Тест-драйв Citroen C4 picasso з 2007 року Мінівен

ГОЛУБОЙ ПЕРІОД «ПИКАССО»

За вечерею один з колег вирішив похвалити C4 Picasso. Тільки закінчилася презентація, де ми всією юрбою облазили цей новий Citroen з усіх боків. Так ось, цей вельми молодий чоловік сказав щось на кшталт: На цій машині не соромно повезти дівчину в клуб. Я мало не вдавилася супом з місцевих морепродуктів. Я відразу уявила собі, як дівчина намилилась піти потанцювати, а її юний залицяльник підкотив до її під'їзду на мінівені свого старшого брата і після цього ще на щось розраховував.
 
C4 Picasso замислювався як сімейний автомобіль. Таким він і вийшов. Тільки шкереберть. Зазвичай думка обзавестися містким і багатофункціональним авто приходить тоді, коли ти вже обзавівся сім'єю. У C4 Picasso тягне просто посидіти навіть самотньої людини. Потім хочеться покататися, а хвилин через п'ятнадцять розумієш, що він тобі так подобається, що, незважаючи на всі сімейні розчарування, заради нього хочеться знову обзавестися другою половиною і народити йому дітей в кількості більше одного, і можна відразу почати з двійні.
 
Під враженням від цих світлих думок про сімейне щастя, яке в цій машині є і справді можливим, похмурий ранок, що нависло над іспанською Жирона, здавалося вельми привітним. Ще більш привітним воно виглядало зсередини автомобіля через збільшене вітрове скло, а якщо замовити до нього ще й популярну в Європі скляний дах, площа скління складе 6,2 м2. Мимоволі станеш оптимістом.
 
Вважається, що для однооб'емников, яким і є C4 Picasso, динаміка розгону і керованість - не найголовніше. Мовляв, сімейний людина здатна відчувати страх не тільки за своє життя, який найчастіше невідомий бездітним холостякам. Посади сім'янина на неспішний мінівен, і той буде спокійний і щасливий. Але нам, в Росії, все дитинство від'їзду в школу на повільному тролейбусі (теж по суті - однооб'емников), не хочеться продовжувати займатися цим всю решту життя. Тому на перший погляд і не зрозуміло, чого це вся Європа з розуму сходить по мінівенам, роздає їм призові місця в престижних автоконкурсах і купує їх, і купує. Хоча відповідь - простіше нікуди. Якщо є можливість вибрати багатофункціональний автомобіль з бадьорим дизельним двигуном, то покупка звичайного седана представляється викиданням грошей на вітер.
 
З колегою з журналу Автомобілі ми обговорювали в холі готелю, Citroen з яким мотором і КПП нам брати, ніби це був питання не тест-драйву, а його покупки. Як ідеальна сімейна пара, ми злегка пошептались і швидко зійшлися на найпотужнішому дволітровий дизелі (138 к.с.) з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. На такому C4 Picasso найближчим часом можна буде їздити тільки по Європі.
 
C4 Picasso, четвертий мінівен в модельному ряду Citroen, трохи більше Xsara Picasso (який не поспішають знімати з виробництва) і трохи менше старшого семимісного брата - Grand C4 Picasso, і вже тим більше менше С8. У машини немає головних недоліків, властивих всім однокласникам. По-перше, вона не крениться в поворотах, а чіпко тримає дорогу і дуже маневрена. Якщо опустити водійське крісло нижче (висота 32,5 см проти максимальних 37,7 см), то ловиш себе на думці, що їдеш в хетчбек і не розумієш, чому він такий довгий. Після чого б'єш себе по лобі: Я ж в мінівені !. По-друге, у C4 Picasso тонкі бічні стійки. До цього ще можна додати пневмоподвеску задньої осі в якості додаткового. опції, яка підвищує комфорт, зберігає постійний рівень дорожнього просвіту і зменшує відстань до землі для зручності завантаження багажу.
 
