Тест-драйв Citroen C8 з 2002 року Мінівен

На всі руки майстер

Життя буває надзвичайно різною, і Citroen C8 не відстає від неї. Він доведеться впору і для зустрічі важливих гостей, і для виїзду за місто великою компанією, і для перевезення об'ємних вантажів.
 
Наш новий знайомий, який несе на собі подвійний шеврон, здається природженою Citroen. Тим часом він має трьох (!!!) братів-близнюків, які виросли в інших сім'ях. У машини стала вже класичної для мінівенів компоновка: короткий моторний відсік не займає багато місця, а весь простір за лінією передньої осі віддано людям і їхнім потребам. Близько двох третин площі поверхні кузова доводиться на двері або зсувні панелі, що дозволяє впровадити в С8 вантаж самої вигадливої \u200b\u200bформи і зробити посадку-висадку пасажирів максимально зручною.
 
Передні сидіння забезпечені підігрівом, підлокітниками і повним набором електрорегулювань. Між кріслами залишено достатньо місця, щоб поставити, при нагоді, середніх розмірів валізу.
 
Двоповерхова торпедо - незвичайне, стильне. Комбінація приладів, що складається з трьох опуклих кругляшей, розташована по центру. З точки зору інформативності таке рішення не дуже зручно. Втім, людина до всього звикає, та й не потребують водіння мінівена щосекундного контролю над спідометром або тахометром. Трохи нижче, за що відкривається люком, помістилася штатна магнітола Clarion. Екран комп'ютера і блок сигнальних ламп - на маленькому щитку під рульовим колесом.
 
Роль центральної консолі грає вертикальна стійка, що йде від нижньої частини торпедо до статі. Тут знаходяться блок управління мікрокліматом з роздільними регулюваннями для лівого і правого боків, а також задньої частини автомобіля. Кліматична установка з кондиціонером управляється як автоматично, так і вручну. Важіль коробки передач, попільничка, висувна скринька і місткий контейнер для дріб'язку в нижній частині легко доступні з водійського місця. Під ногами переднього пасажира - кришка акумуляторного ящика; таким чином, батарея завжди в чистоті і теплі, до того ж вельми просто витягується.
 
Підійшовши до бічних дверей, досить злегка потягнути рукоятку, що викликає асоціації з холодильником ЗІЛ, щоб масивна панель самостійно (під дією електроприводу) продовжила свій шлях до повного відкриття. Управління дверима продубльовано на бічних стійках пасажирської частини салону і передньому зрізі стелі.
 
Обстановка задньої частини машини конфігурується у відповідності до потреб за лічені хвилини. У базове оснащення входять три пасажирських крісла, але передбачені місця для установки ще трьох, які можна замовити. Монтаж і демонтаж сидінь спрощені до межі, та й вага їх невеликий.
 
Пол багажного відсіку абсолютно рівний. Прорізи для установки крісел закриті від попадання бруду металевими щитками. Всі меблі забезпечена відкидними столиками, позбувшись ж від неї, ви отримаєте вантажний варіант автомобіля. Щоб дістатися до повнорозмірного запасного колеса, що висить під підлогою, потрібно скористатися спеціальним ключем.
 
Ми довго шукали ручку відкривання капота: вона розташована зліва від водійського місця і прикрита пластиковою панелькой. А вид моторного відсіку запам'ятався закріпленим на кришці двигуна буксирним кронштейном. Це зручно, та й втратити його неможливо.
 
Педалі легкі, але інформативні, ось тільки користування ними ускладнене - заважає нижній край облицювання салону. Ніг залишається мізерний запас простору над майданчиками, тому чоловікам (а кому ще водити вантажопасажирський автомобіль!) У взутті великого розміру там дуже тісно - доводиться користуватися палацовий технікою. Важіль КП добре лежить в руці, але має розтягнуті ходи і не дуже виразну фіксацію. Рукоятка гальма стоянки знаходиться внизу зліва, що вимагає звикання і не дуже зручно в разі, скажімо, зрушення на підйомі з ручника.
 
Двигун С8 укупі з п'ятиступінчастою трансмісією показали себе досить зручними. Характер роботи механічної начинки автомобіля дозволяє забути про неї і з перших хвилин їхати, не звертаючи особливої \u200b\u200bуваги на процес управління. У поворотах підстрахує система стабілізації (трохи здивувало, що на такій машині її зробили відключається), на гальмуванні виручить АБС. Прилаштуватися на стоянку в тісному місті допоможе парктроник. Живи, радій і ні про що не турбуйся!
 
