Тест-драйв Dodge Avenger з 2007 року Купе

месник

Avenger в перекладі на російську означає месник. Кому і за що Dodge збирається помститися своїм новим седаном класу D, ми з'ясовували на дорогах Іспанії.
Немає нічого дивного в тому, що ви вже десь бачили цей автомобіль. Представники Dodge просили особливо не розповсюджуватися з цього приводу, але я все-таки скажу: Dodge Avenger побудований на базі Chrysler Sebring. Візуально вони абсолютно несхожі, але чуття підказує, що гени у них однакові. Пропорції, колісна база і все, що призводить автомобіль в рух, майже не відрізняються. Навіть салон викликає відчуття дежавю. Проте Dodge Avenger і Chrysler Sebring автомобілі різні. Щоб відчути це, досить поставити їх поруч, а потім проїхати кілька поворотів.
 
Стиль ось що виділяє Dodge з числа йому подібних. Остання тенденція в сегменті D переважання спортивності, про що свідчать, наприклад, наудівленіе жваві продажу Mazda 6 і Honda Accord. Є й зворотні приклади Volkswagen Passat і Toyota Avensis, які також дуже популярні, виглядають більш стримано і пропонують більше комфорту. Але скільки б ми не шукали, нічого подібного у Avenger немає. Це цінний комплімент для Dodge, тому що він підтверджує: американці йдуть правильним шляхом. Новий Dodge Avеnger виводить традиційні цінності знаменитих американських muscle cars на міжнародний ринок середньорозмірних автомобілів, сказав Тревор Крід, старший віце-президент по дизайну. Завдання Avenger в сегменті D та ж, що і у моделі Caliber в сегменті C: він пропонує унікальну концепцію. Агресивний, напористий дизайн, який формує ореол мощі і впевненості навколо машини. Вважаю, що якщо цей автомобіль стане на озброєння поліції штатів, то порушники будуть здаватися навіть без виття сирени. По крайней мере, по частині можливості вселяти повагу мало хто може зрівнятися з Avenger.
 
Месник виглядає переконливо, що, напевно, приверне тих, хто втомився від безликих седанів. Особа здається нехитрим: квадратні фари, квадратна решітка радіатора і бампер такої форми, що його в самий раз приладнати до броньовика, але все разом ці елементи утворюють єдину гармонійну форму, яку я б не хотів побачити в дзеркалі заднього виду. У профіль Avenger нагадує свого старшого брата Charger і вигідно відрізняється від Sebring в основному за рахунок динамічного напливу на задніх дверях і спойлера на кришці багажника. Мабуть, діставшись до оформлення задньої частини автомобіля, дизайнери не розгубили запал, тому що в кращих дизайнерських традиціях функціональність принесена в жертву. Кришку багажника можна відкрити тільки з салону або кнопкою на ключі. А на внутрішній стороні кришки заощадили на ручці, так що не забудьте покласти в бардачок упаковку вологих серветок. Зате сам багажник місткий (438 л) і зручний. У салоні теж є місце для всіляких дрібниць, а для напоїв передбачено відділення сhill zone. Холодильник розташований у верхній частині передньої панелі з боку пасажира і може вмістити чотири півлітрові пляшки. Між крісел також є два підстаканники, один з яких може охолоджувати і підігрівати напої!
 
Але найцікавіше це опціонна мультимедійна система MyGIG. На сенсорний 6,5-дюймовий дисплей виводиться інформація про роботу музичної, навігаційної, кліматичної систем, а також дані бортового комп'ютера. MyGIG розпорядженні вбудованим 20-гігабайтним жорстким диском і через USB-порт може обмінюватися даними з зовнішніми джерелами інформації. Крім того, в MyGIG вбудований диктофон і hand-free з використанням інтерфейсу Bluetooth. Приємно, що американці стали піклуватися про комфорт водія і пасажирів. Адже крім великої кількості корисної електроніки в Avenger є зручні крісла, для яких можна замовити пилевлагостойкую оббивку YES Essentials Fabric.
 