Раз C4 Picasso названий сімейним автомобілем, особливу увагу тут приділили дітям. У базовій комплектації - кріплення Isofix для дитячих автокрісел на всіх чотирьох пасажирських сидіннях, проти звичайних двох задніх бокових. Три роздільних і повнорозмірних задніх сидіння були ще у попередниці Xsara Picasso. Головна зручність тут, на наш погляд, повноцінну середню сидіння, вважається найбезпечнішим місцем в автомобілі (звичайно ж, для пристебнутого пасажира). Зазвичай воно - саме незручне і маленьке. А в C4 Picasso на нього навіть кріпиться дитяче крісло з Isofix! Додати до цього повністю плоский підлогу ззаду, а при наявності роботизованою або автоматичною КПП - ще й спереду, так як важіль управління у Citroen C4 Picasso знаходиться на кермі. У стандартну комплектацію варто було б включити чохли на передні сидіння (у яких досить приємна на дотик текстильна оббивка), тому що діти будуть їх нещадно бруднити своїми черевиками, перемазаний у вітчизняній бруду. Дітям не пощастило лише в тому, що тепер їх можна змушувати прямо в машині робити уроки - ззаду є не тільки два розкладних столика, до них можна замовити дуже комфортну підсвічування для читання.
 
Те, що C4 Picasso - динамічний автомобіль, дизайнери намагалися всіляко підкреслити зовні. Чого тільки варта лінія, згинається під вікном задніх дверей! Який же це мінівен, це справжній автомобіль-стріла! І автомобілю цьому дуже до лиця новий пронизливо-блакитний колір Тіволі. Мабуть, це єдине зовнішній прояв поетичності, якою дизайнери намагалися наповнити автомобіль зсередини. Вони так і говорили: подивіться на панель приладів - це піщані дюни, висічені вітром!
 
Але коли на панель приладів дивляться такі прагматики, як ми, то бачать в ній не поезію, а прозу. Що таке проза життя - той самий побут, про який зазвичай розбивається сімейний човен. Ось одружуються люди, і все у них стає загальне - кухня, телевізор, ліжко, ковдру. І виходить, що в особистому житті - ніякої більше особистого життя. Citroen C4 Picasso у них теж буде загальний. Сядуть вони в нього після того, як знову не поділили одну ковдру на двох, а перед ними - здавалося б, звичайна приладова панель. Тільки шкереберть. І, мабуть, саме в C4 Picasso цей общесітроеновскій шкереберть набуває правильний сенс. Монополії на інформацію про швидкість, температурі і витраті палива у водія немає: приладовий щиток посередині, і подружжю він доступний в однаковій мірі. Тобто це ковдру на себе вже не поцупити. Роздільним клімат-контролем вже нікого не здивуєш. Але управління цим клімат-контролем - у кожного в своєму куточку. Відвернулися кожен в свою сторону, налаштували потрібну температуру, охололи, посміхнулися. З'їхали на узбіччя. Гальмо стоянки (електронний в стандартній комплектації, розташований на приладовій панелі) теж може віджати і водій, і пасажир. Ще раз посміхнулися ... а потім згадали, що з заднього сидіння на вас повинні дивитися пара-друга здивованих дитячих очей. Ну а якщо дітей ззаду поки не спостерігається - це можна поправити. У вас же сімейний мінівен, в ньому багато зручно робити. Так-так, звичайно, і їздити в тому числі.

Citroen C4 Picasso
 
ДВИГУН БЕНЗИНОВИЙ, 5-циліндровий
РОБОЧИЙ ОБСЯГ (КУБ. СМ) 1749/1997
ПОТУЖНІСТЬ (Л.С. ПРИ ПРО / МІН) 127 при 6000/143 при 6000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ПРО / МІН) 170 при 3750/200 при 4000
ПРИВІД ПЕРЕДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-СТУПІНЧАСТА хутро. / 6-ступінчаста роботизована / 4-ступінчаста авт.
ДОВЖИНА / ШИРИНА / ВИСОТА (ММ) 4470/1830/1680
КОЛЕСНАЯ БАЗА (ММ) 2728
Маса спорядженого (КГ) 1545/1586/1627
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ (КМ / Ч) 185/195/190
РОЗГІН ДО 100 КМ / Ч (С) 11,7 / 11,3 / 12,0
ВИТРАТА ПАЛИВА (ЗМІШАНИЙ ЦИКЛ, Л / 100 КМ) 8,0 / 8,0 / 8,9
ЦІНА В ЄВРОПІ від 19 900

 

джерело: «Автопілот»