Виявилося, новий Citroen, який за своїм статусом мав право бути просто вагоном, наділений чудовими їздовими якостями. Він охоче занирює у віраж, чудово стоїть на прямій і постійно інформує водія про поточний стан справ, передаючи невелике реактивне зусилля на зручний кермо. Солідний кут повороту керованих коліс дозволяє розвернутися в один прийом на звичайній двосмугової дорозі. ГУР має змінне зусилля, що дозволяє зберігати зручність управління на будь-якій швидкості.
 
Сitroen C8 дійсно майстер на всі руки. Доброзичливий автомобіль, створений для людей. Він не проти відвезти дітлахів всього двору в зоопарк, доставити габаритні вантажі, відправитися в далеку подорож, попрацювати в бізнесі. Додайте сюди трішки задоволення за кермом, трохи зовнішнього шарму, і отримаєте повний портрет C8.
 
Технічні характеристики Citroen C8
 
Кузов - 5-дверний мінівен
Число місць, чол. - 5-8
Споряджена маса, кг - 1612
Габарити (довжина / ширина / висота), мм - 4726/1854/1856
Максимальна швидкість, км / год - 188
Час розгону до 100 км / год, с - 12,2
Контрольна витрата палива (змішаний цикл), л / 100 км - 9,1
двигун:
- тип - бензин., Рядний, 4-цил.
- робочий об'єм, см3 - 1997
- потужність, л.с. при хв-1 - 138/6000
- крутний момент, Нм при мін-1 - 190/4100
- система харчування - три крапки. електро. впорскування
Трансмісія - механ., 5-ступінчаста
Розмір шин - 205 / 65R15
Підвіска коліс:
- редную - McPherson
- дних - залежна, пружинна
гальма:
- редную - дискові, вентильовані
- дніе - дискові
Рульове управління - шестерня-рейка, ГУР із змінним зусиллям
Ціна, $ - 29990
 
В одному обсязі
 
Шанувальники мінівенів можуть радіти: в Росії почалися продажі ще однієї такої моделі - Peugeot 807.
 
Здалеку здається, що особа новинки виліплене за образом і подобою 607-го, однак, підійшовши ближче, розумієш - Peugeot 807, як і будь-який інший представник лев'ячого сімейства, схожий тільки на себе. Втім, є і сімейні риси - по-котячому завужені фари і герб на облицюванні радіатора.
 
На відміну від таких моделей-конкурентів, як Volkswagen Sharan або Renault Espace IV, задні бічні двері 807-го зсувні. Електропривод дозволяє відкрити їх, не торкаючись ручок, за допомогою пульта, вбудованого в ключ запалювання, або з салону.
 
До речі, в салоні є додаткове панорамне дзеркальце: можна дивитися за тим, що відбувається на задніх сидіннях. Ті, у кого маленькі діти, по достоїнству оцінять таку дрібничку.
 
Peugeot 807, п'ятимісний в стандартній комплектації, розрахований на установку третього ряду сидінь. Це може бути тримісний диван або два індивідуальних крісла. Другий варіант кращий, оскільки надає пасажирам більше комфорту і розширює можливості трансформації. Передні сидіння, хоч і не знімаються, можуть бути розгорнуті навколо своєї осі на 180 градусів.
 
Основна маса відділень для дріб'язку розташована на передній панелі. Нагорі - два неглибоких бардачка, куди можна покласти мобільник, ключі та документи. Гігантський бардачок здатний не тільки поглинути кілька пляшок з газованою водою або пивом, а й охолодити їх.
 
На тестованому 807-м з бензиновим мотором 2.2 (158 к.с.) і п'ятиступінчастою механічною КП практично не відчуваються вібрації працює четвірки. Секрет в тому, що даний силовий агрегат оснащений балансувальними валами.
 
Мотор, що має систему зміни фаз газорозподілу, вже на 2000 хв-1 розвиває 90% максимального крутного моменту, прощаючи водієві вольності у виборі передач. Впевнено їхати на такому автомобілі може навіть новачок. Тільки потрібно уважно стежити за швидкісним режимом: на хорошій дорозі 807-й без праці набирає 200 км / год (це по спідометру, а по паспорту - 196), завдяки не тільки потужному двигуну, але і гарній аеродинаміці кузова.
 
Тепер найцікавіше - ціни. Наш Peugeot 807 (з клімат-контролем, велюровим салоном, електропакетом і приводом бічних дверей) пропонується дилерами за 29800 доларів плюс 800 за додатковий ряд сидінь. Турбодизельний 807-й з мотором 2.0 HDi (безпосереднє уприскування палива, 109 к.с.) на 200 доларів дешевше. Мінівен з дволітровим мотором (135 л.с.) в найпростішій комплектації (кондиціонер, передні електросклопідйомники, тканинний салон) обійдеться в 27000.
 
Текст: Дмитро Соколов
 

джерело: Журнал 5 Колесо [12/2002]