора, вражаючі стежки задніх колісних арків, стильні 17-дюймові колеса з високопрофільними шинами все це нагадує легендарний пристрій для ухиляння від золотого 70-х років, коли американський Дороги м'язових автомобілів, і ми отримали 24-й Волгу. Такий стиль або чіпляється на перший погляд, або залишає холоднокровуваний вічно, а другий менш імовірно.
Відкриваючи двері водія, ви очікуєте побачити продовження яскравого зовнішнього вигляду, але погляд покритий сірим і дерев'яним до сенсорного пластику. Так, американці ніколи не приділяли особливу увагу внутрішньому декору, але не в тій же мірі! Звичайно, це здорово, що такий пластик може бути використаний кілька разів, і він дешевше у виробництві, але навіть у новому матеріалах Hyundai Verna явно краще. Частково зберігає інтер'єр лише велика кількість полірованих вставків для металу, яка несе шанс спортивністю та легкістю. Теоретично, ви можете спробувати подивитися на речі, що ширше, наприклад, м'якість передньої панелі пластику - це стереотип, винайдений маркетологами. Зрештою, це не впливає на характеристики машини, але лише нагріває нашу гордість, м'яку, тим дорожче, що означає охолоджувач. У Америці інша система цінностей є прохолоднішим, що має довший автомобіль і має більше циліндрів. Отже, невідповідність поглядів. У той же час, якщо ви закриваєте очі на жорсткий пластик, то параметр шумоізоляції месник підходить до відносного Мерседеса та впевнено попереду японських та корейських суперників.
Перед очима водія, стильна комбінація з трьох візерунків, які вночі повністю наповнена синюючим неоновим світлом. Це не дуже добре з точки зору контрасту, але це виглядає вражаючим. За словами дизайнерів, дизайн центральної консолі відлучає у формі ягняти, хоча я не зміг знайти такі асоціації, а ви? Послуги передніх пасажирів - це не лише велика кількість шаф та потужної аудіосистеми з можливістю гри 6 MP3-дисків та навіть DVD, але також двоповерхова коробка рукавичка, верхня частина якої формується під 4 0,33 літра банків і можуть бути охолодженими. За додаткову плату мультимедіа з 20-гігабайтним жорстким диском для зберігання навігаційних карток, MP3-музики та фотографій, 6,5-дюймовий дисплей та підтримка Bluetooth. Крім того, центр має можливість зробити короткі голосові нагадування, тому він працює, так і як диктофон, який може бути корисним, наприклад, при спілкуванні з ДАІ. Внутрішні дверні ручки заслуговують окремої уваги: \u200b\u200bздається, що вони були розроблені на основі Тайсона Майк або братів Кличко. До речі, їхня форма повторює асоціації з старою Волгою. Видимість через вузьке заднє вікно, звичайно, посередній, але бічні дзеркала великі та правильні форми.
Задній диван, як очікувалося, досить просторий тут зручно сидіти як разом, так і трійком. Але відкритий стовбур знаходиться в шоці. Тільки вдалося переконати себе, що твердий пластик в кабіні не настільки страшний, як кришка стовбура і виявився голим. Звичайний пофарбований метал, з задишками після штампування, повністю позбавлений не тільки оббивки, але навіть на закриття ручок. Є тільки важіль для відкриття стовбура зсередини останнім часом це стандарт для всіх американських автомобілів. Виявляється, що грає хованки, американські діти люблять закрити в багажнику автомобіля, але вони не завжди здатні вийти звідти. Подібне спрощення, звичайно, мало впливає на якість водіння машини, але це виглядає занадто лякає. Ми згодні з цим твердженням і в російському офісі DaimlerChrysler: вони запевняють, що зараз триває активний діалог з американцями, щоб переконати необхідність принаймні формальної оббивки в багажнику.
Порівняно з Chrysler Sebring, який розчарував своїми рухами, Avenger - так перекладається з англійського месника приємно здивований. Ви навіть можете сказати, що він помстився для свого старшого брата. До точності та різкості реакцій, властиві, скажімо, BMW, американці все ще дуже далеко, але це забезпечить шанси на енергоємність. Рутина, характерна для американців, повністю відсутня, тоді як навіть на зламаних петрах, підвіска не дозволяла жодного розбиття. Для ще більшого контролю над машиною, я хотів би додати реактивне зусилля на рульовому колесі, так, щоб зменшити діаметр оперативної пам'яті. Але в цій формі месник досить приємний у керуванні автомобілем, де ви можете швидко їхати швидко і одночасно з комфортом. Необхідна якість для країни, де на честь два взаємовиключні прислів'я: які російські не люблять швидко їздити, а в Росії дві проблеми, дурні та дороги
Ще більше приємно dodge під час водіння по межі ковзання. Провокаційний газовий скидання надсилає машину на легкий ковдру, який контролюється системою стабілізації. Але навіть без допомоги електроніки месник залишається ясним і зручним для управління.
Підтримка керованості та нового світового 2,4-літрового двигуна потужністю 170 к.с., що виробляється Альянсом Хрислером, Mitsubishi та Hyundai. Це просто пара, він не має найбільш підходящого задумливого архаїчного 4-ступінчастого автоматичного. Роботи дуету охолоджують, але без світла. Ви можете розібратися з кроками, обмінюючи поперечний селектор слотів, але вибір невеликий. У місті достатньо двох перших передач для дуже енергійного розгону до 125 км / год. Перехід до третього, який теоретично і повинен привести стрілку спідометра до 200 км / год, різко знижує динаміку. Але навіть у двигуні поруч з обмеженими переглядами двигун може почути в салоні дуже помірно, і якщо вони рухаються в основному на 4-му етапі, то в салоні і взагалі ви можете говорити, не збільшуючи голоси до 150 км / h.
Відмінне поєднання водіння та комфорту. Хоча для більш динамічного водіння, основний 2,0-літровий 156-сильний двигун з механічною коробкою передач краще підходить. Більш того, за даними фабричних характеристик, максимальна швидкість точно така ж, як і тестованого месника, а ціна 1800 євро менше. Схоже, сміливий Dodge дійсно ризикнув зазіхати на спокій у нижньому сегменті бізнес-класу. Звичайно, для нього не буде легко конкурувати з більш акуратними та обов'язковими, але іноді абсолютно безликими седанами з Кореї та Японії. Хороша удача любить новачок, особливо такі, слухняні, як месенген.
Текст та фотографії: Леонід Павлов.
 