Водієві легко зайняти зручне положення за кермом завдяки великому діапазону регулювань крісла, а ось кермо регулюється тільки по куту нахилу. Сама бублик має невеликий діаметр, але шкіра і пластик, з якого виготовлена \u200b\u200bматочина, типово американські. Причому, сірий колір лише підсилює відчуття бюджетности оббивки. Зате з ергономікою все в порядку. Прилади, виконані на манер Alfa Romeo, зберігають інформативність і вдень, і вночі, а управляти кліматом можна наосліп. Іншими словами, в салоні Avenger ніщо не напружує. У тому числі завдяки тому, що все під рукою і все на своєму місці. Про комфорт задніх пасажирів теж не забули: втрьох на задньому сидінні затісно, \u200b\u200bа от для двох місця цілком вистачає. І можна сміливо відправлятися в далеку дорогу: диван в міру жорсткий, з хорошим профілем. Відмінний вибір для сім'ї!
 
Шасі теж налаштований з акцентом на комфорт. Підвіска з легкістю проковтує нерівності, а завдяки пристойному дорожньому просвіту і високопрофільна покришок можна хвацько забиратися на бордюри. Однак не варто очікувати від Avenger американської м'якості, що межує з валкістю. Так, іноді автомобіль ледь помітно розгойдується, але європейці візьмуть його за свого. Седан непогано тримається в поворотах і стабільний на прямій. Звичайно, не варто шукати в його звичках зібраності Honda Accord або світських манер VW Passat, але для їзди без спортивних амбіцій це шасі то що треба! Автомобіль гарантує комфортабельну їзду з максимальним рівнем безпеки, адже система динамічної стабілізації (ESP) не відключається, навіть якщо натиснути відповідну кнопку, та й пасивна безпека на належному рівні: багатостадійні фронтальні подушки безпеки, додаткові бічні подушки, надувні завіси
 
Двигунів пропонується чотири: три бензинових об'ємом 2, 2,4 і 2,7 л і один турбодизель. На жаль, потужний V6 (170 к.с.) і відмінний турбодизель від VW Passat в Росію поставлятися не будуть, але саме такі автомобілі були доступні на європейській презентації. Найбільше і найкраще враження справив турбодизель. Його потужності (140 к.с. і 320 Нм) з лишком вистачало, щоб на гірській дорозі компенсувати не надто драйверські налаштування шасі. Однак в Avenger цей мотор працює голосніше, ніж в Passat, і дає про себе знати помітною вібрацією на важелі 6-ступінчастою механічною коробки передач. А ось новий V6 сама чемність: на холостому ходу його майже не чути і вібрації зведені до мінімуму. Але запалом і економічністю, властивими TDI, бензиновий V6 похвалитися не може. Він прекрасно звучить на високих оборотах, але йому відчайдушно не вистачає тяги на низах. До того ж в парі з V6 працює не дуже розторопна автоматична коробка передач. Тому динаміка відверто не вражає. А чого чекати від менш потужних версій?
 
І все-таки Dodge Avenger справляє приємне враження. У цьому чимала заслуга ексцентричного зовнішнього вигляду і зручного функціонального салону. Можливо, ви очікуєте від автомобіля з настільки агресивною зовнішністю настільки ж динамічного поведінки на дорозі, і, за великим рахунком, Avenger виправдовує очікування. Адже американський автомобіль не може бути смиканим і метушливим. В першу чергу він пропонує комфорт, безпеку, впевненість на дорозі, а тієї динаміки, що закладена в Avenger, цілком достатньо, щоб не порушувати правила дорожнього руху. Адже за безлад на дорозі американська поліція може помститися пристойним штрафом.
Технічні характеристики Dodge Avenger
Габарити, мм 4850х1843х1497
База, мм 2765
Споряджена маса, кг 1510
Тип двигуна бензиновий рядний 4-циліндровий
Робочий об'єм двигуна, куб. см 2360
Макс. потужність, к.с. / об / хв 170/6000
Макс. момент, Нм / об / хв 220/4500
Трансмісія автоматична 4-діапазонна
привід передній
Макс. швидкість, км / год 200
215/60 R17
Час розгону 0-100 км, з 11,7
Витрата палива (середній), л / 100 км 8,9
Обсяг бака, л 64
 
Станіслав Гончаренко
фото автора
 
 
 
 

джерело: Журнал «Автопанорама»