Тест-драйв Citroen C6 з 2006 року Хетчбек
квінтесенцією СТИЛЮ
ПРИВИД ВЕЛИКОГО МИНУЛОГО За ті кілька днів, що я катався по Москві на С6 з французькими (!) Номерами і без виразних документів, мене жодного разу не зупинили даішники вони лише в нерухомому подиві проводжали поглядом елегантну п'ятиметрову сигару. Машина посла Французької республіки? проносилося під кашкетом. Зате до мене на вулицях кілька разів підходили дівчата і, з утрудненням придумуючи привід для знайомства, видавлювали: Вибачте, як пройти на Новий Арбат? Або: Котра година? Може, вони сподівалися виїхати в Париж, предмет своїх мрій, а може, і, правда, були не місцеві ... Але телефончик залишали! Одна з дам виявилася справжньою француженкою і явно не була стурбована пошуками принца. Вона-то якраз дійсно була патріотично зраділа новим флагманом. Кес ке се? Се сис? Парфе!
Навіть якщо включити диск з Джо Дассеном не на всю гучність, ви почнете дивитися на навколишній світ крізь рожеві окуляри всі умиротворяє, агресивний стиль їзди забутий. Або крізь зелені лінзи Чарівника Смарагдового міста: Паскудніково здасться Єлисейськими Полями! Цьому сприяють двошарові скла (!) І надзвичайна плавність ходу. Гідропневматика коник марки, її масове застосування сітроенівці почалося на десятиліття раніше за інших. Правда, є своя специфіка: в цілому машина стабільно пливе над дорогою, але дрібні пробої жорстко стрясають кузов. Плавність також забезпечується дивовижною рівномірністю розгону. Злегка задемпфірованний старт не дає Ситроену смикнути вперед так, щоб голови їздців довбонули по
підголівникам. Зате потім набір газу стає бадьоріше і бадьоріше, як у електровоза. І передачі 6-ступінчастою АКП клацають на виключення швидко і без ривків. Якщо влаштувати конкурс, хто раніше дійде до фінішу, щоб поставлений на торпедо стакан води при цьому не мутною, у С6 всі шанси на перемогу. А також ці якості машини стануть в нагоді тим, кого закачує в дорозі. 
Тут, звичайно ж, маса екстраординарних технічних і дизайнерських рішень, які і не перерахуєш. Наприклад, активний задній спойлер з 65-ти до 125-ти км / ч над багажником все більш вертикально встає металева смужка, притискає задню вісь С6 до дороги. А при різких перебудуваннях через смуги розмітки вам в дупу через подушку постукає барабашка, попереджаючи про небезпеку маневру! А ось по ергономіці більше питань, ніж відповідей. Ззаду суперпросторно, крісла регулюються по нахилу спинки з одночасним подовженням подушки. А ось передні місця не надто втомлюєшся. Подушка їздить вгору-вниз тільки зі зміною кута нахилу. Користуватися кнопками сервоприводів вкрай незручно. А коліщатко регулювання підігріву знаходиться в сліпій зоні. Що ж ви хочете парадоксальний французький характер!
Технічні характеристики Citroen C6
двигун Тип бензиновий
Робочий об'єм, см 4565
Макс. потужність, к.с. при об / хв 325/6400
Макс. момент, Нм при об / хв 427/4400
динаміка
Макс. швидкість, км / год 250
Розгін 0-100 км / ч, з 7
Загальні дані
Витрата палива (EU), л / 100 км 11,7 / 19,2
Обсяг паливного бака, л 66
Колісна база, мм 2955
Довжина, мм 4985
Ширина, мм 1845
Висота, мм 1465
Маса спорядж., Кг 1920
Ціна $ 78650
ДИЗАЙН Прекрасний приклад прагнення розвинути минулі традиції добре впізнаваного і яскравого стилю Citroen. Завдяки фірмовій емблемі парі шевронів на облицюванні радіатора, доповнених парою молдингів і перенесених з більш компактних моделей флагман виглядає своїм, але здається зайво широким. Збоку все лінії також працюють на зорове збільшення, але вже довжини. Абрис вікон гарний і ефектно завершений двома рубіновими колами задніх ліхтарів. Чимось подібним прикрашалися Кадилаки на рубежі 40-х і 50-х років ... Але увігнуте заднє скло все повертає на свої місця точно ХХI століття. Відкриваючи двері, щоб сісти в автомобіль, не можна не помітити відсутність дверних рамок і витонченості дверних боксів, оброблених під дерево. Усередині все не так, як у всіх, але зате стильно і красиво. Панель приладів модно триповерхова, а дизайн рульового колеса дуже вдало працює на додаток пластичної теми: погляньте хоча б на округлий абрис низу центральній консолі. Вищий клас!
ЗИГЗАГ
подвійного шеврони при великій ширині і вер-тікальних фарах виглядає вельми владно.
ЯКІСТЬ важелем
і кнопочок досить сумнівне їх взяли від дешевих моделей концерну PSA.
багажник
з вузьким і коротким прорізом став жертвою дизайну.
джерело: Автомобілі