+
Ціна
Оригінальний дизайн
Налаштування суспензії
 
-
Оздоблення салону
Не дуже динамічний блок живлення
 
Ціна випробуваного автомобіля -? 26 072.

Повний набір перевірених автомобілів
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
Надувні штори
Абс
Система проти тестування
Система динамічної стабілізації
Рульовий підсилювач
Автоматична коробка передач
Багатофункціональне кермо
Регульована рульова колонка у висоту
Регульована рульова колонка
Рульове оформлення шкіри
Електричне опалення передніх сидінь
Датчик освітленості
Дзеркало ззаду з автоцентрофом
Комплект Bluetooth для телефону
Віддалений центральний замок
Кліматичний контроль моно
Електричні та опалювальні дзеркала
Електричні вікна фронт
Електричні вікна
Складання в частинах заднього сидіння
CD-чейнджер
Маршрутний комп'ютер
Протитуманні фари
Литі диски
Датчик тиску в шинах
Круїз контроль

Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла 4-дверний седан
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 438
Вагова вага, кг 1510
Повна вага, кг 2 040
Довжина, мм 4 850
Ширина, мм 1 843
Висота, мм 1 497
Колісна основа, мм 2 765
Дорожній кліренс, мм 156
Двигун
Тип бензину, з розподіленою системою ін'єкції та фазової зміни
Розташування попереду, поперечно
Розташування та номер циліндрів R4
Робочий об'єм, см 2,36
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 88 х 97
Ступінь стиснення 10,5
Кількість клапанів на циліндрі 4
Максимальна потужність, HP / RPM 170/6 000
Максимальний крутний момент, NM / RPM 220/4 500
Спосіб передавання
Коробка передач 4-ступінчаста, автоматична
Приводний фронт
Передня підвіска незалежна, Макферсон
Задня підвіска незалежна, багатопозиційна
Вентиляційний гальмовий диск
Задні гальма диска
Шини 215 / 60R17
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 200
Час прискорення 0-100 км / год, з 11,7
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 12.3.
country Cycle 6.9
змішаний цикл 8.9
Ємність паливної баки, L 64
Паливо бензин AI-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Carclub.ru.