Тест-драйв Citroen C8 з 2002 року Minivan
Космополітичний
Я не думаю, що є ще один такий автомобіль, який носить чотири прізвища і має два громадянства. Так, так - у світі автомобілів, як у світі людей, це відбувається. Навіть легше з технікою - не збір і питання з поліції. Назва unicum citroen c8. Це може бути представлено як Peugeot 807, випустити себе за Fiat-Ulysses і навіть сховатися під жінкою Лянка-Федра.Шпигунські пристрасті Тут не мають нічого спільного з цим. Секрет прості - чотири відомі компанії вирішили спільно виробляти, фактично таку ж модель на основі тих самих агрегатів, але кожен під його власним ім'ям, з їх фірмовим знаком та власними фантазіями в елементах обробки та обладнання .
У салоні за столом
Citroen C8, чиє шкіряне кермо настільки приємне в моїх руках і настільки одержима, вона може похвалитися одним з найбагатших пакетів на російському ринку. З бежевим шкіряним інтер'єром, кліматичною установкою, ABS, Windows та електричними дзеркалами, нагрітими передніми сидіннями, три люки на даху та сплавом колесам пропонуються до 35 тисяч доларів. Єдине, що, можливо, не вистачає автомобілів, щоб стати справді непереборним в очах кар'єва російська громадськість - це трилідний двигун. Але також з 2-літровим, більш економічним і, на мій погляд, раціональний двигун восьмого має завидну динаміку та здатність. Ціна додаткового літра робочого обсягу буде близько чотирьох тисяч доларів. Важливо не тільки мати можливість розглядати гроші, але також грамотно керувати ними. Купівля C8 - компетентна прихильність. І не тільки тому, що це нова модель, для якої майбутнє (у ньому, будь ласка, відзначає, що виробники чотирьох брендів негайно вірять). А також тому, що це не просто машина. Не навіть приміщення, а не місце на колесах, які можуть бути обґрунтованими з такими вражаючими розмірами. У салоні C8, здається, вони піклувалися про все, прогнозуючи найменше бажання йти на дорогу.
Як чарівна паличка, двері задніх слайдів відкриваються, натиснувши кнопку на ключ запалювання. Ви також можете керувати водієм від водія - раковини розташовані на стелі при освітленні стелі - або з місця заднього пасажира, пульт дистанційного керування розташований у середній стійці тіла. Двері закриті також без видимого втручання людини - натисніть кнопку. Гойдалки передніх дверей не настільки оригінальні, у них немає електричного приводу. Очікується, що на наступному поколінні C8 вони також будуть електричними та рухатися вперед.
Але що отримати протектора на поріг, подивіться всередину. П'ять зручних шкіряних стільців у стандарті, ще два в третьому ряду - за додаткову плату. Водій і передній пасажир буде широко вилучено один від одного. Немає нічого на польському між ними - не знайомий зубчастий важіль (він виділяється на центральній консолі), а не обробляти гальмівні ручки, які зайняли незвичайне місце зліва від водія. Але врешті-решт, ручний праця не змінить місце реєстрації без вагомих причин, порушуючи звички водія, встановлених десятиліттями. У чому ж справа?
І той факт, що передні крісла можуть, потягнувши важіль під спину, легко розгорнути до пасажирів, що сидять позаду. Центральне місце заднього ряду (середня у випадку з трирядними плануванням) з складеною спиною прокатується вперед: готові до зручної таблиці з тримачами чашки. І тут чотири мандрівники ведуть неквапливою розмовою, потягуючи льодовий сік або воду, виводячи з трилітрового холодильника під передню панель. Або, розкладаючи карту, обговорюйте маршрут на завтра, або поділяйте враження від дня виїзду. Засідання з підлоги ручної роботи або важіль передач, щоб зробити це не дозволить. До речі, про ручний звук, який у верхній положенні повинен перешкоджати посадці водія. Конструктори надали це. З верхньої позиції стоянка гальма рукоятка без тиску на кнопку штовхання запобіжник просто знижує. Якщо автомобіль повинен бути вилучений з ручного завантаження, водій піднімає його у верхню позицію, а потім потонув кнопку, знижується, як на звичайних європейських автомобілях. І все-таки ручний праця незвично під лівою рукою. Напевно, більш доцільним було використання електричної схеми для повороту на стоянці з кнопкою з центральною консоллю. Але дизайнери, як кажуть, більш помітні.
