Тест-драйв Citroen C8 з 2002 року Minivan
Безперервний
Ось новий пароплав! Двигун, хоч і не ревучий, але він несе! Срібні хихикання ковзає на багатобарвний автомобільний потік. Плавно коливаючись на хвилях, то в невеликих брижах вузьких асфальтових жителів він несе своїх пасажирів для задоволення нових відчуттів. У цьому круїзі, шановні гості зможуть ознайомитись з такими цінностями, як стиль, розкіш та влада. Пасажири ми. І пароплав вже знайомий нам Citroen C8, але сама факт, що немає ні верхнього виконання ексклюзивного з V-подібною передачею з потужністю 204 літра. З. Під капотом та автоматичною коробкою передач. З яскравим шкіряним замшевим інтер'єром, три люки, розсувні електричні вперед, система стабілізації та інші атрибути красивого життя. Дайте найкраще!
Потужний двигун - це те, що перетворює сімейство Minivan у мобільний офіс. В результаті ми отримуємо земельну версію моторної яхти океану: великий і комфортний, але проклятий високошвидкісний судно. Так, двигун, розроблений двигуном, виявляється трохи менше, ніж можна очікувати від трьох літрів шість. Але на тлі вражаючих мініветних розмірів, його динаміка сприймається майже як надлишок. Автомобіль не дуже готовий йти занадто сильно на даний момент, але коробка намагається вчасно відповідно до власної думки, щоб включити відповідні трансмісії. І я повинен сказати, це робить його високо плавно і обережно, хоча і з відчутними затримками за нашою думкою. Дуже доцільно запам'ятати ручний режим коробки, який практично заперечує думку машини.
У максимальному режимі прискорення шум двигуна, що працює на високих оборотах, стає добре відрізняється від фону всіх інших звуків. Однак це вже є наслідком того факту, що сама машина була прекрасно розроблена з точки зору акустичного комфорту, і тому в звичайному (тобто спокійному) режимах руху захищає вуха пасажирів від непотрібного шуму. Незважаючи на ніс без рукавів, природа восьми керованості практично не змінилася. І дякую Богові: Citroen C8 йде так, ніби це буде зведено на колесах, а не високооцінене тіло, але щось низьке торговець: немає рулонів, але тільки миттєві реакції на колеса та чітке дотримання передбачуваної траєкторії дякую щільно, збирали Підвіска. Єдине, що цей пароплав не подобається, тому це пориви бічного вітру. Як ніби це не був пароплав, але найправлений вітрильник. Але складна крижана ситуація не жахлива, особливо завжди охороняється, навіть якщо ви вимкнете його.
Тим не менш, найяскравіший елемент вісім її зовнішнього вигляду. Рівень надихає поваги, перш за все, дизайном, в якому немає страшної агресивності, як у німецьких автомобілях, або переважна монументальність форм, як і американці. Але в наявності справжнє почуття; І серед інших кольорів, великих і малих, він виявиться Аллен. Якщо задумливо подивіться на вісім, жодна деталі тіла не буде виявлено, чи витягнуті задні ліхтарі на стійках або сильних дверних ручках. Але всі разом виглядають зовсім по-різному, це більше не деталей, але автомобіль. Це як музика: ноти з них - це лише сім, але шедевр може створити лише геній. І якщо ця симфонія також не має віртуозу, ви просто подивитеся на фотографію, і всі будуть негайно зрозуміти.
Автомобіль забезпечується Auto Exce.
На момент випробування автомобіля застрахована компанією Nasta-Center LLC.
Текст: Kirill Brevdo
Фото: Роман Стуннін
Джерело: Журнал "Колеса" [№69 / 2003]