На сидінні водія
Аркальна арка над передньою панеллю - це нестандартне архітектурне рішення, яке повторюється на Peugeot, Fiat та Lianch. З одного боку, він організовує простір новим способом, з іншого - служить як підсилювальний елемент тіла. Пристрої зосереджені у двох місцях. Три набору - швидкість, тахометр та покажчики для палива та температура теплоносія - у центрі арки. Під пристроями зі стрілками - відображення бортового комп'ютера. Але лічильник загального та щоденного запуску над рульовою колоною. Існує також блок контрольних ламп. Водій, не відволікаючись на дорогу, негайно помітитиме попередження, оскільки контрольні пристрої буквально під рукою. Вітрове скло з площею двох квадратних метрів з підтримкою трьох прозорих люків у даху заповнює інтер'єр світлом, а водій створює чудовий огляд. Автомобіль, заданий для тесту, був обладнаний автоматичною фари на пристроях, зменшуючи світло та двірників у випадку дощу або снігу. І, звичайно, датчики паркування вже знайомі з великими автомобілями. Не їздити, але просто насолоджуйтеся.
Плавання на передній консолі, важіль коробки передач все ще змушує руку до нього. Позиція рятує регульовану підлокітника, вбудована в бічну стінку у бічній лінії, що дозволяє розслабити ліктьовий суглоб. Легко керував C8. Не маленька машина, але ясно і швидко реагує на рух рульового колеса, не дозволяючи сильним рулонами по черзі. Тобто, це природно поводиться, ніби вона пройшла через московські вулиці, залишаючи довгі чорні автомобілі, що летять до зустрічної смуги, кружляючи дірку, що виникає після зими в асфальті. Хороша ізоляція кабіни відокремлює вас від вуличної суєти, а двигун практично не чутно. Навіть дощ, який почав був стукаючи, це, здається, у чудовому склі. Особливості російського відбору
Кожен хороший C8. Це машина для проїзду з далекого шляху, а готовий мобільний офіс для ділової людини, особливо для тих, хто їздить з водієм. Але не кожен вирішується на покупку міні-ван. Це теж розвивається російською власною его. Заробіть достатньо грошей, вже думаючи не так багато про зручності для сім'ї та близьких, скільки про ставлення до себе в суспільстві. Отже, функціональність замінюється на престиж, який, помітний, дуже умовний. Цілком можливо, що Citroen C8 розбиває існуючі стереотипи.
Короткі дані
Citron C8. Mini Vensen Citroen C8 дебютував у Женевському автосалоні у 2002 році і став наступником моделі Evazon 1994 року. Як і попередник, виробляється у поєднанні з Peugeot, Fiat та Lianch.
Автомобіль збирається на новому заводі Severnord під Valencienne (Франція). П'ятидведний корпус може бути п'ять або вісім стіл. C8 оснащений 2,0 л - 136 літрів з бензиновими двигунами. стор, 2,2 л - 158 літрів. с., 3,0 л - 204 літрів. З. або 2,0 дизельних двигунів HDI - 109 літрів. З. і 2.2 HDI - 128 літрів. З.
Є варіанти з механічними та автоматичними передачами. Автомобілі з об'ємом 3,0 літрів завершуються лише автоматичною коробкою передач.
Росія продається з грудня 2002 року. Ціна - від $ 28,200.
Запуск інструментального блоку: тахометр, спідометр, температурі теплоносія та заповідник палива.
На передній панелі пристрої концентруються у двох місцях - у центрі та над рульовою колоною.
Приємна особливість Citroen-C8 - це просторий трансформаційний салон. Жалюзі
на стороні вікна ви можете опустити, а передні крісла - розгорнути назад.
Резюме + Елегантний вигляд, просторий трансформований інтер'єр, хороша динаміка та обробка.
- Незвичайне розташування ручних гальм, великих рухів важіль коробки передач.
Обладнання
Абс
Система стабілізації
Бічні подушки безпеки
Клімат контроль
Регульована рульова колонка
Протитуманні фари
Аудіосистема
Повне запасне колесо
Володимир Соловйов. Фото: Джордж Садков
Джерело: Журнал "за кермом"
